2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Tractor DT-20 - die legendariese wieltrekker, vervaardig by die trekkerfabriek in Kharkov van 1958 tot 1969. Altesaam 248 400 motors het die monteerbaan verlaat.
Demand
Kharkov Trekkeraanleg het ook die DT-20-model vir uitvoer vervaardig. Duisende nuwe, blinkrooi motors is na Frankryk, Nederland, België en baie ander lande gestuur. Die masjien, ideaal vir die oes van landbouwerk, is opgeraap. Die prys was meer as bekostigbaar en dit het 'n groot verskil gemaak.
'n Eenvoudige, raamlose ontwerp, rempedale wat herrangskik en ontplooi kan word, 'n dieselenjin met waterverkoeling, wat redelik effektief is, sodat dit nie warm word onder enige vrag nie - dit is die voordele van die model.
Veranderlike spoorbreedte was veral waardevol in Franse wingerde, waar die spoor nooit 'n spesifieke betekenis gehad het nie en van verskillende breedtes was. Veranderlike vryhoogte, verstelbare lengtebasis, die vermoë om in omgekeerde modus te herbou, kompaktheid - dit alles het die Sowjet-wieltrekker aantreklik gemaak, nie net in die landbou nie, maar ook in bosbou, in die munisipale stelsel en by konstruksieterreine.
Die veelsydigheid van die motor was fantasties. Die enigste nadeel was die gebrek aan 'n dak. Hulle het probeer om dit met 'n afdak te vervang, maar dit was nie genoeg nie. Die konstante wind het die afdak weggewaai, en geen bevestigings het gehelp nie.
Modernization
Die DT-20-trekker is gebruik as 'n verdere ontwikkeling van die DT-14B-projek, wat verbeter moes word.
Dieselenjin DT-20 ontwikkel 18 pk. met., dit was heeltemal genoeg om werk in die tuinbousektor te verrig met verskeie sleepwaens en aanhegsels.
In vergelyking met sy voorganger het die DT-20 'n nuwe verekleed gekry, die vlerke is aansienlik vergroot, die rakke van die afdak is verleng, en 'n pedaal vir gelyktydige aktivering van alle remme is gelyktydig geïnstalleer.
Die universele eenheid DT-20 (trekker), waarvan die foto in die artikel aangebied word, is gebruik as 'n trekker, as 'n vervoerder vir die vervoer van groenteprodukte, vooraf saamgestel in opleggers op wiele. Sulke werk was die doeltreffendste in terme van tyd. Trouens, in die veld is 'n vervoerband geskep vir die ononderbroke aflewering van produkte na stoorfasiliteite.
Trekker DT-20: spesifikasies
Model DT-20 behoort aan die sesde trekkragklas van spesiale kleingrootte toerusting. Die trekker is toegerus met 'n KhTZ D-20-enjin met 'n krag van 18 pk. Met. en redelik hoë spoed, die rotasiespoed was 1600 rpm. Die krageenheid het die motor tot 'n spoed van 9,5 km/h versnel. Hierdie spoed was voldoende vir die dinamiese vervoer van gesleeptetoestelle met voltooide produkte.
Die DT-20-trekker is gekenmerk deur goeie manoeuvreerbaarheid, die draairadius van die masjien het nie 780 mm oorskry nie, wat dit moontlik gemaak het om in klein areas om te draai. Die grondvryhoogte van 250 mm was ook heeltemal genoeg vir die suksesvolle implementering van moeilike maneuvers om struikelblokke in landbouwerk te oorkom. Die spesifieke brandstofverbruik van 'n kompakte masjien was slegs sowat 200 g per uur van aaneenlopende werking in luiermodus. En aangesien die meeste van die operasies teen lae gas uitgevoer is, kon die KhTZ DT-20-trekker as 'n redelik ekonomiese masjien beskou word.
Op sekere tye, wanneer die oesvordering toegeneem het, kon die motor spoed verhoog en spoed aansienlik verhoog. Die kenmerk van die DT-20 trekker met betrekking tot sy doeltreffendheid in normale werking lyk redelik positief: die masjien is kragtig, ekonomies en betroubaar in werking. Dit word bevestig deur die paspoortdata, waar die belangrikste operasionele parameters gemerk is.
Gewig en afmetings
- Trekkerlengte - 3040 mm.
- Breedte - 1304 mm.
- Hoogte - 1442 mm.
- Die kapasiteit van die brandstoftenk is ongeveer 140 liter.
Kragstasie
Die DT-20-model was toegerus met 'n D-20-enjin met buigsame eienskappe. Nominale krag 18 HP Met. kan tot 20 liter toeneem. Met. deur die spoed van 1600 per minuut tot 1800 rpm te verhoog. Terselfdertyd was hierdie modus op geen manier beperk nie, die eenheid het nie oorverhit nie en kon nogal lank teen hoë spoed werk.tyd.
Die kompressieverhouding van die enjin is binne 15 eenhede opgemerk, wat ook naby aan normaal was. 'n Klein diesel het nie 'n aansitter nodig nie, wat gewoonlik met kragtiger enjins toegerus is. Die D-20-motor is deur 'n elektriese aansitter aangeskakel.
