"Mitsubishi-Evolution-9" - 'n vinnige roofdier met 'n vriendelike glimlag

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Verkope "Mitsubishi-Evolution-9" het in 2005 in Japan begin, net 'n paar maande later is die motor by die Geneefse Motorskou vertoon. Die bygewerkte sportmotor het 'n nuwe opgegradeerde enjin, 'n meer verfynde voorkoms en 'n opgedateerde binneruim gekry.

Nodeloos om te sê, Mitsubishi-Evolution-9 lyk regtig stylvol, terselfdertyd, in vergelyking met die "agt", het die voorkoms nie kardinale veranderinge ondergaan nie. Die motor lyk steeds aggressief en dinamies, en dit lyk asof elkeen van sy lyne beklemtoon dat hierdie motor 'n sportmotor is. Die hoofkenmerk in die voorkoms van die negende model is die oorspronklike vorm van die voorbuffer, volgens die ontwerpers van die motor laat dit jou toe om die enjin beter af te koel en verminder die opheffingskrag van die aankomende lugvloei.’n Verspreider het in die onderste rand van die agterbuffer gevorm, wat saam met die spoiler afwaartse krag verbeter. Gladde 17-duim-wiele en laeprofielbande voltooi die prentjie.

Binnenland "Mitsubishi-Evolution" van die negende generasie veroorsaak botsende emosies. Aan die een kant, hoë geh alteafwerkings en stylvolle aluminiumvoering, aan die ander kant, 'n vervelige en effens verouderde middelkonsole en ongemaklike sitplekke sonder systeun. "Hoe sal stywe passasiers voel wanneer hulle lang afstande reis?" – 'n retoriese vraag.

Ergonomie van die kajuit is oor die algemeen goed, al die nodige funksies en kontroles is op armlengte. Die klimaatbeheer werk foutloos, die hoofeenheid is van gemiddelde geh alte. Die paneelbord is in die oorspronklike styl versier, die rooi agtergrond, ten spyte van die aanvanklike skeptisisme, is 'n lus vir die oog. Instrumentlesings is perfek leesbaar in enige lig.

Die Mitsubishi Evolution is 'n vyfsitplekmotor, maar drie mense op die agterste sitplek sal waarskynlik 'n tekort aan vrye spasie ervaar. Die res van die kar is nogal prakties. Die kattebak is nie die grootste in die klas nie, maar danksy 'n gerieflike "ingang" en 'n vorm kan heelwat goed daarin gelaai word.

Soos reeds genoem, word die motor dikwels as 'n motor vir verskeie sportsoorte gebruik, dus is die instel van "Mitsubishi Evolution" 'n baie algemene verskynsel. Onder die enjinkap van die legendariese Japannese sportmotor is 'n model van 'n turbo-aangejaagde viersilinder-enjin (280 pk) bekend van die vorige weergawe. As gevolg van sy pretensieloosheid en betroubaarheid, het die eenheid die vertroue van kliënte gewen, blykbaar het die ontwerpers besluit om nie te verander wat reeds so goed werk nie. Die dinamika van die motor is ongeëwenaard – dit vat letterlik af, wat jou dwing om aan vas te kloustoel. Die maksimum spoed van die negende weergawe is 250 km / h, versnelling tot honderde neem ongeveer 6 sekondes. Afhangende van die wysiging, kan die motor toegerus word met 'n 5- of 6-spoed handrat.

Wat die koste van "Mitsubishi-Evolution-9" betref, kan die prys van 'n motor in goeie toestand 25 duisend dollar bereik. In beginsel is dit baie, en vir daardie soort geld kan jy 'n goeie nuwe motor van klas B of C koop. Die plesier om hierdie roofdier te bestuur is egter die moeite werd.