"Stupid" vriend - "Mercedes E240"

INHOUDSOPGAWE:

"Stupid" vriend - "Mercedes E240"
"Stupid" vriend - "Mercedes E240"
Anonim

"Mercedes" E-klas, wat in 1995 vrygestel is, het 'n mylpaal in die geskiedenis van die maatskappy geword. Die motor het 'n heeltemal nuwe voorkoms gekry met twee ronde hoofligte, wat vir 'n lang tyd gebrandmerk geword het vir alle motors van hierdie handelsmerk. Interessant genoeg het die E-klas in die W210-bakwerk meer progressief begin lyk as sy ouer broer in die S-klas agter in die W140, wat’n meer tradisionele voorkoms behou het. Onder die wye verskeidenheid "loupy", soos die mense die W210 noem, is een van die gewildste modelle die Mercedes-Benz E240. Hierdie model het reeds dinamika wat aanvaarbaar is vir 'n besigheidsklasmotor, en terselfdertyd is dit opvallend vir sy lae prys en matige brandstofverbruik.

Liggaam

Dit is een van die mees sigbare en kontroversiële kenmerke van die W210.

Elegante kersie
Elegante kersie

Die motor het 'n ruim binneruim gekry, wat dit nader aan die ouer broer van die S-klas gebring het. Deure is ook vergroot. Die algehele ontwerp van die motor ten tyde van vrystelling het te gewaagd gelyk vir 'n Mercedes, maarveroorsaak nou nie irritasie nie, maar net nostalgie. Daar moet egter op gelet word dat die meeste van die klagtes van die eienaars van gebruikte Mercedes E240 (W210) verband hou met die liggaam. As gevolg van die onvoltooide ontwerp en eksperimente met die bakverf van die meerderheid W210's, is hulle buitensporig geneig tot korrosie vir so 'n duur motor.

In 'n stasiewa
In 'n stasiewa

Salon

Die motor het uitstekende passiewe veiligheid vir sy tyd. Die basis sluit twee frontale lugsakke in, waarby sylugsakke sedert 1997 gevoeg is. “Mercedes E240”, soos ander W210, is met drie afwerkingsopsies aangebied. In die goedkoopste opset (Classic) is daar geen egte leer nie en min houtvoerings. Hierdie toerusting word maklik onderskei aan die groen getinte vensters en die afwesigheid van armleunings tussen die voorste sitplekke. In die Elegance-variant word okkerneuthout wyd in die kajuit gebruik, daar is 'n leerstuurwiel en verchroomde deurhandvatsels en buffers. Daar is allooiwiele en 'n vloeibare kristalskerm van die mikroklimaatbeheereenheid. In die boonste konfigurasie is Avantgarde "Mercedes E240" redelik skaars, dit is meer inherent aan kragtige modifikasies. Hierdie afwerkingsvlak bied 'n donker leer binnekant met esdoorn in plaas van okkerneut. Avantgarde sluit ook blou getinte vensters en xenon-hoofligte in.

Salon opsie
Salon opsie

Enjin en transmissie

E240 het in produksie gegaan nie onmiddellik met die vrystelling van die W210 op die vervoerband nie. In 1997 is hierdie model vervang"twee honderd en dertig", wat toegerus was met 'n inlyn vier. Mercedes E240 het 'n enjin van die nuwe V6-lyn met drie kleppe per silinder ontvang. Die 2,4-liter M112 E24-enjin met 'n kompressieverhouding van 10 ontwikkel 170 "perde" en voldoen aan Euro-3-standaarde. Brandstof - 95ste petrol. Hierdie enjins het 'n goeie potensiaal vir tuning en 'n hoë hulpbron, wat 300 duisend kilometer of meer sonder probleme slaag, onderhewig aan gereelde instandhouding. Die E240 het twee hoofratkasopsies: 'n vyfgang (sedert 2000 sesgang) meganika en 'n deurbraak vyfgang outomatiese vir daardie tye.

Padgedrag en elektronika

Die W210 het baie interessante kenmerke gekry wat dit baie interessanter op die pad gemaak het in vergelyking met sy voorganger. Die vering en stuurrat is heeltemal bygewerk vanaf die ou W124, wat die hantering aansienlik verbeter het. En die aantal bestuurderondersteunende elektronika het dramaties gegroei. Alle W210's in die basis het 'n vastrapbeheerstelsel ontvang, en sedert 1999 'n elektroniese assistent ESP. Sedert 1997 het die FBS3 elektroniese sleutelstelsel en die Brake Assist-noodremstelsel verskyn.

Gestemde weergawe
Gestemde weergawe

Vergelyking met opvolger

In die sekondêre mark neem dispute oor die keuse tussen W210- en W211-liggame nie af nie. "Mercedes E240 (W211)" is 'n baie meer moderne motor in vergelyking met die ou "lupato". Die belangrikste verskille is in die liggaam van die W211, wat ruimer en baie meer bestand teen korrosie geword het. Ookdie remstelsel en vering het baie verander, elektroniese assistente het verbeter. Die enjin van die E240-model het slegs 7 liter bygevoeg. met., wat nie 'n ernstige impak op die dinamika van die motor gehad het nie. Die voorstileringsweergawe van die W211 word egter gekenmerk deur wispelturige elektronika en swak ingestelde enjins, wat 'n potensiële koper laat dink.

Van hier af kan ons aflei dat die W210 in sy pryskategorie nogal 'n interessante opsie is. Die grootste probleem is dat dit moeilik is om 'n motor in 'n goeie toestand te kry. Maar wanneer jy by 'n versigtige eienaar koop, lewer die "tweehonderd en tiende" 'n orde van grootte minder probleme as die "twee honderd en elfde" van die eerste produksiejare wat dit vervang het. En die herstileerde W211 is reeds baie duurder.

Aanbeveel: