Wat is beter - "Grant" of "Kalina"? "Lada Granta" en "Lada Kalina": vergelyking, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

VAZ word deur baie as hul eerste motor gekies. Hierdie motors is maklik om te onderhou en is baie goedkoper as buitelandse motors. Die Volga-motoraanleg bied baie motormodelle - van Vesta tot Niva. Vandag sal ons uitvind wat beter is: "Grant" of "Kalina". Albei motors is baie soortgelyk aan mekaar. Maar watter een om te neem? Sien ons artikel vir die antwoord op hierdie vraag.

Eerste vergadering

"Lada Kalina" is 'n familie van voorwielaangedrewe motors van 'n klein klas (B-segment). Die motor word sedert 2004 in twee generasies massavervaardig (die bak is 'n vyfdeur-luikrug). Kalina-2 is in 2012 vrygestel en het baie verstom. Die vervaardiger het die voorkoms gefinaliseer, die binneruim verbeter en nuwe enjins bygevoeg. "Kalina" het die titel van mense se motor verwerf. Dit is 'n mooi en goedkoop motor, soos die resensies dit kenmerk. Lada Granta word sedert 2011 massavervaardig. Hierdie is 'n subkompakte motor wat in verskillende bakstyle kom:

• Liftback.
• Vyfdeur-luikrug.
• Sedan.

Die hoofkenmerk van "Toelaes" is die lae prys daarvan. Dit is as gevolg van die goedkoopheid dat hierdie masjien so wydverspreid geword het. "Granta" het verskeie verouderde modelle gelyktydig vervang - "Lada Samara" en "Ten" in verskillende liggame. Die vervaardiger beweer dat die komponente van hierdie motors 70 persent verenig is met die Grant. Dit dui op 'n hoë onderhoubaarheid van die model.

Voorkoms

Baie mense kies 'n motor op grond van sy voorkoms. Ja, dit is nie die hooffaktor nie, maar een van die belangrikstes, sê kenners. In hierdie verband verloor die eerste generasie van Kalina aansienlik.

Die masjien word nie deur ekspressiewe vorms en lyne onderskei nie. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat Kalina van 2004 tot 2012 in hierdie liggaam vervaardig is. En "Grant" is 'n jaar vroeër vrygestel as "Kalina-2". Daarom sal dit beter wees om Grants en Kalina-2 te vergelyk.

Met die ontwerp van die tweede generasie van Kalina, is alles in orde, soos aangedui deur die resensies. Die motor het 'n sportiewe en helder voorkoms. Die voorbuffer is gebosseleer en opgegradeerde optika. Onder - ronde misligte en strepe lopende ligte (ongelukkig nie in alle afwerkingsvlakke nie). Nietemin lyk die kar helder in die stroom. Met wielboë kan jy skywe tot sewentien duim in deursnee plaas. Wat is die weergawe van "Kalina Sport" met sy speekwiele! Die motor lyk baie indrukwekkend.

NouKom ons beweeg aan na die tweede mense se motor. Sedert 2011 word Lada Granta vervaardig in die gedaante wat in die foto hieronder gewys word.

Die vervaardiger beplan nog nie om enige herstilering te doen nie. En hoekom, want uiterlik lyk die kar nogal goed. Die ontwerp, hoewel dit rustieke lyne het, maar oor die algemeen lyk die liggaam goed, soos die resensies sê. Die vervaardiger bied verskillende kleure, insluitend gemetalliseerde. Maar die mees suksesvolle kleur, volgens baie motoriste, vir "Grants" is swart.

Wat is beter: "Grant" of "Kalina"? Ekstern is hierdie masjiene baie soortgelyk. Maar jong mense is steeds geneig om Kalina te kies. Dit het 'n meer "gedugte" voorkoms, en die "luikrug"-uitleg is redelik suksesvol. Die Grant-sedan en liftback is meer geskik vir gesinsmense. Ontwerp is egter 'n suiwer individuele saak.

