Kruiskas-ratkas en hoe om dit korrek te vervang

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Gearbox rocker - dit is hoe die gewone mense so 'n belangrike deel van 'n motor soos die ratkas-beheerstang noem. Sonder hierdie element is die korrekte werking van die voertuig onmoontlik. En daarom, as die ratkaswip breek, moet dit dringend herstel word, anders kan dit tot sulke onaangename gevolge lei soos die mislukking van die koppelaarskyf.

Dinge om te onthou wanneer jy opknap

Dit is opmerklik dat wanneer die dryfstang vervang of herstel word, die rathefboom gewoonlik uit posisie raak. As 'n saak, as gevolg hiervan, skakel die rat nie aan nie, veral die eerste, tru en tweede. Daar moet ook op gelet word dat die ratkaswip soms verkeerd gekonfigureer is. As gevolg hiervan begin sy knars. En om van hierdie tekortkominge ontslae te raak, moet jy 'n bietjie met die "agter die verhoog" werk, of eerder, dit aanpas. Dit is opmerklik dat wie 'n nuwe boks het, gelukkig is, want daar is 'n kabelskuif. En dit beteken dat die ratkaskoppeling nie verstel hoef te word nie. Maar, nietemin, 'n bietjie werk sal gedoen moet word.

Aanpassing

So, eers moet jy die trurat aanskakel. Daarna word die klem losgemaak en geplaasdie rathefboom in die kajuit - dit maak nie saak hoe presies nie. Dan moet die klem vasgedraai word, en kyk dan na die insluiting. Eintlik is dit amper alles. Die laaste ding om te doen is om die insluiting van alle ratte na te gaan. In die geval dat die ratte onakkuraat ingeskakel is of die vrye speling van die hefboom groter geword het, moet u aandag gee aan die busse van die as van die hefboomaandrywing of direk. Dieselfde ding kan gebeur as die hefboom vibreer wanneer die motor in beweging is. Dit moet vrylik draai en sonder om in die sogenaamde kogelgewrig vas te steek. Andersins is dit nodig om die hefboom en die bus van die stange te vervang.

Vervanging van die agterverhoog-ratkas

Om hierdie werk te verrig, moet jy 'n platlemskroewedraaier en twee "12" moersleutels by jou hê. Dus, die eerste ding om te doen is om die moer van die monteerbout los te skroef en dan die bout te verwyder. Dan moet plastiekbussies uit die oog van die hefboom verwyder word en, soos vroeër genoem, as dit verslete of selfs meer stukkend is, moet dit vervang word. Dan word die handvatsel van die hefboom verwyder. Vervolgens moet jy die moer wat die ratkasvlerke bevestig losdraai en die wasser verwyder, sowel as die straalstoot. Dan moet die moer van die bout wat hierdie hefboom vasmaak ook losgeskroef en die bout verwyder word. Die beugelarmbuffer word dan verwyder en die buffer van die armas verwyder. Maar dit is nie al nie. Dan is dit nodig om die plastiekhuls en die bevestigingsplaat van die bout van die hefboom-as te verwyder, waarna dit ook afgeskroef moet word en die staaf uit die nok verwyder moet word. Dan word dieselfde busse daarvan verwyder. Die skakelhefboom moet eers verwyder word nadat dit afgehaal is. Na die bevestiging veer is gehaak, en dit is verwyder uithakie. Rubber- en plastiekbusse moet van die hefboom verwyder word. Jy moet hulle en die wassers noukeurig inspekteer. As hulle tekens van slytasie toon, moet hulle vervang word. En die laaste - die dryfstawe en die hefboom moet in die omgekeerde volgorde geïnstalleer word. Hierop kan die vervanging as voltooi beskou word.

Nuances

Dit is opmerklik dat dit glad nie saak maak watter soort dryfkrag werd is nie: die agterverhoog van 'n VAZ-ratkas of enige ander motor. In elk geval moet jy die elemente uit die uitlaatstelsel sny en dit uitmekaar haal. So, ten minste, beveel vervaardigers aan. Die werklike vervangingsproses moet óf op 'n hysbak óf op 'n kyksloot uitgevoer word. En, die belangrikste, as jy tydens die beweging van die voertuig voel hoe die hefboom vibreer, moet jy nie huiwer om die twee plastiekbusse wat in die onderste kop is, te vervang nie. En dit is wenslik om die traksie self te installeer in ooreenstemming met al die merke wat gemaak is voor verwydering.