Ford Aerostar-motorresensie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Miskien is die gewildste voertuie in die VSA bakkies en minibusse. Laasgenoemde het in die 1980's gewild begin word. So, in 1986, het Ford die eerste minibus met 7 passasiersitplekke geskep. Hulle het die Ford Aerostar geword. Die beskrywing en kenmerke daarvan sal in ons vandag se artikel bespreek word.

Inleiding

Die Ford Aerostar is 'n Amerikaanse minibussie wat van 1986 tot 1997 massavervaardig is. Die model is bedoel vir die binnelandse mark en is nie in Europa gebruik nie. Die motor word gekenmerk deur 'n hoë vlak van veiligheid en gerief, waarvoor dit talle toekennings ontvang het.

Ontwerp

Die motor het 'n klassieke voorkoms. Vroeë weergawes het swart buffers en geen sylyste gehad nie. In die 90's het die voorkoms van die motor effens verander.

Nou het die "blare" aan die onderkant verskyn, en die buffer het begin om in kleur geverf te word. Ford Aerostar het 'n eenvoudige, hoekige vorm. Aan die voorkant sien ons vierkantige halogeenoptika, aparte oranje flikkerligte en 'n plat kappie. Sommige weergawes het met 'n dakrak gekom. Agter - wye omslagromp (weergawes met swaaihekke is nie voorsien nie) en 'n eenvoudige buffervorm. Daar is ook 'n agterruitwasser en 'n aparte ruitveër.

Salon

Geen wonder hierdie minibussie is een van die gemaklikste op die mark genoem nie. Die sitplekke van die Ford Aerostar is baie sag en gemaklik. En selfs die agterste passasiers word nie van gerief ontneem nie. Alle stoele het hul eie armleunings en goed gedefinieerde laterale ondersteuning. Op hierdie masjien kan jy veilig op 'n lang reis gaan. Die klankisolasiegeh alte van die motor is op 'n hoë vlak. Afwerkingsmateriaal - baie aangenaam om aan te raak.

Ondanks die feit dat die Ford Aerostar 'n minibus uit die 80's is, het dit reeds 'n funksie om sitplekke op te vou. Die agterste ry word maklik deur een persoon uitmekaar gehaal. Terloops, danksy die wye afmetings is drie volwasse passasiers gemaklik agter geakkommodeer. Dwarsdeur die kajuit kan jy verskeie bekerhouers (intrekbaar), nette vir goed, handskoen- en handskoenbokse en vele ander aangename goed sien. Die minibussie het selfs 'n opvourak om op die pad te eet.

'n Onderskeidende kenmerk van die Amerikaanse Ford Aerostar is 'n waarskuwing van 'n afgeskakelde lig of 'n vergete ontstekingslot wanneer die deur oopgemaak word.

Die Ford Aerostar-minibussie het 'n spesiale ratskakelhefboom. Dit het 'n lang steel en is direk in die boks ingebou. Die motor het kragvensters, verstelbare spieëls, lugversorging, sitplekverhitting en 'n kopstut-verlaagfunksie.

Spesifikasies

Amerikaners het nog nooit van klein enjins gehou nie. En’n Ford Aerostar-minibussiewas geen uitsondering nie. So, die motor was toegerus met twee kragsentrales. Die basis vir die Ford Aerostar-minibussie is 'n drieliter-sessilinder-petroleenheid. Die maksimum krag van hierdie enjin is 135 perdekrag. Natuurlik het hierdie Ford Aerostar-minibussie baie swak dinamika. Maar dit is nie geskep vir sleep nie, maar vir gemaklike gesinsuitstappies.

Sedert 1989 is die reeks enjins aangevul met 'n nuwe petroleenheid. Hierdie enjin het 'n V-vormige rangskikking van silinders en 'n werkvolume van 4 liter. Maar weens die gebrek aan 'n turbine kan slegs 155 perdekrag van hierdie motor verkry word. Albei eenhede is deur 'n laer nokas en 'n tydskettingaandrywing onderskei. Onder die innovasies is hidrouliese klepkompensators. Alle gapings word nou outomaties aangepas deur oliedruk te gebruik.

Transmissie, verbruik

Aanvanklik is 'n handratkas op die Ford Aerostar geïnstalleer. Maar na 'n paar jaar het die aanleg heeltemal oorgeskakel na outomatisering. Byna 90 persent van Ford Aerostars kan gevind word met 'n klassieke viergang outomatiese ratkas met 'n wringkragomsetter. Die boks is redelik eenvoudig in die toestel en het die titel van "onvernietigbaar" gekry. Maar wat brandstofverbruik betref, was die Ford Aerostar nog nooit ekonomies nie.

In stedelike modus het die minibus dus minstens 18 liter brandstof verbruik. En op die snelweg het die aanwyser nooit onder 12 gedaal nie. In verband met sulke brandstofverbruik ontstaan die vraag van installeringgas toerusting. Daardie seldsame eksemplare wat op een of ander manier in Rusland of die GOS-lande beland het, bestuur HBO al lank. Andersins word die werking van so 'n motor nutteloos en betekenisloos.

Onderstel

Die masjien het 'n klassieke veringuitleg met bo- en onderarms en teleskopiese skokbrekers. "Ford Aerostar" het 'n hoë gladheid. Dit is 'n wonderlike motor vir lang reise.

Stuur - tipe tandstang en kleinrat, met hidrouliese booster. Remme - skyf voor en drom agter.

Gevolgtrekking

So, ons het oorweeg watter kenmerke hierdie minibussie het. Die motor is ekstern en intern baie verouderd, maar hou steeds die eienaar tevrede met gemak. Die grootste probleem vir die "Amerikaner" is brandstofverbruik. Nog 'n probleem vir die Ford Aerostar-minibussie is onderdele. U kan die regte onderdeel slegs op bestelling vind, vanaf die VSA. En as jy daarin slaag om iets in Rusland te koop, dan vir ondenkbare geld. Hierdie motor is baie illikiede op die Russiese mark.