Salon

Kom ons kyk eers na die Kalina-salon. Die binne-ontwerp lyk wonderlik - hier is geen te eenvoudige lyne wat jou sal herinner dat die motor aan die begrotingsklas behoort (byvoorbeeld, soos in Logan). Die instrumentpaneel het’n stylvolle groen agtergrond met twee skale –’n spoedmeter en’n toereteller. Albei word in hul putte “verdrink”. Die stuurwiel is driespeek, met 'n klein insetsel en geen knoppies nie.

Die greep is lekker, maar die leerstiksel ontbreek. Dit is slegs op die weergawe van "Cross". Aan die passasierskant is daar’n groot handskoenkompartement, en bo-op is daar’n prop vir die AirBag. Reeds in die basiese opset is die motor toegerus met twee lugsakke. Sitplekke is materiaalsonder uitgesproke laterale ondersteuning. Daar is genoeg spasie binne om 'n lang persoon gemaklik in hierdie motor te laat voel.

Kom ons beweeg aan na die motor Lada Granta. Die prys vir hierdie motor is effens laer as vir Kalina. Maar die "Grant" is nie minderwaardig aan die luikrug wat ontwerpoplossings betref nie. Dit geld nie net vir die buitekant nie, maar ook vir die binnekant. Die interieurontwerp het baie ooreenkomste met Kalina. Hier is dieselfde driespeek-stuurwiel sonder knoppies en’n paneelbord met twee skale. Die middelkonsole is effens anders. Daar is twee deflektors en 'n radio met 'n klein skerm. Let ook daarop dat die goedkoopste weergawes net oudiovoorbereiding het.

Die argitektuur van die sitplekke is amper soos dié van Kalina. Subjektief lyk hulle egter platter. Die kwaliteit van klankisolasie is gemiddeld. Op stampe rammel die plastiek nie, maar die geraas (van die boë, enjin en ander "irritante") word duidelik na die kajuit oorgedra. Lada Kalina ly ook aan hierdie siekte. Die binnekant van albei motors benodig bykomende klankisolasie - dit is 'n feit. Wat is beter: "Grant" of "Kalina"? As ons hierdie motors vir die gesin oorweeg, wen Grant. Daar is 'n groter stam. Maar andersins verloor Grant 'n bietjie. In Kalina is die binneruim meer modern, buitendien bied die vervaardiger verskillende bekleedselopsies.

Spesifikasies "Toelaes" (luikrug)

Kom ons oorweeg eers Grant. Hierdie motor, ongeag die bak, is toegerus met een van twee kragsentrales. Die basis is 'n 1,6-liter-enjin met 'n 8-klepkop vir 87 perdekrag. In weeldeweergawes beskikbaar 16-klep krag eenheid met 106 perdekrag. Merkwaardig genoeg is die volume van hierdie kragsentrale dieselfde. Albei enjins voldoen aan Euro-4-standaarde. Maar na 40-60 duisend begin probleme met die katalisator. Dit is 'n algemene probleem vir Grants en Kalina. Dit word opgelos deur 'n spasieerder of vlamvanger te installeer, gevolg deur ECU-firmware.

Wat transmissies betref, bied die vervaardiger die volgende ratkaste:

• Vyfspoed-"meganika".
• Viergang Japannese "outomaties" ("Lada Granta" op outomatiese ratkas is reeds beskikbaar in die aanvanklike opset, maar teen 'n fooi).
• Robotiese "meganika" van ZF. Het in 2015 op die "Grant" verskyn.

Interessante feit: Lada Granta het die eerste massavervaardigde motor by VAZ geword, wat toegerus is met 'n outomatiese ratkas vanaf die fabriek.

Spesifikasies van Lada Kalina (sedan)

Kom ons oorweeg Kalina. Hier is die keuse van kragsentrales wyer. Die basiseenheid is die VAZ-11186 met 'n 8-klepkop. Sy maksimum krag is 87 perdekrag met 'n volume van 1,6 liter. Die motor is toegerus met 'n vyfgang handratkas met 'n kabelaandrywing, of 'n viergang outomatiese ratkas van die Japannese maatskappy Jatco.

