Petrolfilter: waar dit is, vervangingsfrekwensie, kwaliteit van petrol by vulstasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die kragstelsel is een van die belangrikstes in enige motor. Dit sluit verskeie pype, lyne, pompe, 'n fyn brandstoffilter, 'n growwe een, ensovoorts in. In vandag se artikel sal ons die toestel van een van die nodusse van die stelsel in detail oorweeg, naamlik die filter. Hoe werk dit en waar is dit geleë? Die antwoord op hierdie en baie ander vrae sal in ons vandag se artikel gegee word.

Bestemming

Die petrolfilter word gebruik om die brandstof van verskeie onsuiwerhede skoon te maak.

Hulle kan stof, roes, water wees. Dit "absorbeer" dit alles letterlik in homself, wat verstopping van verdere elemente voorkom - inspuiters of vergasser (afhangende van die tipe motorontwerp). Hierdie elemente het 'n klein deursnee van die deurgangsgate, selfs klein deeltjies kan verstopping veroorsaak. As gevolg hiervan hou die mengsel op om in een van die silinders in te vloei en die enjin begin verdriedubbel, werk oneweredig.

Graad van skoonmaak

Die kragtoevoerstelsel van 'n moderne motorsluit verskeie grade van filtrasie in. Die eerste een is rof. Alle groot deeltjies wat voorheen in die tenk gekom het, bly op die rooster tydens die deurgang van brandstof. Die volgende graad is fyn verwerking. Dit word uitgevoer deur 'n fyn brandstoffilter. Die ligging van sy installasie hang af van die spesifieke fabrikaat en model van die motor (ons sal dit later bespreek).

Daar is tans drie tipes brandstofstelsels:

• Vergasser. Op die oomblik word motors met so 'n stelsel nie meer vervaardig nie. Daar word geglo dat hierdie ontwerp minder betroubaar is en gereelde instandhouding vereis (instel van die vergasser, skoonmaak, jets, ens.).
• Inspuiter. Dit is 'n meer gevorderde stelsel. Nou word inspuitingsmotors deur alle wêreldmotorvervaardigers vervaardig. Vir Russiese motorvervaardigers het hulle amper 10 jaar gelede verpligtend geword.
• Diesel. Sy ontwerp het feitlik onveranderd gebly sedert sy ontwikkeling. Die enigste ding wat "van nuut" opgemerk moet word, is die Common Rail direkte inspuitingstelsel. Maar aangesien ons artikel oor 'n petrolfilter handel, sal ons nie hierdie stelsel in detail oorweeg nie.

Vergassers

In hierdie brandstofstelsel is die werkingsbeginsel soos volg. Brandstof word uit die tenk gesuig deur middel van 'n pomp (gewoonlik meganies, wat baie dikwels op die "klassieke" verhit word). Verder langs die snelweë ondergaan dit 'n skoonmaakprosedure, wat deur 'n petrolfilter gaan. VAZ met 'n vergasser kragstelsel is ontwerp om brandstof te verbruik met 'n mate van besoedeling tot 20 mikron. Reeds gesuiwerde brandstof kom met vrymoedigheid invergasser, waar die mengsel met sy verdere verbranding in die silinderkamer voorberei word. Die filter self vir motors met vergasser is gemaak van 'n nylon (deursigtige) liggaam, wat 'n groot pluspunt is.

Dit is immers moontlik om die graad van die kontaminasie daarvan visueel te beheer, sonder verwydering en ontleding.

Injector

Anders as 'n vergasser, is hierdie tipe stelsel meer veeleisend op brandstofskoonheid. Op inspuitvoertuie is die deurset tot 10 mikron. En as die vereiste mate van skoonmaak nie in die kragstelsel voorsien word nie, dreig dit om die spuitpunte, naamlik hul spuitpunte, vinnig te verstop. As gevolg hiervan gaan die brandstofsproeistraal agteruit, wat lei tot onstabiele werking van die enjin op pad en luier.

