UAZ "Hunter": resensies, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Miskien is die bekendste huishoudelike SUV in Rusland die UAZ. Die Ulyanovsk-motorfabriek vervaardig verskeie jeeps. Dit is "Patriot" en "Hunter". Laasgenoemde is in 2003 bekend gestel, waarna dit feitlik onmiddellik die mark betree het. "Hunter" het die opvolger geword van die 469ste UAZ, wie se geskiedenis in die USSR begin het. Maar hoe goed is die foute uitgeskakel en is dit moontlik om so 'n motor te koop? Resensies oor die UAZ "Hunter", nadele en tegniese eienskappe - later in ons artikel.

Voorkoms

Trouens, "Hunter" het nie 'n nuwe model in die lyn geword nie, maar slegs 'n effens gewysigde 469ste UAZ. Dus, voor en agter Ulyanovsk het ontwerpers 'n nuwe plastiekbuffer met groot misligte ontwikkel.

Die wiele op die motor is nou gegiet. Gewoonlik gaan padbande hierheen. Die res van die motor het dieselfde gebly. Die motor was effens verfris, maar dit lyk steeds verouderd en op 'n militêre manier. Baie maak UAZ "Hunter" tuning. Dus, klaargemaakte stelle kragbuffers, liere, snorkels en boogverlengings vir modderbande word vir hierdie model verkoop. Met hierdie steltuning UAZ "Hunter" lyk meer waardig en brutaal. Die koste van sulke verbeterings is egter soms meer as honderdduisend roebels.

Daar is foute in die bakwerk. Te oordeel aan die resensies, het UAZ "Hunter" 'n swak kwaliteit skildery.’n Mens kry die gevoel dat die emalje op plekke sonder’n onderlaag aangebring is – sê die eienaars. Na twee jaar begin die verf swel, opstaan en afdop. Dikwels is daar "goggas", wat uiteindelik ontwikkel tot ernstige brandpunte van korrosie. Van die fabriek af is die metaal swak beskerm teen roes. Ja, en sy dikte self is minder. Die massa van die nuwe "Jagter" is ongeveer 5 persent minder as die Sowjet 469ste. Hulle praat ook sleg oor die kwaliteit van sweiswerk. Die nate op die bakwerk is sleg en begin skeur. Daar is ook geen manier om die deure aan te pas nie. Hulle sluit baie swak oor tyd.

Grootte

Die afmetings van die motor het nie verander sedert die dae van die Sowjet-UAZ nie. Dus, die lengte van die liggaam is 4,1 meter, die breedte is 2,01, die hoogte is 2,02 meter.

Clearance

Grondvryhoogte op standaardwiele - 21 sentimeter. Dit is een van die belangrikste voordele van die UAZ "Hunter" - die resensies sê. Boonop is dit die afstand na die brug, wat die laagste punt onder die bodem is. Die oorblywende elemente en samestellings is baie hoër geleë. Daarom, op die "Hunter" kan jy maklik driwwe, randstene en selfs bosstompe oorkom.

Salon

Die motor self is redelik hoog, maar daar is nie genoeg kopruimte vir lang bestuurders nie. Dit is as gevolg van die raamuitleg - die vloer is te hoog. Die interieurontwerpdit lyk meer soos 'n vragmotor: 'n plat metaal instrumentpaneel met antieke pylskale in die middel. Die stuurwiel is tweespeek, sonder enige verstellings.

Aan die passasierskant is daar 'n kompakte handskoenkas en 'n "handvatsel van vrees", soos die eienaars dit self noem. Die sitplekke in die motor, hoewel anders as die 469ste, het nie goeie laterale en lumbale ondersteuning nie. Daarom verander baie eienaars van Hunters hierdie vormlose stoele vir sitplekke van 'n vreemde motor (byvoorbeeld van Opel of Toyota). Die stoof in die kajuit is raserig, maar warm in die winter. Alhoewel probleme daarmee nie uitgesluit word nie. So, pype kan vloei of die verkoeler self is verstop. Swak binneventilasie. Die vensters in die motor maak nie heeltemal oop nie. Daar is net klein vents wat jy "op jouself" moet trek. Maar hulle het amper geen effek nie.

Watter ander slaggate is daar in die UAZ Hunter-motor? Die binnekant van hierdie sportnutsvoertuig is baie warm in die hitte. Dit is as gevolg van die ondeurdagte ontwerp van die dak, wat as 'n termiese weerkaatser in die son werk. In reënweer word eienaars gekonfronteer met so 'n probleem soos water in die kajuit. UAZ "Hunter" het baie gleuwe in die gewrigte van die liggaam, sowel as 'n lekkende ventilasieluik. Dit is waar die water inkom. Gevolglik is die binnekant gedurig klam, slyp vorm onder die matte, die vensters sweet.

Nog 'n nadeel van die UAZ is die kantspieëls. Hulle, volgens die eienaars, is baie flou en teen 'n spoed van meer as 60 km begin hulle sterk vibreer, wat die persepsie van inligting verwring.

Trunk

Hy kan vashoutot 1130 liter bagasie in 'n vyfsitplek weergawe. Die tweede ry sitplekke kan in 'n verhouding van 60 tot 40 gevou word. Met die rugleunings neergevou, verhoog die volume van die bagasiebak tot 2564 liter. Pluspunte sluit in 'n wye opening en lae laaihoogte.

