LeTourneau L-2350 - die grootste laaier ter wêreld

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die voorlaaier is waarskynlik vandag die gewildste toerusting in konstruksie en steengroef. Hy het die moderne wêreld in so 'n mate betree en 'n alledaagse motor geword dat enige aktiwiteit in hierdie area byna onmoontlik is sonder hom. Dit mag met die eerste oogopslag lyk asof hierdie tegniek in antieke tye uitgevind is, maar die eerste vermelding daarvan verwys slegs na die vorige eeu.

Geskiedenis

Die eerste voorlaaiers het in die 30's van die XX eeu verskyn. Teen 1952 kon hulle reeds 10 ton optel, maar selfs toe kon niemand dink dat hulle vandag sulke afmetings sou bereik nie. Oor die hele gebruikstydperk het die masjiene deur 'n positiewe pad van tegniese evolusie gegaan en het 'n hoë gradering op verskeie gebiede gekry. Hulle word gebruik in die landbou, die skoonmaak van somerhuisies,asook in snelwegkonstruksie en groot steengroewe. Verskeie modifikasies van die laaier is bedoel vir verskillende prosesse, maar nou sal die artikel praat oor 'n ongelooflike, wonderlike, meesleurende prestasie van tegnologie.

Kenmerk en beskrywing

LeTourneau L-2350 - Die grootste voorlaaier in die wêreld, hierdie "goliat" lyk soos 'n tweeverdiepinghuis met groot tande en groot sterkte. Dit word in Texas geskep, waar mense weet hoe om werk te geniet.’n Groot span werk aan die skepping van hierdie monsters. Dit neem 16 weke om een so 'n laaier te vervaardig. Alles word van nuuts af geskep.

Die proses begin in 'n elektriese boogoond waar staal gesmelt word. Die bou van die grootste laaier is 'n komplekse proses, aangesien die reusagtige dele vereis dat ewe groot staalplate met ewe indrukwekkende gereedskap gesny en verskuif moet word. Dit sluit byvoorbeeld 'n bankschroef in wat in staat is om 'n skeppie wat vir 'n lang tyd tot 20 ton kan weeg, te beweeg en vas te hou. Die grootste probleme om met sulke toerusting te werk, hou verband met die grootte daarvan. Dit is baie makliker vir die sweiser om te verwerk as die voorwerp daaronder is, maar soms is die voorwerp te groot, so 'n manipuleerder is ook uitgevind wat letterlik die skeplepel gryp en in posisie kan draai. Gevolglik hoef sweisers nie te werk met onderdele wat bo hul koppe geplaas is nie.

Moeilikhede

Elke band vir 'n laaier weeg 7,5 ton, dit wil sê, dit neem 30 ton rubber vir een motor, en 'n vurkhyser en 'n hyskraan is nodig om die wiel te verander. Alle toerusting wat in produksie gebruik word, is baie groter as wat op die vrye mark gevind word.

Die vervoer van die wêreld se grootste vurkhyser bied ook baie uitdagings, soos hoe om 'n reus van 240 ton op 'n sleepwa te pas. Die volgende tegnologie word hier gebruik: die masjien is heeltemal uitmekaar gehaal, dit wil sê, die liggaam word in die helfte verdeel, alle bande, scoop en hyselemente word verwyder. Hierdie onderdele word op 8 afsonderlike vragmotors geplaas.

Werkvloei

Wanneer dit saamgestel is, is die grootste laaier 'n groot grondverskuiwingsmasjien wat ontwerp is vir baie harde werk. Dit kan sy funksies byna onophoudelik verrig. Jy ry op, tel 50 ton op en stort dit in 'n vragmotor, draai dan om, kom terug en skep weer 50 ton, sewe dae 'n week van dagbreek tot skemer.

Daar is meer "perde" in die enjin van sulke motors as by die Kentucky Derby.’n Elektriese motor met tweeduisend perdekrag kan alles in sy pad beweeg, oplig, grawe en vernietig. Hier is genoeg elektrisiteit vir 'n klein dorpie. Maar hierdie masjien is nie net’n berg yster-“spiere” nie. Die laaier is toegerus met 'n gesofistikeerde aanboordrekenaar, wat dit 'n kombinasie van staal, rubber en rekenaarskyfies maak. 17mikroverwerkers ondersteun al die aktiwiteite van die laaier.

Voorheen is beheer uitgevoer met behulp van 'n groot stuurwiel en komplekse hidrouliese hefbome. En die bewegingsrigting het 500 keer per dag verander, so die man in die kajuit het swaar gekry. Die nuwe grootste laaier is baie makliker om te bestuur. Die bestuurder het twee joysticks tot sy beskikking: een stuur, en die tweede is verantwoordelik vir die scoop. Hy sit net in die kajuit en geniet sy werk.

Bestuurdersresensies van die wêreld se grootste voorlaaier

• Die grootte van die reus beïndruk hulle regtig. Dit lyk vir hulle of hulle 'n drieverdiepinghuis bestuur. Om in die kajuit te wees is, sê hulle, 'n onbeskryflike ervaring. Op 'n tyd lig so 'n "baba" 50 ton grond op. Terwyl hulle hierdie monster bestuur, voel bestuurders soos reuse. Dit lyk vir hulle of mense met hierdie masjien vorendag gekom het omdat almal as kinders in die sandbox gespeel het, en so 'n laaier doen dieselfde ding, alhoewel op 'n ander skaal.
• Om die grootste laaier te bestuur is elke man se kinderdroom. Hierdie model kort net 'n vuurpyllanseerder - sommige bestuurders hou daarvan om 'n grap te maak. Vir ander is die laaier 'n kruising tussen 'n rollercoaster en 'n go-kart. Die spoed is redelik hoog, maar jy moet op ongelyke oppervlaktes ry, so die veiligheidsgordel is altyd byderhand.