2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Alle motoriste weet van die bestaan van 'n ratkas in 'n motor. Die meeste beginnerbestuurders van die begin van hul opleiding by 'n bestuurskool het net 'n "outomatiese" teëgekom. Volgens baie is dit geriefliker om te gebruik. Maar wanneer sulke bestuurders na 'n motor met 'n handratkas oorskakel, begin probleme. Nie almal weet hoe om behoorlik ratte op die meganika te skakel nie.
Wat is 'n ratkas
Die ratkas is 'n meganiese eenheid wat die meganiese energie van die enjin na die dryfasse van die voertuig versprei. Op passasiersmotors word in die meeste gevalle vier-, vyf- en sesgang-handbokse geïnstalleer. Daar is kontrolepunte met 'n groot aantal ratte, maar hulle is as 'n reël toegerus met konstruksietoerusting en spesiale voertuie.
Om ratwisseling te vergemaklik, word 'n koppelaar tussen die enjin en ratkas geïnstalleer. Die feit is dat die krukas van die enjin voortdurend roteer, en die insetas van die boks is aan die krukas gekoppel. Om die ratte van een of ander spoed in te skakel, moet jy die rotasie van die as stop. Hiervoor indie motor het 'n koppelaarpedaal, wanneer dit ingedruk word, word die ratkas tydelik van die enjin ontkoppel. En dit is met die druk van die koppelaarpedaal dat die ratskakeling op die meganika begin.
Prosedure vir wegspring in 'n motor met handratkas
Om die waarheid te sê, daar is niks moeilik om 'n motor met 'n handratkas te beweeg nie. Terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat as elektronika enjinspoed op die "outomatiese" monitor, dan in die geval van 'n handratkas, die bestuurder self na die enjin sal moet "luister".
Voordat jy kan uitvind hoe om behoorlik ratte op die meganika te skakel, moet jy die motor van sy plek af skuif en dit versnelling gee. Om dit te doen, volg die stappe in die volgende volgorde:
- Maak seker die skakelhefboom is in neutraal en begin die enjin.
- Trap die koppelaarpedaal en wag 'n paar sekondes. Die pedaal moet heelpad ingedruk word, dit wil sê tot die polik.
- Glad, maar met 'n duidelike beweging, skakel na eerste rat. Dit is glad, en nie met krag en ruk nie. Alle moderne bokse verg geen moeite nie. Die hefboom beweeg maklik, die ratte wissel vry en duidelik.
- Laat die koppelaarpedaal stadig los terwyl jy ook die versnellerpedaal saggies trap. Moenie dadelik "gas aan mislukking" gee nie. Die kar sal net ruk en stilstaan. Dit is ook nie die moeite werd om vas te trek met druk nie. Die enjin het dalk nie genoeg RPM om die voertuig te versnel nie.
Hoe om ratte te skakel op die meganika in beweging
Onervare bestuurders vergeet dikwels om die spoedmeter dop te hou. Gevolglik is hulle laat met ratwisseling na’n hoër een. As jy mooi na die motor luister, sal dit jou vertel wanneer om na 'n ander spoed oor te skakel. Maar hierdie ervaring kom met tyd. In die tussentyd, "spoedmeter om jou te help." Jy moet onthou hoe om ratte korrek oor te skakel op die meganika:
- 1ste rat - 0 tot 15 km/h. In hierdie rat moet jy wegbeweeg en deur die sogenaamde "beginstadium" gaan, waarin die motor primêre versnelling kry. Sodra die spoedmeternaald 15 km/h bereik, moet jy na die volgende rat oorskakel.
- 2de rat - 15 tot 30 km/h. In hierdie rat hou die motor aan om versnelling op te tel. Dit is nie kruisspoed nie, maar in tweede rat kan jy deur moeilike terrein ry. Sodra die motor versnel tot 30 km/h, skakel ons oor na die volgende rat.
- 3de rat - 30 tot 45 km/h. Teen hierdie spoed beweeg hulle meestal in stadsverkeer. Maar as die motor die snelweg inry, moet jy na 'n hoër rat oorskakel.
- 4de rat – vanaf 45 km/h. Op 'n viergang is hierdie rat kruisspoed. As die kontrolepunt meer trappe het, word die oorgang na hulle ook in prioriteitsvolgorde uitgevoer, wanneer die motor 'n sekere spoed bereik.
Nou direk oor hoe om ratte behoorlik op die meganika oor te skakel. Eerstens, moenie haastig wees nie. Die prosedure is eenvoudig enjy moet dit leer soos “Onse Vader”: druk die koppelaar, skakel die spoed aan, los die koppelaar, druk die “gas”. En moet in geen geval verwar word nie!
Aanbeveel:
Hoe om behoorlik ratte op 'n motorfiets oor te skakel
Die meeste motor-entoesiaste gee nie om om iets anders te bestuur nie. Ons praat nie van 'n ander handelsmerk of model nie, ons praat van 'n heeltemal ander vervoermiddel - 'n motorfiets. Op 'n motor met meganika speel die korrekte ratskakeling 'n baie belangrike rol. Op 'n motorfiets moet jy nog meer aandag hieraan gee
Kom ons praat oor hoe om ratte oor te skakel
Die artikel verduidelik hoe om ratte korrek oor te skakel, afhangend van die verkeersituasie. Die belangrikste foute en maniere om dit te vermy word oorweeg. Boonop word die gevolge van onbehoorlike ratwisseling beïnvloed
Hoe om behoorlik op die meganika te rem? Basiese Reëls
Hoe om behoorlik op die meganika te rem? Die vraag is belangrik, want baie hang af van rem. Dit is die moeite werd om die besonderhede van die remproses in detail te oorweeg en 'n antwoord te gee
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
Hoe om die battery behoorlik te laai: 'n paar wenke vir 'n motor-entoesias
Wanneer die motor gereeld aangeskakel word, wanneer die aansitter gereeld gebruik word, is die motorbattery geneig om vinnig te ontlaai. In so 'n situasie het die motoris 'n vraag oor hoe om die battery behoorlik te laai sodat dit so lank as moontlik hou