Maar daar is ook nadele. Dit is die opening van die hek na die linkerkant en die insakking van die skarniere. Daar is 'n swaar volgrootte noodband op die deksel, wat uiteindelik die skarniere hang en nie die kattebak se deksel goed toemaak nie.

Spesifikasies

UAZ "Hunter" was oorspronklik toegerus met net een petrolenjin (ons sal dieselweergawes 'n bietjie later oorweeg). Dit is glad nie UMP nie, maar die Zavolzhsky-eenheid van die 409ste model. Hierdie enjin is atmosferies met 'n in-lyn rangskikking van silinders. Met 'n volume van 2,7 liter ontwikkel die enjin slegs 128 perdekrag. Die wringkrag is ook klein – 210 Nm. Die enjin het 'n tydreëlkettingaandrywing, 'n gietysterblok en 'n 16-klepkop.

Wat sê resensies oor die UAZ Hunter-enjin? Soos alle ZMZ-enjins, is die 409ste enjin baie gulsig. Dus, vir 'n honderd in die stad, spandeer die motor van 14 tot 16 liter van die 92ste. Die eienaars praat ook negatief oor die ligging van die tenknekke (daar is net twee van hulle in die UAZ). Hulle is so gesweis dat daar nog 8 liter vrye spasie is wanneer brandstof "vol" gevul word.

Daar is nie nodig om oor oorklokdinamika te praat nie. Die motor in lopende toestand weeg amper twee ton. Tot honderd versnel die motor in 25-30 sekondes. Die maksimum spoed is 140 kilometer peruur. Maar om meer as 80 te ry is ongemaklik, en soms skrikwekkend. As gevolg van die ondeurdagte ontwerp van die kardanas, begin die hele masjien teen spoed vibreer. Alternatiewelik kan jy die kardan op die shruakh installeer, soos op die Niva. Die koste van so 'n oplossing is ongeveer negeduisend roebels.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" bestaan ook. Aanvanklik is die Andoria-enjin met 'n 8-klepkop en sonder 'n turbine as 'n "vaste brandstof"-eenheid gebruik. Met 'n volume van 2,4 liter het dit 86 perdekrag ontwikkel. Die wringkrag het nie 183 Nm oorskry nie.

Twee jaar na die eerste vrystelling, is hierdie motor vervang deur 'n huishoudelike ZMZ-51432. Die eenheid is gekenmerk deur 'n 16-klep-tydreëlmeganisme en het met 'n volume van 2,2 liter 'n krag van 114 perdekrag ontwikkel.

Ook is 'n Chinese 4JB1T-enjin op die UAZ "Hunter" (diesel) geïnstalleer. Met 'n volume van 2,2 liter ontwikkel dit 92 perdekrag.

Oor vierwielaandrywing

Die motor is toegerus met 'n vyfgang-handratkas met vaste-bedraad-vierwielaandrywing "Deeltyds". Daar is ook 'n tweefase-oordragkas met 'n vermindering van snelhede. Die motor kan in verskeie modusse beweeg:

• 2H. Wringkrag word net na die agterwiele oorgedra.
• 4H. Krag word eweredig langs die asse versprei in 'n verhouding van 50 tot 50.
• 4L. Dit is 'n vierwielaandrywing met 'n lae reeks ratte. Dien om swaar onbegaanbaarheid te oorkom.

Maar soos die resensies opmerk, selfs in die top-end-konfigurasie, het die UAZ Hunter nie 'n tussenwiel nieblokkeer. Hubs moet apart gekoop en geïnstalleer word. Die oordragkas, selfs op die nuwe Hunter, is baie raserig.

hanger

Die masjien is op 'n leerraam gebou. Voor en agter - deurlopende brug. Heliese vere word as elastiese elemente in die voorste deel gebruik. Agter - bladvere. Stuur - ratkas met hidrouliese booster. Soos opgemerk deur die resensies, UAZ "Hunter" het 'n baie gewatteerde stuurwiel. Dit is nogal moeilik om die sentrum te vind. En teen spoed moet jy gedurig taxi, selfs op 'n nuwe motor.

Remme - skyf voor en drom agter. Hulle is nie doeltreffend genoeg nie. Dit verg baie moeite om hierdie tweeton-jeep stadiger te maak.

Opskortingsbetroubaarheid is nie op die beste vlak nie. Volgens resensies is die UAZ Hunter toegerus met balgewrigte op plastiekbusse van die fabriek. Hulle het nie net geen smering nie (waarom die stuurwiel baie styf is), maar hulle val ook na 15-20 duisend kilometer inmekaar, aangesien hulle heeltemal sonder beskerming teen vuilheid is. Die stuurwiel het 'n swak basis. Met verloop van tyd kan hegstukke rondom die naaf afbreek.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat die UAZ "Hunter" is. Soos jy kan sien, het die motor baie foute en "kindersiektes". Nadat’n nuwe motor gekoop is, sal dit beslis in gedagte gehou moet word, sê die eienaars. Die motor het nie betroubaarheid en enige veiligheid nie (alhoewel die nuutste modelle ISOFIX-kindersitplekverankerings het). Aan die ander kant is dit die goedkoopste vir vandag'n vierwielaangedrewe SUV wat nuut geneem kan word. Maar jy moet nie staatmaak op betroubaarheid of gemak in hierdie UAZ nie.’n Min of meer burgerlike opsie met’n gemaklike binneruim en nie minder goeie landloopvermoë nie is die Patriot. Maar die prys daarvan is baie hoër.