"Audi-A4" 2005: resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die houding teenoor die Audi-handelsmerk in die vorige eeu was nogal sleg, aangesien dit net die mees gewone, onmerkwaardige sedans vervaardig het. Mededingers was kop en skouers bo, die maatskappy het nie uitgestaan nie. Die tyd gaan egter verby, die prentjie verander, en reeds in die 21ste eeu het die maatskappy 'n nuwe motor vrygestel wat baie verstom het. Hulle het die 2005 Audi A4 geskep, wat die handelsmerk ten goede begin verander het. Ingenieurs, wat opgemerk het dat dit hierdie motor is waarvan die meeste mense gehou het, het hierdie model begin verbeter tot die huidige 2019-jaar.

Operasie

Natuurlik, soos baie motoriste weet, wanneer jy 'n gebruikte motor koop, moet jy dadelik begin om al die "verbruiksgoedere" te vervang. Op "Audi-A4" 2005-vrystelling is hierdie reël ook van toepassing. Hier is 'n lys van materiaal wat by aankoop vervang moet word:

1. Vonkproppe in die hoeveelheid van vier stukke sal jou 200 roebels elk kos.
2. Jy kan 'n lugfilter vir jou "Audi-A4" 2005 vir 400 Russiese roebels koop.
3. Vervang ook enremme. Vir die voorste remblokkies sal jy presies 3 000 Russiese roebels uit jou beursie gee. Om hulle te koop, net op die agterwiele, sal 2 keer goedkoper kos, naamlik 1 500 Russiese roebels.
4. Die oliefilter is die laaste ding wat jy moet verander wanneer jy 'n 2005 Audi A4 koop. Dit sal ongeveer 500 roebels kos.

Hierdie lys is sonder enjinolie gemaak, waarvan die prys net van jou keuse afhang. Oliepryse, na die mening van baie eienaars, is redelik aanvaarbaar.

Binnenland

Salon is natuurlik klein, maar dit moet verstaan word dat dit slegs 'n siviele sedan is. Binne-afwerkingsmateriaal laat nie vrae ontstaan nie, alles word met hoë geh alte gedoen. Maar volgens die resensies van die eienaars van "Audi-A4" 2005, is die pimply vel nie heeltemal na wense nie. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat dit net 'n kwessie van smaak is.

In die kajuit is daar elemente van aluminium, dit lyk nogal duur. Dit is opmerklik dat daar 'n baie interessante en unieke funksie is om die helderheid van die knoppie se agtergrondlig aan te pas.

Spesifikasies

Ja, die dinamika is redelik goed in "Audi A4 2.0" in 2005. Soos u weet, is dit redelik lig, en daarom bring elke draai van die stuurwiel die motor skerp in 'n draai. Daar moet ook op gelet word dat dit 'n enjin het met 'n kapasiteit van 200 perdekrag. Dit blyk dat dit glad nie veel is nie, maar in vergelyking met ander motors versnel dit baie vinniger tot 100 kilometer. Baie mense het dit opgemerk"Audi-A4" 2005 doen dit in sewe sekondes. Oor die algemeen word die gewig van die masjien glad nie gevoel nie.

Uit die resensies van die 2005 Audi A4 kan ons aflei dat baie mense nie die maksimum spoed van 'n Duitse handelsmerkmotor het nie. Die syfer waarop die beperker staan is 210 kilometer per uur. Dit kan verwyder word, maar die enjin sal jou eenvoudig nie toelaat om meer as hierdie syfer te versnel nie. Maar steeds, ten tyde van 2019, was die motor reeds 14 jaar oud, en ten tyde van 2015 is die eienskappe van die 2005 Audi A4 as uitstekend beskou. Die geheim van hierdie motor se sukses lê in die hantering.

Enige beweging van die wiel, enige begeerte verander so vinnig as moontlik in 'n verandering van rigting. Met lae spoed draai die stuurrak asof deur die krag van denke. Soos die spoed egter toeneem, word dit strenger. As u hierdie inligting lees, verstaan u nie heeltemal hoe meesterstuk dit is nie. As u egter in hierdie motor klim en dit probeer, word dit duidelik dat dit 'n werklik unieke voertuig is.

Remme

Dit is die moeite werd om dadelik daarop te let dat enige enjinkrag gekombineer met uitstekende hantering nie goeie resultate saam met slegte remme sal lewer nie. Daarom het die ingenieurs en vervaardigers van die Duitse motorhandelsmerk Audi, veral die A4-model, uitstekende remme gemaak.

Behalwe dat hulle baie effektief is, gee hulle ook nie toe aan oorverhitting nie. Selfs al ry jy in Sport-modus, rem baie gereeld en "hard", sal hulle nie eers 'n sweempie van oorverhitting gee nie. En natuurlik needaar sal geen rook en reuk wees nadat jy uit jou Duitse motor Audi A4 geklim het nie. Dit is baie waardig!

Flaws

Natuurlik, volgens die resensies van die eienaars en die resensies van hierdie motor, word dit duidelik dat die algoritme van die ratkas, naamlik die outomatiese ratkas, nogal sleg is. Ja, sy het soveel as ses treë gehad, gewerk soos sy moes, daar was geen klagtes nie. Hulle het egter 'n baie groot nadeel, wat die motor dadelik goedkoper maak as dit verkoop word. As jy nie die Sport-modus aangeskakel het nie, dan skakel die ratkas dadelik na derde rat wanneer jy uit stilstand ry. En dit maak versnelling van nul tot 100 kilometer baie stadiger. Maak nie saak hoe hard jy op die petrolpedaal druk nie, die motor sal nie vinniger ry nie, en dit lei soms tot 'n situasie waar jy nie tyd het om verby te steek of iets anders nie, wat jouself in 'n baie nadelige posisie plaas waar jy in 'n verkeers ongeluk. En tog, as jy hierdie modus aktiveer, dan sal jou Audi A4 beter word en nie die enjin "verstik" nie.

Brandstofverbruik op 'n petrolenjin van die Duitse mark vir diegene. die paspoort sal 14 liter in die stad wees, maar volgens baie mense is dit sowat 16 liter brandstof. Ja, dit is 'n minus, aangesien mededingers baie beter verbruiksyfers het.