Die enjin moes opgegradeer word, so die herwerk het begin met 'n herkonfigurasie van die krukas krukas. As gevolg hiervan moes die sywande van die krukas hervorm word. Sommige parameters is verander om hoër rpm te akkommodeer.
Daar was baie veranderinge, maar hulle was almal struktureel verwant aan mekaar, so ons het 'n goed gebalanseerde, betroubare enjin met 'n redelike lang hulpbron gekry.
Transmissie
Die agterwiel-rotasie-transmissie-eenheid was redelik eenvoudig en het bestaan uit 'n koppeling, koppelaar, agteras-ewenaar. Die ratkas het 'n vierspoed vorentoe-beweging en dieselfde terugwaartse beweging verskaf. Vir spesiale geleenthede is 'n vyfde reduksierat voorsien.
Destyds was wieltrekkers van die DT-20-tipe met net een agteraandryfas toegerus. Die voorwiele het geen rol in vastrap gespeel nie, maar het slegs die funksie verrig om die masjien te bestuur. Daarom het die ontwikkelaars probeer om die vooras te laai. Selfs eenvoudige ballas in die vorm van gietystervoerings is gebruik, solank die voorwiele nie opgery het tydens die vervoer van sleepwaens nie.
Unieke ingenieursoplossings
Talle verbeterings en veranderinge ter plaatse het dit moontlik gemaak om meer as een bykomende te skeptoebehore. Die DT-20-trekker het bykomende kenmerke as die bestaande gewones gekry. Die motor is maklik herbou vir konstante beweging in trurat. Alles wat in die kajuit was, kon herrangskik word: die stuurkolom, pedale, bestuurdersitplek. Alle toestelle kan 180 grade draai en in dieselfde modus werk, maar net in 'n ander rigting.
Hierdie unieke oplossing vir trekkerhantering was uiters nuttig in terme van praktiese toepassing. Die trekker, wat reeds veelsydig was, was besig om 'n super-universele masjien te word.
Meganisering van tuinbou en groenteverbouing in die nasionale ekonomie van die USSR was een van die belangrikste tegniese take van daardie moeilike tyd. Die DT-20-trekker was 'n ideale meganisme om sulke take op te los. Benewens sy eie vermoëns, was die DT-20 ook toegerus met 'n hele reeks verskeie toestelle.
Spesiale bykomstighede
- Vine ondersteuner LVN-1, 5.
- Sprayer ONK-B.
- Kipplatforms vir die aflaai van druiwe.
- ABN-0, 5 vir die uitvoer van druiwe-geoesde wynvariëteite.
- Spuit vir wingerde "Zarya" OVPN.
- Druif sleep.
- Wingerdlaaier.
- OSHU-50 verstuiver.
- Dorsmasjien, vlasplukker.
Geheue van die legendariese landboumasjien
Aangebied in baie museums oor die meganisasie van landbou DT-20.’n Trekker wie se foto oral is, ongeag statusuitstalling of museum, is gewild.
- Opelug-uitstalling in Saratov op Sokolova Gora.
- Museum in die Estlandse stad Tartu.
- Museum van Lewe en Argitektuur van die Dnieper-streek.
- Trekkermuseum in Tsjeboksary.
Danksy uitstallingskomplekse en museums leef die herinnering aan bekende motors, trekkers en stropers van die Sowjet-tydperk voort.
Aanbeveel:
Die kragtigste trekker in die wêreld: spesifikasies en foto's
Die kragtigste trekker ter wêreld: beskrywing, spesifikasies, foto, kenmerke, toepassing. Die kragtigste trekkers ter wêreld: oorsig, parameters, top 10, werking, voordele en nadele. Gradering van die kragtigste vragmotortrekkers
Minitrekker van motoblok. Hoe om 'n mini-trekker van 'n loop-agter-trekker te maak
As jy besluit om 'n mini-trekker van 'n loop-agter-trekker te maak, dan moet jy al die bogenoemde modelle oorweeg, maar die Agro-opsie het 'n paar ontwerpfoute, wat lae breuksterkte is. Hierdie gebrek beïnvloed nie die werking van die agtervolg trekker nie. Maar as jy dit in 'n mini-trekker omskep, sal die las op die as-as toeneem
Trekker "Universal": spesifikasies en foto's
Betroubare en bestuurbare landboumasjinerie word hoog aangeslaan onder boere wat klein en medium landerye moet bewerk. Dit is presies wat die hoofrede geword het vir die hoë gewildheid van die beroemde universele trekker, wat slegs by die fabrieke van Roemenië gemonteer word. Landboumasjinerie is toegerus met alles wat nodig is vir langtermynwerk onder hoë vragte
T-4A-trekker: spesifikasies, foto, herstel
Ondanks die ongerief wat masjienoperateurs herhaaldelik opgemerk het, kon die T-4-trekker, en later die T-4A, vroeg in die lente gaan werk toe ander masjiene gedwing is om in motorhuise te staan. Nie besonder geskik vir stedelike toestande nie, is hierdie eenheid nog altyd in saai gebruik
Trekker BT-150: spesifikasies
Trekker VT-150: oorsig, kenmerke, toepassing. Trekker VT-150: beskrywing, spesifikasies, foto's, resensies
