Doen-dit-self binne-klankdigting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ons is almal lief vir troos. Boonop het hy ons mettertyd op ons hakke begin volg, en selfs openbare vervoer spog nou met wonderlike gladheid, spoed en stilte. Ons raak gewoond aan en begin nie geraas, skudding, vibrasies te verduur nie. Toe die eerste motor uitgevind is, het Henry Ford dit uitsluitlik as 'n vervoermiddel beplan, dit wil sê, dit was net nodig om van een punt na 'n ander te kom. Toe het niemand eers aan troos gedink nie.

Nou, die doel van motors bly dieselfde, net nou het die vereistes vir stilte en gladheid ernstig verhoog. Om hulle te vergroot, is binne-klankdigting uitgevind. Dit is moeilik om te sê watter maatskappy dit eerste toegepas het, aangesien alle handelsmerke op ongeveer dieselfde manier ontwikkel het. Hulle het probeer om die enjin, ratkas, vering te verfyn, maar niks skep stilte soos kajuitgeluiddigting nie. Die feit is dat in tradisionele motors die krageenheid direk voor, voor die passasiersruimte, geleë is, wat geraas daaruit oordra. So, die afskorting wat die passasierskompartement van die enjinkompartement skei het begin afkom met dik materiaal, eers was dit 'n eenvoudige katoen-gebaseerde materiaal.

Toe het die klankdigting van die kajuit 'n spesiale vesel begin wees, wat vanweë sy sagtheid vibrasies en geraas geabsorbeer het. En laasgenoemde is, soos u weet, 'n gevolg van eersgenoemde. Toe dink die vervaardigers: "Hoekom kan die binne-klankdigting nie daarbuite geleë wees nie?" Daarna het die anti-roeslaag begin gemaak word op grond van mastiek, wat glad nie verhard nie. Sy steek nogal baie geraas van buite weg, alles anders word aan die binnekant oorgelaat.

Sy het 'n ernstige evolusie ondergaan. Nou word dit viboroshumohidroisolasie genoem. Van so 'n ingewikkelde naam is dit maklik om te raai dat dit uit verskeie lae bestaan, wat elkeen sy eie doel het. Daarbenewens het die "spektrum" van terugbetaling ook verander. Nou sal selfs die sterkste houe in die onderkant van die motor skaars vir die bestuurder hoorbaar wees, maar dit alles is net vir nuwe motors beskikbaar.

En wat om te doen as die vervaardiger jou ysterperd van so 'n "luuksheid" ontneem het. Die antwoord is eenvoudig - die installering van klankdigting sal help. As 'n reël is so 'n diens ingesluit in die lys van byna alle motordienste, jy moet net besluit aan wie om so 'n belangrike werk toe te vertrou. Hier moet voorkeur gegee word aan maatskappye wat uitsluitlik in klankdigting spesialiseer. Dan sal daar geen probleme wees om die materiaal te vind nie, en die snit en pas sal betroubaar en akkuraat wees, wat beteken dat hulle van hoë geh alte sal wees. Die koste van klankdigting wissel gewoonlik van 7 tot 15 duisend roebels. Dit is 'n klein prys om te betaal vir die gerief wat dit kan bied. Baiemoderne motors het niks om te verwyt nie, behalwe vir die geraas in die kajuit, en dus, na so 'n operasie, sal hulle geen foute hê nie, en reise na hulle sal lekkerder wees as voorheen. Dit is die moeite werd wanneer pendel in rygenot verander. Natuurlik is paaie, verkeersknope en ander onaangename oomblikke 'n ander storie, maar daar is niks op die snelweg nie.