Hoofvragmotortrekker KAMAZ-5490 "Neo": resensies, kajuitbeskrywing, spesifikasies, algehele afmetings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Soos die resensies bewys, is KamAZ-5490 "Neo" 'n verbeterde weergawe van die vorige vragmotortrekker. Die masjien het verbeterde verbruikerswerkverrigting en doeltreffendheid ontvang. Alle innoverende veranderinge word gemaak met inagneming van die wense van gebruikers en die ervaring wat opgedoen is.

Beskrywing

KAMAZ het in die tweede kwartaal van 2017 'n nuwe vragmotortrekker bekendgestel. Soos die meeste huishoudelike voertuie het die betrokke vragmotor 'n moeilike tydperk van vorming deurgemaak. Die aanleg se ontwerpers het, gebaseer op die wense van gebruikers, strukturele veranderings aangebring wat daarop gemik is om verbruikerseienskappe te verbeter en betroubaarheid te verhoog.

Van bestuurders, die eerste negatiewe terugvoer oor KamAZ-5490 "Neo" het betrekking op onstabiele stuur, redelik gereelde onklaarraking van die hidrouliese booster en verhoogde bandslytasie op die voorwiele. Eise is ook teen elektriese toerusting gemaak.motors. Bedrading van twyfelagtige geh alte tydens herstelwerk het 'n voorlopige inspeksie deur werktuigkundiges vereis, waarna 'n besluit geneem is oor die tipe herstel en die bestelling van onderdele, wat nie besonder aangenaam was met hul eienskappe nie. Ten spyte hiervan word die opgedateerde vragmotortrekker geklassifiseer as 'n produk van 'n hoër vlak as voorheen vervaardigde wysigings by die Kama-motoraanleg.

Geïmplementeerde innovasies

Die hoofdeel van die innovasies is die verbetering van die Kamaz-5490 Neo-onderstel. Die wielbasis is met 200 millimeter vergroot om asvragverspreiding te optimaliseer. Hierdie benadering het dit moontlik gemaak om die spanning op die agteras te verminder terwyl die vooras gelyktydig gelaai word.

Die ontwikkelaars het die voorste veringeenheid verder versterk. 'N Stel vere van klein velle van hoë geh alte is daarin ingebring, sowel as 'n kragtige stabiliseerder. Daarbenewens is gekombineerde rubber- en metaalskarniere in hierdie blok gemonteer. Hierdie ontwerp het dit moontlik gemaak om die lewensduur van die skorsing te verleng, die instandhouding van die eenheid te vereenvoudig en die koste van diensbedryf te verminder.

Die opgedateerde vragmotor is toegerus met 'n voorasvragreguleerder. Dit word verseker deur 'n toepaslike aanwyser wat die parameters op die boordrekenaarmonitor vertoon. Hierdie maatreël maak dit moontlik om die risiko te verminder om boetes te ontvang vir die oorskryding van die toegelate aslaste.

Pakket

Die standaardtoerusting van die KamAZ "Neo" 5490-trekker, waarvan die resensies hieronder gegee word, bevat 'n brandstoftenk met 'n kapasiteit van 695liter, wat aan die regterkant geleë is. 'n Noodwielhouer word ook aan die linkerkant van die raam voorsien. Vir lang vlugte is dit moontlik om 'n bykomende brandstoftenk met 'n volume van 400 liter te installeer. Dit is in die plek van die "reserwe"-grendel vasgemaak.

Wanneer jy die opgedateerde wysiging aanhaak, is dit nie nodig om die bokant van die agterskerms van die vragmotor te verwyder nie. Die verwyderbare element is plat gemaak, bestaan uit drie komponente, wat dit moontlik maak om koppeling uit te voer sonder toevallige kontak tussen die vlerk en die oplegger. Die nuwe ontwerp van die vlerke bied beter beskerming teen spatsels wat nie die smering van werkende dele wegspoel nie, wat hul lewensduur verleng.

Bykomende toerusting

Sommige konfigurasies van die hooftrekker, benewens die gespesifiseerde elemente, is toegerus met die volgende toestelle:

• lugversorger;
• onafhanklike kajuitverwarmer;
• elektroniese tipe tachograaf;
• gevorderde verhitte bestuurdersitplek met lugvering;
• enjinvoorverwarmer;
• ekstra bed;
• ingevoerde bande.

Andersins het die KamAZ-aanleg sonder enige veranderinge 'n nuwe vragmotortrekker in die reeks bekendgestel. Die krageenheid is 'n ekonomiese Daimler-enjin wat aan Euro 5-standaarde voldoen. Enjinkrag is 401 perdekrag, spoed - 1900 rotasies per minuut. Dit werk saam met 'n 16-spoed handratkas of 'n 12-spoed outomatiese ratkas.

Beskrywing van die kajuit KAMAZ-5490 "Neo"

Die raam van die gespesifiseerde element is gebaseer op 'n analoog van een van die generasies van Mercedes-Benz Axor. Die kajuit is standaard toegerus met meganiese vierpuntvering en 'n enkelbed. Die passasiers- en bestuurdersitplekke word deur ISRI gemaak en is toegerus met verwarming, verstellings en lugvering.

