"Mercedes "Volchok"": spesifikasies, tuning, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Mercedes "Volchok"" is 'n motor wat regoor die wêreld bekend staan as die "vyfhonderdste". Slegs deur die naam alleen te hoor, kan jy verstaan wat hierdie eenheid is. Mercedes w124 e500 - 'n motor wat in die negentigerjare 'n aanduiding van rykdom en rykdom was. Dit is 'n motor wat respek en bewondering afdwing. Slegs gesaghebbende mense kon bekostig om dit te ry.

En, ek moet sê, ten spyte van die feit dat meer as twintig jaar verby is, is hierdie Mercedes steeds die droom van baie mense. En natuurlik is hy steeds in die ranglys van die beste, hoogste geh alte en mees betroubare motors.

Voorkoms

Dus, "Mercedes "Volchok"" is 'n baie kragtige motor. As hierdie masjien vir ons mense wat in die 21ste eeu leef, kragtig lyk, dan kan jy jou voorstel watter indruk dit in die negentigerjare gemaak het, toe tegnologiese vooruitgang nog nie so 'n hoë vlak bereik het nie.

"Mercedes 124 "Volchok"" is 'n ware aantreklike man. Wat kan ek sê, Stuttgartdie onderneming kon nog altyd aantreklike motors produseer, waarvan die voorkoms asemrowend was.’n Vierdeur-sedan amper vyf meter lank – so’n motor kan eenvoudig nie anders as om aandag te trek nie! "Mercedes "Volchok"" lyk ryk, duur, elegant. Maar daar is nie 'n enkele surplus daarin nie. Klassieke styl - in die beste tradisies van die wêreldberoemde Duitse onderneming. Terloops, die ontwerp is, benewens aantreklik, baie ergonomies. Die rompvolume is 520 liter (en dit is die minimum!). Natuurlik, om te help om goed na 'n nuwe blyplek te vervoer, is hierdie motor nie geskik nie, maar hier is 'n paar groot tasse vir 'n lang reis.

Meer oor spesifikasies

Dus, die asafstand van die Mercedes "Volchok" is 2800 mm. Grondvryhoogte is net wonderlik - 160 mm! Die volgende kan oor die voorvering gesê word: dit is toegerus met 'n driehoekige wensbeen, skokbrekerstut, dwarsstabilisator en kronkelveer. Die agterkant is multiskakel, het 'n kronkelveer en 'n soortgelyke stabiliseerder.

Die voorremme van die motor is skyf en natuurlik geventileer. Die agterste is presies dieselfde. Bandgrootte (d.w.s. wiele) - 225/55 R16. As gevolg van hierdie eienskappe gedra die motor baie goed op die pad, en toon uitstekende hantering en 'n gladde rit op enige baan.

Engin

Praat van so 'n motor soos die "Mercedes "Volchok", kan 'n mens nie anders as om te let op die krageenheid, wat ratel onderdie enjinkap van hierdie legendariese motor. So, die kenners het hul uitvinding "toegeken" met 'n V-vormige 320-perdekrag-enjin, waarvan die volume 4973 kubieke sentimeter is. Die motor is in die lengte, voor, geleë. Daar is net agt silinders, elk met vier kleppe. Tot “honderde” kan hierdie motor in 6,1 sekondes versnel. Die maksimum wat die Mercedes 124 Volchok bereik is 250 km/h. Nie alle moderne motors kan tot hierdie spoed versnel nie. Dit is nie verbasend dat die 124ste Mercedes, bekend as die "500ste", steeds as een van die bestes beskou word.

Die krageenheid van die masjien werk onder beheer van beide "meganika" en "outomaties". In Rusland het motors met handratkas groot gewildheid verwerf.

Brandstofverbruik

Dus, die brandstoftenk van die motor "Mercedes e 500 "Volchok"" is gelyk aan die volume van 90 liter. Petrolverbruik in die stedelike siklus is 16,9 liter per 100 kilometer. Maar nie alle mense neem die feit in ag dat die hoeveelheid uitgaande brandstof ook afhang van die spoed waarteen die motor beweeg nie. Dit beteken baie. Teen 'n spoed van 90 km/h, byvoorbeeld, neem die verbruik af, en nog baie meer. Was amper 17 liter, en het geword - 10, 3. Spaar meer as ses liter! En is dit belangrik. Mense wat van hierdie nuanse weet, spaar aansienlike bedrae op petrol. Teen 120 km/h benodig die motor meer brandstof - 11,9 liter per "honderd". En uiteindelik is daar nog 'n siklus, wat Europees genoem word. Dit het 'n Mercedes13 liter per 100 km benodig.

Dit word aanbeveel om hierdie motor met AI-95 petrol te vul. En dit is verstaanbaar, want dit word beskou as die hoogste geh alte en duurste. "Mercedes" is egter bloot 'n sonde om ander brandstof te "voer".

