Wat is 'n interne CV-gewrig en hoe om dit te vervang?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

CV gewrig is 'n afkorting vir "konstante snelheid gewrig". Trouens, hierdie deel is 'n integrale deel van die dryfas van die motor. Aan die een kant word hierdie skarnier in die naaflager geplaas, aan die ander kant - in die ewenaar. Die hooffunksie van die CV-las is om rotasie-energie van die enjin na die dryfwiele deur die naaflaers oor te dra.

Leeftyd

As gevolg van sy eenvoudige ontwerp, kan die CV-gewrig sonder probleme ongeveer 100-110 duisend kilometer dien. Vroeër of later faal hierdie onderdeel egter, so elke motoris behoort ten minste oppervlakkig te weet hoe om die binneste CV-gewrig en die buitenste een ook te vervang.

Hoe kan ek weet of 'n onderdeel stukkend is?

Eerstens is dit natuurlik kilometers. As daar by die bereiking van hierdie kilometers 'n kenmerkende knars in die motor naby die voorste hub begin verskyn het wanneer die stuurwiel gedraai is, beteken dit dat die interne of eksterne CV-gewrig foutief geraak het. beheerdie toestand van hierdie toestel kan ook in plek wees deur die stuurwiel heelpad te draai. As kenmerkende klanke verskyn het, dan was die vrese geregverdig.

Hoe om die regter binneste CV-gewrig te vervang?

Eerstens moet jy die motor na 'n plat geplaveide of betonoppervlak ry. Installeer dan die voorste deel van die liggaam op 'n stewige steun en skroef die moer los wat die wielnaaflager vasmaak. Aan die regterkant sal dit óf aan die linkerkant wees, afhangende van die ligging van die gebreekte CV-gewrig. Oor die algemeen word aanbeveel om die skarniere in pare te verander, sodat later, na 'n paar duisend kilometer, dieselfde werk nie weer gedoen sal word nie.

Maar terug werk toe. Om die binneste CV-gewrig suksesvol te verwyder, neem ons 'n 19 mm oop-eindsleutel en ontkoppel die hegstukke van die kogelgewrig, sowel as die trekstangeinde. Vervolgens moet jy die remdrom of -skyf met jou hande gryp (afhangende van watter tipe remstelsel jou motor het) en met 'n skerp ruk die naaf van die splinepunt van die as losmaak. In die volgende stadium word die skokbrekerstut na die kant teruggetrek sodat dit nie in die toekoms met die volgende werk inmeng nie. Nou moet jy die dryfas met jou hand gryp en terselfdertyd met’n klein hamer op die oppervlak daarvan tik totdat dit heeltemal uit die ratkas rat verwyder is. Dit is nie nodig om baie hard te slaan om nie die oppervlak van die deel wat verwyder moet word te beskadig nie.

Laaste deel van die werk

Volgende, plaas die binneste CV-gewrig op die werkbank enklem dit in 'n skroef vas. Ons druk die ou skarnier in en monteer 'n nuwe een in sy plek. Die assamestelling met die nuwe skarnier word terug op sy plek geïnstalleer - die een kant aan die ratkas, die ander - aan die gesplinede deel van die naaf. Alle daaropvolgende monteringstappe word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Let ook op die skarnierstewel wanneer u toestelle monteer. As die interne CV-gewrig 'n beskadigde helmknop het met vervormings en mikrokrake, moet u dit vervang. Terwyl daar 'n oomblik is (alle dele word uitmekaar gehaal), is dit 'n sonde om nie hierdie geleentheid te benut nie. En as die helmknop onlangs vervang is of geen vervorming het nie, dan is dit natuurlik nie nodig om dit na 'n nuwe een te verander nie.