Tydige herstel van die remstelsel is die sleutel tot veiligheid op die pad

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Daar is verskeie foute in die verkeersreëls, waarin die werking van die voertuig verbied word, selfs na die plek van herstel. Onder hulle is daar 'n wanfunksie van die stuur, 'n sleeptoestel, 'n wanfunksie van die remstelsel drukmeter, indien enige, sowel as die remstelsel self. Sulke oortredings is strafbaar met 'n boete van tot 5 duisend roebels met ontneming van die reg om 'n voertuig te bestuur.

Herstel van die remstelsel is in beginsel 'n eenvoudige prosedure, maar dit verg steeds sekere vaardighede. Wanfunksies van die remstelsel kan in verskeie kategorieë verdeel word: lekkasie, wat gevorm is as gevolg van 'n deurbraak in die verbindingsslange, of ander skade aan die pyplyn, slytasie van die manchetten in die hoofremsilinder (GTZ), asook as hul slytasie in die werkende silinders, direk op die wiele.

Die remstelsel is in twee stroombane verdeel, elk onafhanklik van die ander. Hierdie ontwerp is redelik gerieflik, aangesien die mislukking van beide stroombane gelyktydig baie selde gebeur. Maar ten spyte hiervan moet die herstel van die remstelsel rondom die hele omtrek uitgevoer word, want in die geval van 'n wanfunksiein een stroombaan neem die waarskynlikheid van mislukking van die tweede een toe, aangesien hulle almal ongeveer dieselfde lewensduur het.

Nou oor alles in meer besonderhede. Die GTZ het 'n redelike lang dienslewe, die sorg daarvoor kom neer op die tydige vervanging van rubberseëls. Sy vlak binne is spieëlbeeld, dit kom nie met die staalsuier in aanraking nie, so sy slytasie is in beginsel onmoontlik, aangesien slegs rubberseëls daarmee in aanraking kom.

Remonderhoud kan 'n bietjie moeilik wees. Die voorwiele draai, so die remslange wat by die kalipers pas, breek by die voue. In hierdie geval is die herstel van die remstelsel nie beperk tot net een kant nie. As jy een slang moes verander, sal die tweede een ook binnekort breek, daarom word dit aanbeveel om dit in pare te verander.

Daar is tye wanneer een van die buise onderbreek word deur 'n klip van onder af, dan is dit slegs onderhewig aan vervanging. Daarna sal jy steeds lug uit die stelsel moet verwyder, maar weereens dankie aan die tweekringstelsel, net uit een kring.

Benewens bogenoemde, is die mees algemene remstelsel-onderbreking padslytasie, beide voor en agter. Dit is bewys dat dromremme minder doeltreffendheid en slytasieweerstand het, so jy moet sulke kussings baie meer gereeld as skyfremme verander. Wat die tromme en skywe self betref, is eersgenoemde gewoonlik van aluminium gemaak,en laasgenoemde is van staal gemaak, hulle is feitlik nie onderhewig aan slytasie nie.

Foute in die remstelsel kan tot baie rampspoedige gevolge lei, aangesien ontydige rem tot 'n ongeluk lei. Wel, as dit sonder ongevalle doen, maar teen 'n hoë spoed is dit onwaarskynlik. Daarom moet u voortdurend iets soos 'n remstelsel onthou, die toestand van die pyplyn monitor, en ook die vlak van remvloeistof in die reservoir beheer. As 'n onklaarraking voorkom, is dit nodig om tydige herstel van die remstelsel uit te voer. Dit is die sleutel tot veiligheid op die pad, en moenie vergeet om die spoedbeperking na te kom nie.