Bedryf en instandhouding van batterye. Battery herstel. Motor battery handelsmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die konsep van 'n batterykragbron bied die gebruiker baie voordele, wat die outonomie van die voorwerp en die fietsry van toepassingsessies verseker. Daar is verskillende tipes batterye wat verskil in grootte, interne struktuur en tegniese eienskappe. Maar die meeste van hulle werk op 'n soortgelyke beginsel - die opwekking van stroom as gevolg van chemiese reaksies. Dit was hierdie kenmerk wat die subtiliteite bepaal het, met inagneming van watter die instandhouding van batterye en verwante komponente uitgevoer moet word.

Batterytoestel

Die klassieke loodsuurblok bestaan uit verskeie batterye wat in serie gekoppel is en in 'n houer ingesluit is. Laasgenoemde word gewoonlik van polipropileen gemaak. Die keuse van hierdie materiaal is te danke aan die weerstand van plastiek teen chemiese invloede, die afwesigheid van reaksies op stroom en relatief hoë fisiese sterkte. As 'n reël neem die toestel van 'n motorbattery die teenwoordigheid van ses aktiewe plate aan, waarvan die isolasie deur 'n plastiekskeier voorsien word. Aktiewe elektrodes, in huldraai, is gemaak van loodlegerings. Dit is waar, in die jongste weergawes is vervaardigers meer geneig om lood-kalsium-materiale te gebruik, wat gekenmerk word deur 'n lae behoefte aan waterverbruik en 'n lae vlak van selfontlading.

Goedkoper batterypakke met 'n vereenvoudigde toestel word ook gebruik. Dit is die sogenaamde hibriede of gekombineerde ontwerpe, wat twee tipes elektrodes kombineer met ladings van verskillende polariteite - dit is loodgebaseerde kalsium- en antimoonplate. Hierdie tipe battery is laekoste en onderhoudsvry, maar vereis groot volumes water.

Dit is ook belangrik om in ag te neem dat enige battery gereeld met 'n spesiale toestel herlaai moet word. Die mees vertroude onder professionele persone is 'n polslaaier, waarvan die voordeel in verbeterde beskermende eienskappe lê. Byvoorbeeld, as die verbinding nie korrek gemaak is voor die laaisessie nie, sal die stelsel die gebruiker oor 'n fout sein.

Verskeie batterye

Die belangrikste verskil tussen moderne batterye lê in hul samestelling – dit wil sê in die elemente wat elektrochemiese prosesse verskaf. Dit is die moeite werd om 'n oorsig van batterytipes te begin met die genoemde antimoonmodelle. Hierdie verskeidenheid word gekenmerk deur die feit dat intensiewe waterkookprosesse daarin plaasvind, wat gereelde aanvulling van die vloeibare hulpbron vereis. 'n Verbeterde variasie van hierdie toestel is 'n lae antimoonbattery, waarvan die interne organisasie daarop gefokus is om die proses te verminderelektrolise. Die kalsiumblok verskil aansienlik van hierdie twee tipes. As 'n reël vereis die instandhouding van batterye van hierdie weergawe minimale inspanning, aangesien die afwesigheid van 'n antimoonbasis feitlik die behoefte aan gereelde aanvulling van die vloeistofhulpbron uitskakel. Maar tydens die werking van 'n kalsiumbattery is daar dikwels probleme met laai. Dus, 'n onbehoorlik georganiseerde verbinding kan lei tot die verlies van 'n beduidende persentasie van die werkvolume, wat is hoekom baie gebruikers die battery heeltemal verander.

Op 'n manier het die voorkoms van gelbatterye op die mark revolusionêr geword. Sulke modelle word onderskei deur die feit dat in plaas van 'n vloeibare elektroliet, die liggaam 'n digte gelbasis bevat. Daarbenewens maak die toestel van hierdie tipe motorbattery voorsiening vir die gebruik van 'n spesiale poreuse materiaal as isoleerders van aktiewe elemente. As gevolg hiervan word die hele operasieproses ook vergemaklik, aangesien die eenheid gekantel kan word en selfs aan vibrasies onderwerp kan word. Die mees belowende tipe batterye is die litium-ioonsel. In hierdie geval tree ioonoksiede op as die aktiewe stof, wat ook baie voordele bied. Sulke batterye het 'n lae selfontladingsdrempel, hoë spesifieke kapasiteit en word gekenmerk deur die vermoë om 'n aansienlike spanning te lewer.