Die volgende in die ry was die enjin met die indeks 21126. Hierdie is reeds 'n 16-klep-enjin met twee nokasse. Hierdie klein verbeterings het dit moontlik gemaak om enjinkrag tot 98 perdekrag te verhoog terwyl 'n volume van 1,6 liter gehandhaaf is. Hierdie eenheid is slegs toegerus met outomatiese ratkas. "Meganika"nie eers as 'n opsie beskikbaar nie.

In luukse weergawes is 'n 106 perdekrag-enjin beskikbaar. Hierdie enjin het 'n gemoderniseerde brandstoftoevoerstelsel en dinamiese superaanjaging. Dit het dit moontlik gemaak om wringkrag en versnelling te verhoog. Hierdie eenheid is slegs toegerus met 'n handratkas. Ons het reeds uitgevind watter tegniese eienskappe Kalina en Lada Granta (luikrug) het. Maar baie is bekommerd oor die dinamika van versnelling en brandstofdoeltreffendheid. Ons sal dadelik daarna kyk.

Wie is vinniger en meer ekonomies?

Wat is beter: "Grant" of "Kalina"? In baie opsigte hang die dinamika-aanwysers af van die vooraf geïnstalleerde ratkas. "Lada Granta" ("outomaties") met die mees "groente" enjin versnel tot honderde in 12,4 sekondes. Die kragtigste enjin laat jou toe om die "Grant" in 10,6 sekondes te versprei (op die "meganika"). Die maksimum spoed is van 178 tot 192 kilometer per uur. Wat brandstofverbruik betref, wissel hierdie syfer van 5,7 tot 9,8 liter, afhangend van die enjin, ratkas en bedryfsmodus.

"Lada Kalina" was 'n bietjie stadiger. Versnelling tot honderde op 'n medium enjin en outomatiese ratkas neem 14,2 sekondes. Maar op 'n 16-klep met "meganika" is versnelling presies 11 sekondes. Die maksimum spoed wissel van 161 tot 180 kilometer per uur. Brandstofverbruik is hoër as dié van Grants. Maar hierdie syfers sal nie jou begroting noemenswaardig beïnvloed nie. Verbruik 'n huishoudelike luikrug per honderd gemiddeld 6,7 liter van die 95ste.

Prys "Toelaes"

Vir die Lada Granta-motor begin die prys vanaf 360duisend roebels. Dit sal die eenvoudigste weergawe op gestempel wiele wees, met 'n materiaal binnekant en 'n 8-klep binnebrandenjin op die meganika. Terloops, die vervaardiger het onlangs nuwe konfigurasies bygevoeg. "Lada Granta" in die "intermediêre" weergawe is beskikbaar teen 'n prys van 435 duisend roebels. Daar is reeds lugversorging, elektriese kantspieëls, 'n klankstelsel en 'n aanboordrekenaar. Luukse toerusting is beskikbaar teen 'n prys van 528 duisend.

Prys van "Kalina"

Die aanvanklike koste van "Lada Kalina" is 426 duisend roebels. Daar is ook geen lugversorging nie en daar is gestempel wiele (maar 14 duim). Luukse toerusting is beskikbaar teen 'n prys van 553 duisend roebels. Dit sal 'n volkragweergawe wees met 15-duim allooiwiele, lugversorging en 'n multimediastelsel met vier luidsprekers.

maak gevolgtrekkings

Watter motor is beter - die nuwe "Lada Granta" hysbak of luikrug "Kalina"? Op baie maniere word die kwessie van keuse bepaal deur die prys. In hierdie verband is "Granta" die wenner. Uiterlik lyk Kalina beter - dit het meer potensiaal vir stemming en stilering.

Die binnekant van hierdie masjiene is amper dieselfde. "Lada Granta" wen net in die volume van die stam. Die kwaliteit van plastiek en klankdigting in beide weergawes ly grootliks. Maar Kalina is stadiger as Grant. Vir jongmense is die prys- en versnellingsdinamika deurslaggewende faktore. Daarom, in hierdie "geveg" wen die nuwe "Lada Grant" (liftback).