Ford Mustang 2005 - radikaal herontwerpte woede

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Amerikaanse motorbedryf genereer 'n beduidende deel van die land se ekonomie. Honderdduisende wielvoertuie vir verskeie doeleindes word jaarliks verkoop. Vandag praat ons egter oor die onsterflike motor - Ford Mustang 2005.

'n Paar woorde oor die geskiedenis van die handelsmerk

Vandag is die Ford-handelsmerk vierde in die wêreld in terme van die aantal voertuie wat vervaardig en verkoop word. Sulke suksesse het egter dikwels met periodes van agteruitgang en 'n magdom probleme gepaard gegaan.

Dus, die maatskappy is in 1903 deur Henry Ford gestig met 'n aanvangskapitaal van slegs $28 000. Gevorderde vervaardiging (die bekendstelling van 'n motormonteerlyn) het die Ford Model T vinnig tot 'n leidende posisie in die wêreld gebring mark.

Weens simpatie vir die Nazi-regime het die Amerikaanse weermag nie die monopolis vertrou nie, maar met die uitbreek van vyandelikhede is hulle gedwing om "op die wêreld" te gaan. Verdere ontwikkeling van die handelsmerk was gepaardgaande met die "eet" van swakker maatskappye, belegging in gevorderde nywerhede.

Suksesvolle herstrukturering in die vroeë 2000's het winsgewendheid wêreldwyd 'n hupstoot gegeebekende kommer.

Eternal Ford Mustang

Voordat 'n vakstudie van die 2005-model begin word, is dit nodig om die belangrikste punte van die hele gesin te bepaal. Produksie van die eerste Mustang het op 9 Maart 1964 begin. Die basis was die luukse koepee Continental Mark II, terwyl al die proporsies van sy voorganger gehandhaaf is. Die voorkoms van die pionier het meer ingetoë geword, die ontwerp van die motor was destyds gewild.

Tweede generasie (1974-78)

Die vrystelling van die nuwe model is gehou onder die slagspreuk van terugkeer "na die wortels", die implementering van die oorspronklike konsep is bekendgestel. Mustang II het unieke kenmerke gekry, hoewel dit in grootte verklein is (volgens die standaarde van die Amerikaanse mark).

Derde generasie (1979-1993)

Die nuwigheid het die platform (Fox Platform) verander, wat die afmetings behou het met 'n laer gewig van die model. Wat het die meeste verander? Voorkoms het 'n paar veranderinge ondergaan, maar die oliekrisis het gedwing om aandag te skenk aan die doeltreffendheid van enjins. Dus, die dinamika het gedaal as gevolg van die 120-perdekrag Ford Windsor 255 V8.

Vierde generasie (1994-2004)

Die standaardtoerusting was 'n V-vormige enjin vir 145 "perde" met 'n verplasing van 3,8 liter. Modifikasie Cobra is voltooi met 'n 240-perdekrag-eenheid. Verdere herstilerings het die motor van gladde lyne gered, hoewel die platform dieselfde gebly het. Die krageienskappe van die motors het toegeneem. So, die GT-weergawe het 260 pk gehad. c, terwyl die Cobra 320 perde is.

Vyfde generasie (2005-2014)

Voltooi herskeduleringvergesel van 'n platformverandering (D2C). Dit het dit moontlik gemaak om die produksiekoste van die agterwielaangedrewe modifikasie te vereenvoudig en te verminder.'n Kenmerkende kenmerk van die Ford Mustang 2005 was die gebruik van 'n onlosmaakbare agteras.

Standaard-opsie bestaan uit 'n V6 4.0 petrolenjin met 'n aktiewe gasverspreidingstelsel. Maksimum krag - 210 "perde" teen 5 300 rpm. Veranderlike ratkas bestaan uit 'n 5-gang handrat en outomatiese ratkas "5R55S".

En nou is dit tyd om meer spesifiek oor die Ford Mustang 2005 te praat.

Ontwerp

Amerikaanse spesialiste het daarin geslaag om 'n herkenbare en "pakkende" voorkoms van die motor te skep. Voor die eienaar is die perfekte kombinasie van aggressie en gladde lyne. Mees opvallende kenmerke:

• sterk voorbuffer en sierrooster beklemtoon dinamika;
• unieke kapvorm wat saamsmelt in groot duidelike hoofligte;
• almal sal vir hulleself 'n liggaamskleur vind.

Binnenland

Die binnekant van die 2005-Ford Mustang is in diskrete kleure gedoen, terwyl alles so funksioneel as moontlik is. Die kwaliteit van die bekleedsel is onmiskenbaar, die ergonomie van die paneelbord is aangenaam.

Hoë-geh alte plastiek voorpaneel skep 'n atmosfeer van verborge meerderwaardigheid. Die leersitplekke is ongelooflik gemaklik, wat 'n lang reis minder moeite maak.

Spesifikasies

Ingenieurs het baie innovasie na die Ford Mustang gebring2005. Die kenmerke van die tegniese deel het ook nie verbeterings vermy nie:

• Verandering van platform het dit moontlik gemaak om die koste van produksie te vereenvoudig en te verminder.
• Terwyl die afmetings gehandhaaf word, is daar meer vrye spasie binne.
• Multi-skakel onafhanklike vering het plek gemaak vir 'n soliede agteras.
• Die basiese toerusting het bestaan uit 'n Ford V6 met 'n volume van 4,0 liter. Die motor het 210 perdekrag gelewer met 325 Newton.
• SOHC-gasverspreidingstelsel het die tegniese vermoëns van die dryfeenhede vergroot.

Wysigings

Die Amerikaanse motor het baie toerustingopsies, wat hieronder bespreek sal word:

• 3.7 AT - agterwielaangedrewe toerusting, toegerus met 'n tweeklep-V6 (305 pk). 6 500 opm en 280 “Newton” se wringkrag het die bestuurder 15 liter petrol per 100 km (stad) en 9,1 liter gekos. (spoor). Die vyfsitplekkajuit is toegerus met lugversorging, leersitplekke, 'n multimediastelsel, frontale en opblaasbare luggordyne.
• Ford Mustang 2005 4.0 - enjinverrigting (210 pk) is minderwaardig as die vorige een (5 300 opm en 325 Nm, onderskeidelik). Die interaksie word verskaf deur 'n 5-gang handratkas, die voorvering bestaan uit skroef- en dwarshefbome. Die salon spog met kragstuur, lugversorging, afstandbeheer van die sentrale slot.
• 2005 Ford Mustang - 300 perdekrag lewer die momentum wat jy nodig het. Brandstofverbruik in gemengde modus - 9,4 liter. Die remstelsel bestaan uit skyfgeventileerde komponente. Toksisiteitstandaarde voldoen aan die Euro IV-standaard.
• V8 5.4 - 8-silinder petroleenheid lewer 500 perdekrag. Die enjin werk in tandem met 'n 6-spoed "meganika". Behoue agterwielaandrywing, meerpunt-inspuitingstelsel.

In plaas van 'n gevolgtrekking

Die 2005 Ford Mustang is die perfekte kombinasie van werkverrigting en diskrete meerderwaardigheid. Die netelige pad van die hele gesin het gepaard gegaan met op- en afdraandes, maar die handelsnaam het nog altyd in die eerste posisies van die wêreldmark gebly.