Rowwe padsensor: waarvoor is dit, waar is dit geleë, die beginsel van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie motoreienaars wonder hoekom 'n rowwe padsensor nodig is en watter funksies dit verrig. Hierdie nuwerwetse toestel het relatief onlangs verskyn, so dit is nie verbasend dat baie motoriste eenvoudig nie van sy bestaan gehoor het nie. Vandag word hierdie moeilike toestel op byna alle moderne huishoudelike vervaardigde motors en op sommige buitelandse motors gevind. So, waarvoor is die rowwe padsensor en hoe werk dit? Dit is waaroor ons vandag sal praat.

In 'n oogopslag

Om die waarheid te sê, nie alle motoriste weet van die ware doel van die rowwe padsensor nie. So as jy een van hulle is, moenie bekommerd wees nie. Trouens, hierdie vreemde toestel word omring deur baie gerugte en selfs legendes, waarmee motoreienaars sy teenwoordigheid in die toestel van hul motor probeer verduidelik.

Meestal beskou motoriste die hooftaak van hierdie sensor as spoedbeperking terwyl hulle op rowwe paaie ry. Maar in werklikheid is hierdie mening fundamenteel foutief en is glad nie verbind met die werklike doel nie.toestelle. Onthou: hierdie toestel het absoluut niks te doen met die spoed van beweging op hobbelrige oppervlaktes nie. En om meer presies te wees, die sensor raak hierdie probleem slegs indirek. Dit sal ten minste nie sein as jy teen topspoed veldry ry nie.

Waarvoor is die rowwe padsensor dan? Jy sal dalk verbaas wees oor die antwoord op hierdie vraag. In werklikheid is dit egter nodig om die diagnostiese stelsel van silinder-misbranding tydelik te stop. In eenvoudige terme deaktiveer dit sekere funksies van die motor sodat die "check engine"-liggie op die paneelbord ophou om stelselmatig te brand.

Die beginsel van werking van die rowwe padsensor

Dus, kom ons kyk noukeuriger na die doel van hierdie toestel en sy funksies. Uit die naam van die sensor word dit duidelik dat dit op een of ander manier op die stamperigheid van die pad reageer. Dit is nodig vir die verbeterde werking van die klopsensor, wat op alle enjins geïnstalleer is, vanaf Euro 3. Met ander woorde, as u die omgewingsklas van die motor ken, kan u verstaan of dit hierdie toestel het. Op die oomblik van botsing met 'n hindernis, reageer die klopsensor op inkomende vibrasies en neem dit vir gevaarlike manifestasies. Terselfdertyd maak dit absoluut onredelik die ontsteking stadig.

Gevolglik brand die brandstof gedeeltelik uit terwyl dit in die katalisator en uitlaatspruitstuk is, wat die toestand van hierdieonderdele. Daarbenewens word die doeltreffendheid van die motor en ander belangrike aanwysers aansienlik verminder. Dit is om sulke verskynsels te voorkom dat 'n rowwe padsensor geïnstalleer word. Dit word geaktiveer op die oomblik dat 'n stamp getref word en stuur 'n sein na die beheerder.

Hoe die toestel werk

Waar is die rowwe padsensor? Afhangende van die spesifieke model van die masjien, kan die toestel op die veringelemente, raam of sylig vasgemaak word. Dit werk volgens die meganisme van 'n piëzo-elektriese element, dit wil sê, dit werk uitsluitlik op vertikale vibrasies. Dit maak dit moontlik om die verloop van ongelykhede effektief op te spoor en dit betyds aan die toepaslike kontroleerder te rapporteer.

Baie motoreienaars maak dieselfde fout. As jy die rowwe padsensor ontkoppel, sal jy nie dadelik enige noemenswaardige veranderinge voel nie. Maar na 'n rukkie sal die gewone brandstofverbruik merkbaar toeneem, "lote" in die uitlaatdemper sal periodiek begin verskyn. Gevolglik sal skade aan die katalisator plaasvind met al die gevolge daarvan. So, soos jy kan sien, is die normale werking van die rowwe padsensor nogal belangrik.