Kenmerke

Die inspuiter werk onder hoë druk. Hierdie aanwyser in die brandstofdrade kan 4 bar bereik. Daarom kan brandstoffilters vir petrolenjins met brandstofinspuiting nie van nylon gemaak word nie - dit sal bloot onder druk breek. Alle skoonmaakelemente vir sulke motors is gemaak van 'n duursame metaalkas. In uiterste gevalle word die gebruik van dik hoë kwaliteit plastiek toegelaat. Die item bestaan uit twee dele. Dit is die behuising en die filterelement self. Laasgenoemde kan van poreuse papier gemaak word.

Hoe om drag te bepaal?

Elke onderdeel in die motor het sy eie leeftyd, vasgestel deur die vervaardiger. Dikwels is hierdie syfer 100 duisend kilometer. Maar sedert die kwaliteit van petrol by vulstasies in die GOSlaat veel te wense oor, hierdie waarde kan veilig deur 2 gedeel word. As dit 'n inspuitmotor is, is dit onmoontlik om die blokkasie van die element te bepaal bloot deur daarna te kyk. Selfs poliuretaan rompe word altyd geverf.

Die teken dat die petrolfilter verstop is, is die gedrag van die motor. Krag- en versnellingsdinamika daal merkbaar. Terselfdertyd neem brandstofverbruik toe. Wanneer jy ry, kan die motor ruk – dit beteken dat die brandstof in rukke die pomp binnedring. Sy vrye deurgang word verhinder deur vuildeeltjies wat die filter op sy mure vasgehou het. Onstabiele luiertyd dui ook op die blokkasie daarvan. Dit word nie aanbeveel om op so 'n filter te ry nie. Onder druk kan hierdie deeltjies die papierskoonmaakelement binnedring en die spuitstuk verstop.

Waar is hy?

Dit is onmoontlik om hierdie vraag ondubbelsinnig te beantwoord. Op motors met 'n inspuiting en vergasser kragstelsel, waar 80 petrol gegooi word, kan die element op verskillende maniere geïnstalleer word. Maar in elk geval sal dit tussen die tenk en die enjin wees. In karburateurs is die petrolfilter onder die enjinkap geleë, naamlik voor die vergasser. Dit is 'n baie gerieflike ligging.

Danksy die deursigtige omhulsel kan jy maklik sien of hierdie element verstop is of nie, sonder om die binnevloer uitmekaar te haal of in die put af te gaan. Waar is die brandstoffilter op inspuiteenhede? Hier, as gevolg van die gebruik van spuitpunte, is hierdie element onder die bodem geleë. Meestal is dit geleë byagterste passasiersdeur. Jy kan dit dadelik sien op verskeie brandstoflyne wat langs die bodem deur die hele motor strek.

Vervanging van die petrolfilter

Eers, oorweeg karburasiemotors. Die filtertoestel vir hulle is die eenvoudigste, so u sal geen probleme ondervind met die vervanging nie. Om dit te doen, ontkoppel net die twee buise wat na die inlaat en uitlaat gaan. Maar die vervangingsprosedure op inspuitmotors is meer ingewikkeld.

Om dit te doen, benodig jy 'n tang, 'n skroewedraaier en 'n stel koppe of moersleutels. Nadat ons die ligging van die element gevind het, is dit nodig om die pasklem los te skroef. Verwyder dan die inkomende en uitgaande brandstofbuis. In sommige gevalle kan hulle met plastiek "skyfies" (vinnige vrystellings) geheg word. Om hulle te skei, benodig ons 'n minus skroewedraaier. Deur liggies op die skyfie te druk, verwyder ons die element aan die kant. Wees versigtig - 'n klein deel van petrol sal uit die buise mors. Gebruik rubberhandskoene en moenie die passtuk met geweld verwyder nie – brandstof kan op jou gesig spat.