Albei sitplekke het armleunings. Die stuurblok met 'n pneumatiese slot is verstel vir die hellingshoek en reikwydte. Die binneruim het 'n "Mercedes"-styl. Die meeste van die afwerkingsmateriaal is gemaak van hoë kwaliteit liggrys plastiek. In die onderste deel van die voorpaneel, links van die bestuurder, is daar nisse en rakke vir gereedskap en ander klein goedjies, en 'n paar bekerhouers bo-op. Die hoë dak laat jou toe om bykomende kompartemente vir dinge bo die voorruit te installeer. Daar is ook plekke vir 'n digitale tachograaf en radio. In die sentrale deel is daar 'n ventilasieluik, aangedryf deur 'n elektriese dryfkrag. Naby die slaapplek is 'n beheereenheid vir beligting, 'n sondak en 'n aansitverwarmer geïnstalleer. Onder die slaapsak is nog 'n plek vir persoonlike items.

Belangrikste kenmerke en algehele afmetings van KamAZ-5490 "Neo"

Die volgende is die hoofparameters en afmetings van die vragmotor:

• absolute massa van die trekker / in die padtrein - 18, 6/44 t;
• vrag op die agter- / vooras - 11, 5/7, 1 t;
• enjintipe - dieselenjin met turbine en ses in-lyn silinders;
• tipe vering - pneumaties;
• ry -lugversterkingshidroulika;
• remstelsel - skywe;
• basislengte - 6,3 m;
• topspoed - 90 km/h;
• draaiasimuth - 8 m;
• brandstofverbruik - 34,2/100 km.

Toetsrit

Die huishoudelike trekker KAMAZ-5490 "Neo", waarvan die tegniese kenmerke hierbo gegee is, tree redelik selfversekerd op die pad op. Om 'n vragmotor te bestuur voel soos om 'n Mercedes te bestuur. Trouens, binne die kajuit is hy so. Inligting vanaf die toestelle word perfek gelees, alle kontroles is vrylik beskikbaar, jy kan die knoppies en sleutels op die voorpaneel veilig bereik.

Afsonderlik is dit die moeite werd om te let op die teenwoordigheid van 'n verskeidenheid stelsels wat daarop gemik is om die werk van die bestuurder aansienlik te vergemaklik. Dit sluit lugversorging, 'n outonome lugverwarmer, kragvensters, verhitte en elektries-aangedrewe spieëls, spoedbeheer, en dies meer in. Die Duitsvervaardigde dieselenjin het ordentlike traksie en versnel goed. Hoë landing, tesame met 'n volledige stel truspieëls, waarborg uitstekende sig. Daar is minimale moeite op die beheerdele, die stuurwiel is redelik gemaklik. Nadat van vroeë probleme ontslae geraak is, is die bestuur feitlik foutloos. Oor die algemeen het die motor so na as moontlik aan 'n regte hoofvragmotortrekker geblyk te wees.

Wat sê gebruikers?

Resensies oor KamAZ "Neo" 5490 dui daarop dat motoreienaars oor die algemeen tevrede issy tegniese kant is daar egter 'n aantal klagtes. Bestuurders onderskei tussen die pluspunte:

• pragtige buitekant;
• uitstekende kajuittoerusting insluitend verhitte sitplekke;
• teenwoordigheid van 'n ventilasieluik;
• traksie-dieselenjin;
• insiggewende kontroleskerm.

Gebruikers het ook baie nadele opgemerk. Onder hulle:

• swaar stuur;
• swak bandgreep;
• smal bed;
• verhinderde werking van die outomatiese ratkas.

Bedryf en prys

Op hierdie tydstip is meer as honderd vragmotortrekkers van hierdie reeks tot die groot vragmaatskappy "Gorbunov" se beskikking. Bpk. is hoofsaaklik besig met vragvervoer. Nog 50 eenhede is aan die Leader-Trans-vervoerorganisasie in Naberezhnye Chelny verkoop. Dieselfde aantal motors is uitgereik deur 'n spesiale huurprogram, wat voorsiening maak vir spesiale voorwaardes by die sluiting van 'n kontrak, gerig op verteenwoordigers van groot besighede.

Die verskaffer van vragmotors is die amptelike handelaar van die vervaardiger - "KamAzTehobrazhenie". Verskeie trekkers is ingevolge 'n voorkeurprogram na die vervoermaatskappy Stavropol Auto-Trans oorgeplaas. Tweehonderd "Neo's" is onder verhuring aan Iteko verkoop. By die verkoop van vragmotors word skemas ook gebruik:

1. "Beskikking".
2. "Voorkeurhuur".
3. "Groot huurkontrak".

Almal word deur die staat ondersteun en word aktief in die ekonomie ingevoergebiede van handel. Die beginprys van hierdie motor begin vanaf 4,25 miljoen roebels.

Resultaat

Die KAMAZ-5490 "Neo"-vragmotortrekker, wat hierbo hersien is, het 'n aantal veranderinge ondergaan in vergelyking met sy voorganger. Die uitleg en sommige parameters het effens verander. Die toename in die basis het dit moontlik gemaak om die aksiale las te herverdeel, wat die uiteindelike spanning op die agteras aansienlik verminder het. Op binnelandse openbare paaie is so 'n transformasie baie relevant.

Daarbenewens gebruik die ontwerp 'n bladveervering van 'n ander konfigurasie. In die opgedateerde eenheid verhoog rubber-metaalskarniere die werkstydperk en benodig geen spesiale onderhoud nie. Gevolglik word die koste van die bestuur van 'n motor verminder. Die ontwerpers het doelbewus die kapasiteit van die brandstoftenks verhoog deur 'n bykomende paar agter-gemonteerde batterypakke te plaas. Wanneer een van die kante van die trok verlig word, word plek vir nog 'n brandstoftenk beskikbaar gestel. Afhangende van die wysiging, word dit aan die regter- of linkerkant van die raam gemonteer.