Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word deur die verkoelingstelsel verwyder, wat vloeistof of lug kan wees.

Hulle het 'n ander toestel, terwyl die tweede ontwerp baie makliker is om te vervaardig en te bedryf. Maar in moderne motors word dit uiters selde gebruik as gevolg van sy kenmerke en tekortkominge. Die eerste skema het wye toepassing gevind in die motorbedryf. Die pype van die vloeistoftipe verkoelingstelsel dien as pyplyne waardeur water of vriesmiddel sirkuleer.

Samestelling van verkoelingstelseltoerusting

In die vervaardiging van die silinderblok en kop word sy mure dubbel gemaak. Die spasie tussen die binne- en buite-oppervlaktes word die verkoelingsbaadjie genoem. Om oortollige hitte na die atmosfeer oor te dra, het die stelsel 'n verkoeler, wat in die voorste deel geïnstalleer is en deur die aankomende lugvloei geblaas word. As die druk onvoldoende is, word die waaier aangeskakel, wat 'n meganiese of elektriese aandrywing kan hê.

Om vloeistofsirkulasie te skep en in stand te hou, is 'n pomp in die stelsel ingebring. Takpype van die verkoelingstelsel verbind al sy elemente. Daar is ook 'n toestel in die stelsel wat 'n termostaat genoem word, sy funksie is om die temperatuur van die koelmiddel binne die gespesifiseerde perke te handhaaf. Wanneer dit verhit word, begin die antivriesmiddel in volume toeneem, om vir hierdie verskynsel te kompenseer, word 'n uitbreidingstenk in die ontwerp ingebring.

Die pype van die verkoelingstelsel is ook aan 'n ander bykomende toestel gekoppel. Ons praat van 'n motor-binneverwarmer, of soos dit algemeen genoem word met 'n stoof. Dit is in werklikheid nog 'n verkoeler, net die hitte wat van die enjin verwyder word, word meer rasioneel bestee om 'n gemaklike termiese regime in die motor te handhaaf.

Afsonderlike dele van die stelsel

Die meeste van die kritieke komponente en meganismes van die enjin is gemaak van ysterhoudende of nie-ysterhoudende metale, sommige van hulle is gemaak van polimere. Om kommunikasie tussen die elemente wat op 'n werkende krageenheid geleë is en 'n relatief stilstaande liggaam te verseker, is hulle ongeskik. Materiaal word benodig wat nie vibrasie en oormatige las sal oordra nie. Stelsel slangeverkoeling word gemaak van rubber wat met sterk drade versterk is.

Die verkoelingstelselpypstel is 'n hoëtegnologieproduk. Daar is spesiale vereistes vir die materiaal waaruit dit gemaak word. Eerstens moet slange hoë meganiese sterkte en weerstand teen die aggressiewe effekte van aggressiewe chemiese verbindings hê. Verhit tot 'n temperatuur van 90-105 ° C, antivries is in staat om baie materiale te vernietig.

Daarbenewens moet die pype buigsaam genoeg wees om te kompenseer vir die onderlinge beweging van die enjin en bak. Terselfdertyd moet hulle nie vibrasie van 'n werkende krageenheid na die liggaam oordra nie. Tans word sintetiese materiale toenemend gebruik in plaas van natuurlike of kunsmatige rubber. Een van die mees belowende is silikoon.

Stelselonderhoud

Betroubaarheid en ononderbroke werking van die enjin, sy eenhede en komponente word grootliks behaal te danke aan die goed gevestigde diens. Instandhouding van die verkoelingstelsel bestaan uit die tydigheid van die toevoeging van antivries by die uitbreidingstenk. Die vloeistof verloor egter sy eienskappe mettertyd en moet vervang word. Hierdie prosedure word as 'n reël na 50-100 duisend kilometer (of na 'n sekere tydperk) uitgevoer en gaan gepaard met die was van hemde en verkoelers.

Vervanging van pype van die verkoelingstelsel tydens geskeduleerde instandhouding word slegs uitgevoer indien nodig. Byvoorbeeld,in geval van opsporing van koelmiddellekkasies deur die fistels in die slange. Oorwegend skade aan pype vind plaas in die area van hul verbinding met inlaatknope of onder metaalklemme. Hierdie onderdele verskaf nou kontak tussen metaal en slangmateriaal.

Voorbereiding vir herstel- en restourasiewerk

Dit is beter om beskadigde buigsame pypleidings in 'n geskikte vertrek te vervang: 'n motorhuis met 'n inspeksieput of 'n herstelkas met 'n hysbak. Die proses begin met die feit dat die enjin afgeskakel word, waarna dit nodig is om 'n rukkie te wag totdat dit tot 'n aanvaarbare temperatuur afkoel. Die masjien moet vooraf bo die put of op 'n hysbak geplaas word om toegang tot die komponente en samestellings van onder af te bied.

Maak die dop van die uitbreidingstenk versigtig oop. Nou los ons die klem op die laagste punt en probeer losmaak, wat nie altyd moontlik is as gevolg van die vassteek van die materiaal nie. Veral die pype van die verkoelingstelsel (VAZ-2107 is 'n voorbeeld hiervan) moet dikwels net afgesny word. Dreineer die vloeistof in 'n voorbereide houer met 'n wye mond.

Sommige subtiliteite wanneer individuele dele van die verkoelingstelsel vervang word

Om herstelwerk uit te voer, sal ons nuwe onderdele benodig, dit kan op 'n gratis uitverkoping gekoop word - daar is geen tekort nie. Vir skaars motormodelle word analoë gekies wat die beste in grootte en vorm is. Jy kan egter by amptelike handelaars en oorspronklike onderdele bestel. Dit maak sin in plaas van rubber slange silikoon pype van die verkoelingstelsel, prestasiewat baie hoër is.

Installasie van slange word op droë en skoon sitplekke uitgevoer. Dan word vriesmiddel ingegooi en 'n lektoets word uitgevoer, eers met die enjin afgeskakel en dan met die enjin aan die gang. Hoë kwaliteit pype van die verkoelingstelsel, wanneer dit behoorlik geïnstalleer is, hoef nie enige bykomende maatreëls vir verseëling te gebruik nie.

Opregte onderdele waarborg langtermyn werking van die krageenheid sonder enige klagtes of probleme.