UAZ Hunter SUV

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

UAZ Hunter het die UAZ-3151 (of 469) kom vervang, wat vir meer as dertig jaar vervaardig is. Uiterlik lyk die nuwe sportnutsvoertuig na sy legendariese voorganger, maar dit is op 'n heeltemal nuwe platform geskep. Die gebruik van moderne komponente en 'n stel van die nuutste tegniese oplossings het dit moontlik gemaak om 'n betroubare en maklik-om-te-gebruik, dinamiese en ekonomiese, gemaklike en stabiele veldvoertuig te skep. En natuurlik het die tradisionele voordele inherent aan alle UAZ-voertuie behoue gebly - 'n lae prys met hoë landloopvermoë.

Dit is nou nie 'n militêre voertuig met 'n streng ontwerp sonder fieterjasies nie, maar 'n moderne SUV wat maklik in die stadsstroom kan pas. Met die eerste oogopslag na die UAZ Hunter (foto hieronder), kan 'n mens meer estetiese en veiliger plastiekbuffers met ingeboude misligte, dekoratiewe spatbordvoering en 16-duim-wiele opmerk. Skuifvensters word nou eerder geïnstalleerdraaivensters. Dit verbeter sigbaarheid, ventilasie aansienlik en maak dit makliker om toegang tot die truspieëls te kry vir hul verstelling. Danksy die dubbeldeurseëlkring het die motor minder geraas. Ook het die mikroklimaat beter in stand gehou en minder vog dring die kajuit binne. Die agterste agterklep is skarnier, en 'n sydeur is geïnstalleer op die weergawe met 'n afdak. Lyk goed en noodwiel in 'n kissie, op die agterdeur geplaas. Terloops, vir 'n bykomende fooi kan jy allooiwiele op die UAZ Hunter sit of die motor in metaalkleur oorverf.

Die binnekant van die motor het ook aansienlike veranderinge ondergaan. Die binneruimte laat nou beide passasiers en die bestuurder toe om gemaklik te akkommodeer. Die nuwe voorsitplekke kan verstel word (kantel die rug, in die lengte, verander die lendesteun), wat jou toelaat om mense van verskillende bouvorme gemaklik te akkommodeer. Maar die stuurkolom is nie verstelbaar vir reikwydte of hoogte nie.

Die agterste ry is ook redelik gemaklik. Beenspasie is genoeg selfs vir baie lang mense. Die agterste ry sitplekke kan net verstel word deur die rugleuning te kantel. Selfs hierdie enkele funksie voeg gemak baie by. Om 'n bed te kry, kan die stoele laat sak word. Vir 'n toeslag kan nog 'n paar sitplekke in die UAZ Hunter geïnstalleer word.

Die landing is hoog, daar is geen voetrus nie. Die torpedo is gemaak van donkergrys plastiek. Die spoedmeter is iewers onder die stuurwiel geleë, wat dit moeilik maak om die lesings daaruit te lees. Die middelkonsole het steeds binnebrandenjin temperatuursensors,batterylading, brandstofhoeveelheid en oliedruk. Maar dit is ook nie baie maklik om inligting daaruit te lees nie, aangesien die instrumente parallel met die torpedo geleë is.

Ontwerp vir die koue winter, UAZ Hunter, wat in 'n spesiale motorhandelaar ingestel kan word, het matvloere. Deur die skakelaar te druk, skakel die stoof aan. Daar is geen temperatuuraanpassings nie, jy kan net die blaaskrag verander (sterk modus en medium). As dit baie koud buite is, kan jy die demper oopmaak, waardeur die lug direk vanaf die waaier sal vloei. Dit sal die lug vinniger laat opwarm.

Jy kan een van die enjins in UAZ Hunter sit: 16-klep petrol (2, 700 pk, 140 pk), vergasser UMZ-409.10 (2, 900 pk, 100 pk), diesel ZMZ-5143 (2), 240 pk, 98 pk), turbodiesel 4CT90-Andoria (2, 400 pk, 86 pk). 'n LUK-koppelaar, 'n vyfgang-handratkas, 'n heliese oordragkas, Spicer-asse en skyfremme is ook geïnstalleer. Vering voorveer, agterveer.

UAZ Hunter is eenvoudig en pretensieloos in onderhoud. Die goeie dinamiese eienskappe van hierdie masjien, matige brandstofverbruik, uitstekende landloopvermoë en hoë laaivermoë sal sy toekomstige eienaar tevrede stel.