Koste

Daar is nog 'n interessante en belangrike onderwerp rakende die motor "Mercedes "Volchok"". Die prys is waaroor jy net moet praat. In die 90's was hierdie motor baie duur. Nuut, vinnig, presenteerbaar, kragtig - honderde duisende mense het 150 000 Duitse mark betaal vir die "500ste". Dit is sowat 75 000 euro. Vandag, gegewe die huidige wisselkoers, is hierdie bedrag byna 5 500 000 roebels! Inderdaad, baie geld. Vir so 'n vandag kommer "Mercedes" verkoop sy nuwe moderne sportmotors. Die SL400 3.0 AT kos omtrent dieselfde. Interessant genoeg is die enjin van hierdie supermotor nie veel kragtiger as die "500ste" eenheid nie - slegs 13 "perde".

Dit is egter die moeite werd om terug te keer na die hoofonderwerp. Nou, in 2015, sal niemand so 'n bedrag vir die E500 vra nie. In uitstekende, feitlik "motballe" toestand, sal die "vyf honderdste" met 'n klein (vir 'n 20 jaar oue motor) kilometers van ongeveer 100 000 km ongeveer 1 300 000 roebels kos. Dit is vier keer minder as die aanvanklike prys. En, ek moet erken, dit is nie jammer om so 'n bedrag vir hierdie kar te betaal nie.

Binnenland

Praat van 'n motor soos die Mercedes Volchok, toetsritwat 'n bietjie later bespreek sal word, is dit onmoontlik om die aandag van sy salon te ontneem. Die binnekant is 'n baie belangrike deel. Dit is immers binne die motor wat die eienaar van die motor die meeste van sy tyd deurbring. Wel, ons kan met sekerheid sê dat so 'n motor soos 'n Mercedes glad nie binneverstelling nodig het nie. Vervaardigers het alles met hul eie hande gedoen.

Die binneruim lyk wonderlik. Niks oorbodig nie - alle materiale is van hoë geh alte en beklemtoon die binnekant gunstig. Uitstekende leer, duursame plastiek, onberispelike bougeh alte, goed gekalibreerde ergonomie – alles wat jy nodig het, en niks meer wat die bestuurder se aandag kan aftrek nie. Boonop is dit baie aangenaam om binne hierdie Mercedes te wees, nie net vanweë sy styl nie. Die stoele is ongelooflik gemaklik, matig sag, sit waarin dit eenvoudig onmoontlik is om moeg te word. Dit is nog 'n voordeel van die bekende "500".

Daar is geen beperking op perfeksie

Baie mense dink so en besluit om hul "Mercedes" te verbeter. Tuning – dis na watter soort werk jy soms moet wend. In hierdie geval is dit egter oorbodig. W124 E500 is reeds 'n perfekte motor. Maar as jy iets meer wil hê, dan is alles klaar gedoen.

AMG is 'n instelateljee, wat die naaste en mees permanente werknemer van die Mercedes-onderneming is. Die spesialiste van hierdie afdeling het 'n paar jaar na die vrystelling van die "vyf honderdste" begin stem. En dit het net wonderlik uitgekom. Almal weet dat AMG die mooiste lyfstelle het. Maar hulle het nie net op voorkoms probeer nie. Ergonomie,binneruim, krag, spoed, optika - alles is verbeter, gemoderniseer. Na sulke tuning het die E500 selfs meer begeerlik en in aanvraag geword.

Dinge om te weet

Baie mense stel belang in die oorsprong van die naam E500 "Mercedes". Hoekom "Wolf"? Daar is geen presiese antwoord op hierdie vraag nie. Die meeste redeneer egter dat dit afkomstig is van die gesegde "'n wolf in skaapsklere." Na bewering versteek hierdie pragtige en aantreklike motor 'n onrealisties kragtige enjin wat 320 pk lewer onder die enjinkap. met., en versnel binne 'n kwessie van sekondes tot honderde, en nader vinnig 'n maksimum van 250 km/h.

En dit is ook belangrik om in ag te neem dat daar beide E500 en 500E is. Baie mense weet nie eers dat daar 'n ander weergawe van die tol is nie. Aannames ontstaan dadelik: 'n kragtiger enjin, 'n verhoogde maksimum, 'n gemoderniseerde voorkoms. Maar nee, alles is eenvoudig hier. Die 500E verskil van die E500 in een klein, geringe nuanse. Naamlik - oranje flikkerligte. Dit is dit, dit is die enigste verskil.

En die "500ste" het al die toetsritte perfek geslaag. Dit was moeilik om 'n gradering onder vyf te gee, aangesien min reekssedan destyds met sulke eienskappe kon spog. Hantering, gemak, veiligheid, betroubaarheid, spoed - hierdie "gangster Mercedes" het in alle opsigte die hoogste tellings gekry. En dit is nie verbasend nie. Die spesialiste van die wêreldberoemde Duitse onderneming het immers alles gedoen om 'n soortgelyke motor te skepwas nie.