As die ontwerp van die motor die ligging van die skoonmaker in die tenk behels, is dit nodig om die binnekant gedeeltelik uitmekaar te haal. Waar is die brandstoffilter geleë? Dikwels is dit in die tenk, saam met die brandstofpomp. Die brandstof, voordat dit die pomp binnegaan, gaan deur 'n gaaselement, waar groot deeltjies vuil agterbly. Met verloop van tyd word hierdie detail swart. So, hiervoor moet ons die agterkant uitmekaar haalsitplek. Hier het ons 'n kop nodig vir 12. So, ons kantel die agterkant van die agterste ry so ver vorentoe as moontlik sodat 'n klein gaping tussen dit en die onderste kussing vorm. Dit sal die sitplekbout bevat. Gebruik 'n verlengkoord en 'n ratel vir 12, skroef dit van die regter- en linkerkant af. Vervolgens verwyder ons die passasiersveiligheidsgordelslotte uit die gleuwe en lig die onderste deel van die sitplek op deur die grendels te druk. Die filterelement is aan die regterkant van die sitplek geheg - dit is baie maklik om dit aan die bestaande plastiekluik raak te sien. Maak dit oop en ontkoppel die terminale wat na die brandstofpomp gaan. Dan verwyder ons die slange en haal die hele brandstofstasie uit. Die gaas het geen hegstukke nie, so dit kan sonder gereedskap vervang word. Daarna sit ons die vulstasie in plek en monteer in omgekeerde volgorde. As die pomp ophou piep wanneer die aansitter aangeskakel word (3-5 sekondes terwyl dit brandstof pomp), kontroleer die korrekte verbinding van die terminale.

Producers

Watter brandstoffilter is beter om te kies? Resensies van motoriste bel die volgende vervaardigers:

• SCT.
• Bosch.
• GROOT.
• Fram.

Nevsky-filter is uitstekend vir huishoudelike motors. As jy nie 'n buitelandse motor het nie, moet in geen geval nie "Duitse tipe" filters by Bosch en SCT koop nie. Dink suiwer logies: sal die Duitsers massaproduksie van filters vir jou "agt" of "tiene" ontwikkel en vestig? Selfs al is hulle, sal die koste van sulke elemente as gevolg van doeane en ander pligte vergelykbaar wees met die "Mercedes".

Advies van ervare motoriste: as jy 'n filter vir 'n huishoudelike motor benodig, kies slegs Russiese vervaardigers. Al die ander is reguit China.

Hoe om die kwaliteit van petrol by vulstasies onafhanklik te bepaal?

Om die filter lank te laat hou, en die stelsel self nie vuil word nie, moet jy die kwaliteit van die brandstof monitor. Dit is nie altyd moontlik om brandstof by ons eie, beproefde vulstasies te vul nie. Dus, kom ons kyk hoe om die kwaliteit van petrol self te bepaal:

• Die eerste faktor is die prys van brandstof. Elke motoreienaar weet ongeveer wat die koste daarvan in die streek is. Daarom, wanneer jy deur 'n nuwe onbekende vulstasie ry, dink aan hoekom sy eienaar die prys so verlaag het. Goeie brandstof sal nooit goedkoop verkoop word nie.
• Die tweede teken is die reuk. As dit 'n reuk het, met sweempies olie en huishoudelike chemikalieë, is sulke petrol duidelik "liggaamsgemaak". En dit is goed as dit net bymiddels is om die oktaangetal te verhoog. Maar daar was tye toe 80 petrol met gewone water verdun is. Selfs 'n ou vergasserde enjin sal nie daardie mengsel trek nie.

Alternatiewe maniere

Jy kan dit met 'n ander metode nagaan. Om dit te doen, benodig jy 'n stukkie skoon papier. Doop een punt in die tenk en trek dit uit. Na verdamping moet kwaliteit petrol nie geel olierige of suur merke laat nie. Dit is 'n teken dat die olieproduk met bymiddels gemeng is. As dit petrol van hoë geh alte is, moet die papier perfek wit bly. Terloops, vetterige kolle dui op 'n groot hoeveelheid olies in die samestelling."branders". Daarbenewens kan die kwaliteit van petrol nagegaan word met kaliumpermanganaat. Dit sal nie in suiwer petrol oplos nie. As die brandstof 'n ligte pienk tint gekry het, bevat dit duidelik 'n sekere persentasie water.

So, ons het uitgevind watter brandstoffilter beter is en wat sy toestel is.