Gebruik batterypakke

Reeds wanneer jy 'n nuwe battery koop, moet jy voorberei vir 'n deeglike inspeksie van die produk. Dit gaan hoofsaaklik oor die hersiening van die romp, wat nie gebreke behoort te hê nie. Gewoonlik vervaardigersbedek die blokke met beskermende films, maar selfs hul teenwoordigheid waarborg nie die afwesigheid van defekte op die oppervlak van die saak nie. Nou is dit die moeite werd om aan 'n ander vraag te kyk - moet ek 'n nuwe battery laai? Moderne batterye word standaard voorsien van 'n optimale laaivlak vir werking, wat nie laer as 12 volt moet wees nie. Dit wil sê, dit is nie nodig om die battery aan te vul nie. En selfs al is die laaivlak laer, beteken dit nie dat jy 'n laaier moet gebruik nie - dit is meer waarskynlik dat die gekoopte battery óf reeds gebruik is óf bloot van swak geh alte is.

Deur 'n polslaaier te gebruik, kan jy die vlak van energiepotensiaal na 'n optimale toestand aanpas, maar weereens hoef handelsmerkbatterye nie voor die eerste gebruik aangevul te word nie. Verder, tydens werking, is dit belangrik om die bedryfsparameters van die battery te monitor. Soos hierbo genoem, kan jy blokke gebruik waarvan die ladingsvlak minstens 12 volt is. Maar dit is ook 'n uiterste staaf, aangesien kenners 'n voldoende vlak van 13-14 volt noem. Dit wil sê, met 'n gebrek aan laai, en wanneer dit herlaai word, is die battery nie geskik vir gebruik nie.

Dit is nou die moeite werd om terug te keer na die vraag of en in watter gevalle dit nodig is om 'n nuwe battery te laai. Die feit is dat selfs hoë kwaliteit en werkende batterye in die afwesigheid van langtermyn onderhoud die effek van selfontlading gee. Heel waarskynlik, in die geval van nuwe toestelle, sal dit minimaal wees, maar vir verdere produktiewe werk is dit steeds die moeite werd om te herlaai.

Hoe word 'n battery-inspeksie uitgevoer?

Afhangende van batterytipeblok en die doel daarvan, word 'n sekere skedule van inspeksies vasgestel. By kritieke fasiliteite kan 'n daaglikse hersiening van die battery byvoorbeeld goedgekeur word. Die vraag wie die reg het om batteryinstandhouding en herstel uit te voer, is ook hier belangrik. Tipies word sulke aktiwiteite toevertrou aan verantwoordelike personeel wat operasionele beheer uitoefen oor die energievoorsiening van die fasiliteit. In die geval van motorbatterye kan hierdie oefening egter in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies en die gemiddelde gebruiker privaat uitgevoer word.

In die inspeksieproses word nie net die voorkoms van die toestel nagegaan nie. Dit is ook belangrik om die digtheid, temperatuur en spanning in die elektrolietmedium te evalueer. Om sulke operasies uit te voer, benodig jy dalk ook 'n spesiale toestel - 'n voltmeter. Die frekwensie van so 'n kontrole kan daagliks wees, maar in die geval van dieselfde motorkomponente beveel vervaardigers 'n inspeksie een keer per maand aan. Terselfdertyd moet 'n mens nie die beoordeling van die toestand van die romp oppervlakkig benader nie. Hierdie deel van die inspeksie kontroleer vir integriteit, lekkasies en algehele netheid. Spesiale aandag word gewy aan terminale, jumpers en clips - kyk visueel vir tekens van korrosie en defekte.

Instandhouding

Bogenoemde aktiwiteite kan ook 'n lys van werke vorm binne die raamwerk van voorkomende beheer in die geval van huishoudelike batterye. Maar in produksie is dit nie genoeg nie en 'n dieper ontleding van batterywerkverrigting is betrokke. Daar word veral elektrolietmonsters geneem, wat inverder ondersoek vir die teenwoordigheid van yster, chloor en ander onsuiwerhede. Daarbenewens behels batteryonderhoud die toets van die werkverrigting van die sel. In die proses van so 'n kontrole kan 'n spesialis vervormingsprosesse en 'n toename in die aktiwiteit van positiewe elektrodes opspoor, wat die funksie van die toestel negatief kan beïnvloed.

