Mercedes GL - 'n groot en vinnige amper SUV

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die 70's van die vorige eeu was een van die groot aandeelhouers van Mercedes-Benz die Iraanse sjah Mohammed Reza Pahlavi. Hy het 'n landloopvoertuig vir die Iranse weermag en spesiale magte bestel. Daimler AG het die ontwikkeling van so 'n voertuig aan sy Oostenrykse afdeling, Steyr-Daimler-Puch, en trouens aan die Oostenrykse wapenmaatskappy Steyr, bekend vir sy skerpskuttergewere en weermagvragmotors, toevertrou. Toe die ontwikkeling van die 460-reeks motor genaamd Geländewagen (letterlik amper "moddermotor") tot 'n einde gekom het, is die Sjah van Iran deur die Iranse rewolusie afgesit. Sedert 1979 het die motor in elk geval begin vervaardig word, en dit het geblyk dat dit goed gekoop is, nie net deur militêre organisasies nie, maar ook deur burgerlikes. Ware veldrywerkverrigting en asketiese ontwerp het by baie eienaars aanklank gevind.

Ondanks die vrystelling van gemaklike M-klas-veldvoertuie in die laat 90's, het die vervaardiging van Geländewagen voortgegaan. In die 2000's het hulle besluit om dit te vervang met langwerpige sewesitplek-raamgeboude SUV's, wat aan die nuwe GL-klas toegewys is en sedert 2006 in Noord-Amerika vervaardig is. Die liggaamsvorm van sulke motors is beïnvloed deur verteenwoordigers van grootsport-toer R-klas minibusse.

In 2009 het die Mercedes GL die eerste en laaste herstilering tot nog toe ondergaan. Die nuwe Mercedes GL is 100 kg ligter. Sy kap, voorskerms en veerarms is nou van aluminium gemaak, nuwe liggewigmateriale word in die glas gebruik, enjinmonterings is van plastiek. Die nuwe Mercedes GL is propvol kameras wat jou in staat stel om die kant se doodsones van sigbaarheid, parkeerplek te beheer en, sonder om eers die motor te verlaat, rond te kyk presies hoe jy vasgeval het of op die pad gehang het. Die kameras is veral nuttig wanneer jy agteruit ry.

Mercedes GL, ten spyte van sy liggewig lyf, is 'n groot motor met 'n kragtige enjin, en dit is uiters moeilik om doeltreffendheid daaruit te verkry. Dit ten spyte van die feit dat die eienaars van "Merce" graag by enige geleentheid "die petrol aansit".’n Werklike geleentheid om brandstof op lang reise te bespaar, is die gebruik van die ontwikkelde funksies van die tempomat (die nuwe Mercedes-spoedbeheerstelsel) met operasionele beheer op die stuurwiel. Saam met die spoedbeheer word voorgestel om 'n padmerkherkenningstelsel te gebruik. Maar dit werk nie met die hulp van stuurbeheer nie, maar met kort remimpulse van daardie wiele wat in die merke ingery het, en as jy nie op daardie tydstip motor bestuur nie, dan is dit nogal 'n vreemde gevoel.

Met betrekking tot die gebruik van die Mercedes GL in huishoudelike toestande, resensies van eienaars van Rusland en die GOS-lande prys die motor vir sy uitstekende hantering en waardig vir almalgerief vir lang gesinsuitstappies. Hulle skel op dieselenjins omdat hulle olie teen hoë kilometers “opvreet”, die gebrek aan verhitting van die spuitpunte op die voorruitwassers, die werking van die wassers self en die ongerief van derdery-kinderstoeltjies. Wanneer jy in ernstige veldrytoestande beland, spaar outomatisering nie altyd nie, en sonder ervaring en 'n sinvolle volgorde van aksies van die bestuurder, werk dit meestal nie uit sonder 'n kabel en 'n sleepboot nie.

Mercedes GL is hoofsaaklik 'n motor vir langafstand-gesinnereise. In die geval van die uitvoer van oproerige maatskappye na plekke wat ontoeganklik is vir die gierige oog, kan die motor ernstige opposisie aan die vermetele eienaar bied.