Hier is 'n paar spesifikasies vir belangstellende motoreienaars:

• werkspanning - 5 V;
• maksimum stroom in die netwerk - 20 mA;
• prestasie word gehandhaaf by temperature van -40 tot 105 grade;
• maksimum uitset jack weerstand - 0.3kΩ;
• versnellingslimiete van -5 g tot 5 g.

Wanneeren hoekom het die sensor verskyn

Hierdie toestel, onbekend aan baie motoreienaars, word op die meeste moderne motors gevind. Alle motors is toegerus met 'n rowwe padsensor ná die verskerping van omgewingsvereistes, en veral ná die massiewe bekendstelling van uitlaatgaskatalisators en die Euro 2-standaard.

En dit alles is omdat onverbrande brandstof redelik vinnig die mislukking van die katalisator veroorsaak. As die enjin 'n fout in 'n sekere silinder bespeur, word die brandstoftoevoer daarna gestop, en dit word gedoen om die integriteit van die katalisator te bewaar.

As die misbrande in verskillende fragmente reggemaak word, brand die lig op die dashboard "check engine". Maar as dieselfde ding gebeur, maar met die deelname van 'n rowwe padsensor, gaan die lig nie aan nie.

Diagnose

Jy kan die werking van die sensor in twee fases nagaan. Eerstens is dit nodig om gewone monitering van die stelsel uit te voer met behulp van standaardtoestelle - 'n outoskandeerder of 'n skootrekenaar met 'n spesiale program. Op huishoudelike motors kan jy verskeie foute vind wanneer die sensor breek:

• P1616 - verlaagde seinvlak;
• P1606 - impuls het die limiet verlaat;
• P1617 - polswaarde te hoog.

Gewoonlik is dit genoeg om die oorsaak van die gloeilamp te identifiseer. Maar om die presiese probleem te bepaal, kan u 'n meer gedetailleerde diagnose uitvoer. Om dit te doen, benodig jy 'n DST-2M-toestel. Alhoewel jyjy kan ander toestelle met 'n identiese werkingsbeginsel gebruik. In sy kern is dit 'n skandeerder met gevorderde funksionaliteit. Dit is ook in staat om die reaksie van die rowwe padsensor op te spoor.

As hierdie toestel aan meganiese aksie onderwerp word, byvoorbeeld deur daaraan te klop, sal dit 'n soort sein uitstuur, en die skandeerder sal die spoedvlak wys - g. Dit is opmerklik dat hierdie sensor as redelik sensitief beskou word, so dit behoort selfs op die minimum opbou van die motor te reageer.

Toestelvervanging

Die installering van 'n nuwe toestel is eintlik redelik eenvoudig. Om dit te doen, benodig jy 'n minimum stel gereedskap en baie min tyd:

• ontkoppel battery;
• druk die toestelveer;
• verwyder die kabelblok van die sensor;
• verwyder die hegskroewe;
• verwyder die sensor, installeer 'n nuwe een en doen dieselfde manipulasies in omgekeerde volgorde.

Dit is hoe die rowwe padsensor op die meeste huishoudelike motors verander word, op buitelandse motors kan hierdie proses 'n bietjie anders lyk.

Kies tans 'n nuwe toestel

As jy die eienaar van 'n buitelandse motor is, gee dan jou voorkeur aan die oorspronklike sensor wat deur amptelike verskaffers verskaf is. Selfs vir die duurste motors sal die koste daarvan relatief laag wees. Moet dus nie 'n Chinese toestel spaar en koop nie, want niemand sal jou 'n waarborg daarop gee nie.

Vir huishoudelike masjiene is die sensors ongelykpaaie word deur verskeie maatskappye vervaardig. Die bekendste is Kaluga-toestelle en dié toestelle wat in Zelenograd vervaardig word. En diegene wat Duitse geh alte verkies, kan 'n toestel van Bosch kies.

Gevolgtrekking

In moderne masjiene is daar 'n groot aantal verskillende nuttige toestelle. Hulle laat jou toe om die werking van die motor optimaal te maak. Nie al hierdie toestelle word egter dadelik deur motoreienaars aanvaar nie. Maar in werklikheid, as jy weet waarvoor die rowwe padsensor is, kan jy die voordele daarvan waardeer. Dit maak dit immers eintlik moontlik om onder enige omstandighede 'n volwaardige werkswyse te handhaaf.