Natuurlik, beide in die geval van batterye vir industriële behoeftes en wanneer huishoudelike modelle versien word, is dit belangrik om die eenheid ook behoorlik te laai. Voordat u met hierdie operasie begin, verwyder die battery, inspekteer dit, maak dit skoon indien nodig en merk vooraf die polariteite van die aansluitingspunte. Dan word die laaier gekoppel. In die toekoms sal die prosedure vir die diens van die battery afhang van die kapasiteit en die tipe elektriese kragopwekker. Alhoewel dit die gerieflikste is om batteryversoenbare outomatiese of semi-outomatiese laaiers te gebruik, beveel kenners steeds die handmatige metode aan.

Die hooftaak van die gebruiker is om die oomblik van volle lading te vang, aangesien oorlaai ook nie 'n positiewe gevolg van die operasie is nie. Gewoonlik moet die proses gestop word nadat 'n spanning van 14,6 volt bereik is. In hierdie verband is outomatiese modelle net voordelig, wat self die optimale toestand van die battery bepaal in terme van hul kapasiteit. Nog 'n ding is dat die geringste fout in die verbinding ook die korrektheid van die aanduiding kan skend. Vervaardigers werk egter ook aan hierdie soort beskerming, waarvan die teenwoordigheid die koste van die toestel verhoog. Dit is opmerklik dat die batterywaarvan die gemiddelde prys 4-7 duisend is, in hierdie geval sal dit ooreenstem met die laaier. Outomatiese moderne kragopwekkers kan dalk dieselfde 5-7 duisend kos

Battery-onderhoud

Foutopsporingsaktiwiteite vir deurlopende herstelwerk is oor die algemeen beskikbaar vir gevorderde gebruikers. Maar eers is dit die moeite werd om te besluit oor die gevalle waarin huidige herstelwerk gewoonlik vereis word. Daar is verskeie tekens wanneer 'n blok hulp van buite benodig. Die meeste van hierdie tipe foute is te wyte aan interne probleme met die elektrodes. Dit kan selfs deur eksterne tekens verstaan word - byvoorbeeld wanneer die kleur van die plate verander van donkerbruin na oranje met bleek areas. In hierdie geval is dit nodig om die batterye te herstel, wat verminder kan word tot die vervanging van individuele elektrodes.

Dit gebeur dat die elektroliet ook vervang moet word. So 'n behoefte ontstaan byvoorbeeld in die geval van oormatige uitgassing as gevolg van kontaminasie van die aktiewe werksmedium met deeltjies van slyk, koper en yster. Moenie probeer om skoon te maak as die konsentrasie van vreemde liggame te hoog is nie. Die beste opsie is om die elektroliet te verander, waarna u die algehele kwaliteit daarvan moet kontroleer. 'n Algemene probleem is oormatige sulfatering, wat 'n kortsluiting tot gevolg kan hê. Die waarskynlikheid van hierdie verskynsel hang af van hoe korrek die batterye gelaai is. Herstel en instandhouding in hierdie geval sal verminder word tot die voorkoming en regstelling van prosessevervorming van die elektrodes. Die vooraf-positief gelaaide plaat moet versigtig reguit gemaak word om terug te keer na sy oorspronklike toestand. Wat die stryd teen sulfatering betref, is die maksimum wat die gebruiker kan doen as dit teenwoordig is, die regstelling van die elektrodes, positief of negatief.

Battery-opknapping

Groot herstelwerk aan huishoudelike batterypakke is minder gereeld as hul industriële eweknieë. Eerstens is dit nie altyd ekonomies haalbaar nie, en tweedens is daar 'n lae waarskynlikheid dat sulke maatreëls werklik die probleem wat ontstaan het, sal kan regstel. Op die een of ander manier vind 'n groot opknapping ook plaas, en jy moet van die begin af daarvoor voorberei. As 'n battery van hoë geh alte deur interne elemente beskadig is, kan dit nodig wees om die elektrodes of elektroliet te vervang. Eintlik kan jy soms klaarkom met die herstel van 'n beskadigde elektrode. Los die probleem op deur die element uit te sny en op 'n houtbord te lê. Vervolgens moet 'n ander bord met effense druk op die bord geplaas word. Na 'n rukkie kan die element in 'n skoongemaakte vorm na sy plek teruggekeer word.

Effens moeiliker is die operasie om die elektroliet op te dateer. Voor hierdie gebeurtenis moet die eenheid vir 10 uur ontlaai word totdat 'n spanningsvlak van 1,8 V bereik word. Dan moet die bestaande elektroliet uitgegooi word en die houer met gedistilleerde water gevul word, waarna die battery vir 4 uur gelaat moet word.na hierdie tyd word die water uitgegooi met vervanging met 'n nuwe elektroliet. Op hierdie stadium kan jy begin om die toestel ten volle te laai. Nadat die energie aangevul is, word voorkomende instandhouding van die batterye ook uitgevoer, wat weer neerkom op die beoordeling van die eksterne toestand van die eenheid, bedryfsparameters, ens. 'n Opknapping kan ook bewerkings insluit om tenks, elektrode-ore, rakke en ander funksionele batterykomponente te vervang.

