2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die Mazda Titan-reeks bevat die swaarste vragmotors. Daar is baie tipes en modifikasies van hierdie masjien. Hulle word vervaardig met 'n laaivermoë van 1,5 tot 3 ton. Hierdie handelsmerk is baie gewild in Europa en Rusland.
Die personeel het die motor ontwerp en hard gewerk aan die voorkoms van die motor om sy naam gestand te doen. Die eerste generasie het in 1971 verskyn. In hul tuisland het motors dadelik die vertroue van die verbruiker gewen en is steeds in groot aanvraag.
Die eerste Mazda Titan was 'n ligte vragmotor. Hy het dadelik in aanvraag geraak in die mark. Boonop het die begin van sy produksie saamgeval met 'n toename in die vraag na vragmotors.
Modernisering het in 1980 plaasgevind, toe die tweede weergawe van hierdie motor vrygestel is. In Rusland word hierdie model vandag nog gebruik, wat sy betroubaarheid toon. Goedkoop om in stand te hou, dit versamel net positiewe resensies.
In 1989 is die derde generasie van die Mazda Titan vrygestel.
Hierdie reeks het 'n groot aantal wysigings. Die reeks sluit honderd vragmotors in wat van mekaar verskilasafstande, kajuite, enjins. Op die paaie kan jy selfs die Mazda Titan-kipvragmotor ontmoet.
Die drakrag van hierdie voertuig wissel van 1,5 tot 4 ton. Afsonderlike tweetonmasjiene is toegerus met kajuite met groter oppervlakte, en is ook toegerus met 'n verlengde basis. Sommige Titans met 'n klein loonvrag is toegerus met 'n outomatiese ratkas.
Te koop is daar motors toegerus met 'n viersilinder-dieselenjin. In die 90's het die aankoop van enjins by Isuzu begin, met die daaropvolgende installasie op sommige Mazda Titan-modelle.
Sewesitplek-dubbelkajuite is op 'n paar drieton-masjiene gemonteer. Terselfdertyd is die drakrag tot 2,75 ton verminder.
Mazda Titan word al lank vervaardig – 11 jaar. Maar veranderinge is natuurlik gemaak: nuwe enjins is bekendgestel, en kosmetiese transformasies is gemaak.
2000 is gekenmerk deur die vrystelling van die vierde reeks van hierdie motor. Hierdie model het nog nie die Russiese mark verower nie. Die drakrag van die nuwe masjiene bly dieselfde.
Drie soorte wielstelle is die belangrikste: Super-Long Body, Long Body en Standard Body. Laaiplatforms word in twee tipes verdeel: laag en standaard.
Die verbruiker kan enige dieselenjin uit vier tipes kies, wat 'n volume van 133 pk, 123 pk, 108 pk het. en 91 pk Ook in die reeks is daar 'n vierliter-gasenjin wat 88 pk lewer
Titans met 'n drakrag van 3, 5 en 4 ton is toegerus met 'n 6-spoed ratkas. In vragmotors met minder tonnemaat5-spoed ratkas word gebruik.
In middel 2004 het Isuzu Motors en Mazda Motor 'n ooreenkoms aangegaan waarin Isuzu daartoe verbind is om Mazda deur die jaar van sowat sesduisend Elf-ligte vragmotors te voorsien. Hulle word onder die handelsnaam Titan verkoop. Waarskynlik het Mazda besluit om nie enjins te ontwikkel nie as gevolg van die onwinsgewendheid van sulke beleggings. Gereelde veranderinge in omgewingsvereistes het hierdie tipe aktiwiteit onwinsgewend gemaak. Waarskynlik het Mazda besluit om sy pogings te konsentreer op die vervaardiging van passasiersmotors. Dit is die gevolgtrekking waartoe Nissan en Toyota gekom het. As dit waar blyk te wees, sal ons nie die vyfde geslag sien nie. Alhoewel die Mazda Titan-motorresensies slegs aan die positiewe kant beskryf. Boonop is dit in aanvraag in die mark.
Aanbeveel:
Ons verander die agtervlerk van die VAZ-2110 met ons eie hande
N Kort beskrywing van die proses om die agtervlerk van die VAZ-2110 met jou eie hande te verander. Die redes waarom die vervanging van die element vereis word, word uiteengesit. Die katalogusnommer van die agterste vlerke op die VAZ-2110. Opsies en variëteite van artikels
Ons doen herstelwerk van die VAZ-2110 silinderkop met ons eie hande. Inspeksie, skoonmaak en probleemoplossing
Motoreienaars doen meestal onwillekeurig silinderkopherstelwerk. As klepverstelling of vervanging van olieskraperdoppe uitgevoer kan word sonder om hierdie enjinsamestelling te verwyder, dan vir lap, vervanging van leibusse, verwydering van koolstofafsettings, ens. dit sal uitmekaar gehaal moet word
Ons stem "Sable" met ons eie hande
GAZ "Sobol" is miskien die enigste Russies-vervaardigde minibus, wat 'n onberispelike leier in sy klas is. En dit het glad nie gebeur nie omdat die Gorky-ingenieurs dit toegerus het met die mees gevorderde tegniese innovasies, maar omdat daar in ons mark niks is om te kies behalwe Sobol nie. En aangesien hierdie minibus 2-3 keer goedkoper is as sy Duitse en Japannese mededingers, is dit met selfvertroue op die lys van die topverkopers in Rusland
Universele diagnostiese skandeerder vir motors. Ons toets die motor met ons eie hande met 'n diagnostiese skandeerder vir motors
Vir baie motoreienaars verteenwoordig diensstasies 'n beduidende deel van die koste wat die sak tref. Gelukkig is sommige dienste dalk nie beskikbaar nie. Nadat u 'n diagnostiese skandeerder vir 'n motor gekoop het, kan u onafhanklik oppervlakdiagnostiek uitvoer
Eenwiele is die realiteit van ons dae
Nuwe tegnologieë is besig om die planeet met rasse skrede te vee. En soms gaan hulle selfs … En wat sou jy dink? Selfs op eenwiele! Ja, ja, hierdie vervoer is nie 'n verbeelding van wetenskapfiksie-rolprentskrywers nie, maar vandag se realiteit