Instandhoudingsveiligheidsmaatreëls

In die eerste plek moet enige fisiese hantering van die battery met die grootste sorg gedoen word. As gel-toestelle nie so gevaarlik in hierdie verband is nie, kan 'n skerp kanteling teen 'n groot hoek van tradisionele batterye 'n elektrolietstorting uitlok. Daarom beveel kenners sterk aan om die saak aan 'n helling van 45 ° of meer bloot te stel. Daarbenewens moet motorbatterye met handskoene versien word en verkieslik weg van hittebronne. Dit is belangrik om hier in ag te neem dat tydens dieselfde lading die mengsel van suurstof en waterstof plofbaar sal wees, dus moet die risiko dat selfs die geringste vonk die werksarea binnedring nie toegelaat word nie.

As 'n elektrolietstorting toegelaat word, moet die aangetaste areas van die liggaam en klere met baie water gewas word, en dan addisioneel met 'n ammoniakoplossing met soda behandel word. In die proses om manipulasies uit te voer om die eenheid te ontkoppel en te koppel, is dit nodig om 'n volledige staking van die toevoer van stroom aan verbruikers te verseker. Dan kan jy installeer. Weereens, instandhouding van gel-tipe batterye is nie so gevaarlik in hierdie verband, in vergelyking met alkaliese modelle nie. Maar in beide gevalle is dit belangrik om die korrekte verbinding en fisiese fiksasie van die saak te verseker. Dit is raadsaam om 'n kwaliteit gereedskap te gebruik wanneer jy met 'n battery werk. Dit geld vir meganiese klemtange vir terminale, en elektriese toestelle wat die tegniese eienskappe van die vulsel nagaan.

Bekende motorbatteryhandelsmerke

Daar is baie Russiese maatskappye in die segment van motorbatterye, wat min van Europese modelle verskil wat kwaliteit betref. Byvoorbeeld, die handelsmerke Tyumen, Zver, Aktekh, ens.. Die koste van sulke produkte wissel gemiddeld van 4 tot 6 duisend roebels. Terselfdertyd is dit ver van altyd dat batterye, waarvan die prys die kroeg van 6 duisend roebels oorskry, deur hoër tegniese aanwysers onderskei word. Tensy ons praat van moderne modelle van die AGM-tipe, wat sowat 10 duisend kos. Maar in hierdie geval styg die prys grootliks as gevolg van die voordele van die ontwerp.

Wat betroubaarheid betref, noem baie gebruikers die Koreaanse model Medalist in die werkverrigting van 56077 een van die beste batterypakke. Onder die voordele van hierdie weergawe is verhoogde energie en huidige eienskappe. Dit wil sê, hierdie opsie sal nie spesiale voordele geniet nie, maar die verklaarde eienskappe sal ten volle werk, wat nie algemeen is nie. Goeie werkeienskappe word gedemonstreer in hul ontwikkelings deur ander handelsmerke van batterye vir motors, insluitend A-Mega en die gewilde Varta, watgee nie sy posisie prys nie. Hierdie produkte word nie net deur optimale elektrochemiese eienskappe onderskei nie, maar ook deur operasionele eienskappe - byvoorbeeld die handhawing van werkverrigting selfs in erge ryptoestande.

Gevolgtrekking

Met al die tekortkominge van batterypakke as sodanig, doen nie net motoriste nie, maar ook gebruikers van sommige ingenieurstelsels vandag selde daarsonder. Nietemin, as 'n outonome bron van kragtoevoer, is dit een van die beste oplossings. Nog 'n ding is dat die werking, instandhouding van batterye, sowel as die herstel daarvan, baie moeilikheid kan wees. Om die ingewikkeldhede van die uitvoering van hierdie bewerkings te ken, sal nie net die behoorlike funksie van die batterye verseker nie, maar sal ook help om 'n waarborg vir langtermynwerking te skep, terwyl 'n werkende hulpbron in stand gehou word. Die korrekte werking van die verbruiker direk, wat dieselfde motor kan wees, sal ook die duursaamheid van die kragtoevoer verhoog.