Porsche 918 Spyder in 'n oogopslag

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

By die 2013 Frankfurt-motorskou was een van die mees verwagte premières die hibriede weergawe van die 2015 Porsche 918 Spyder. Die motor se opvolger is die Carrera GT. Die nuwigheid is gebaseer op 'n koolstofmonokok, terwyl die liggaamselemente van saamgestelde materiale gemaak is. In vergelyking met die konseptuele weergawe wat drie jaar tevore gedebuteer het, het die motor nuwe optika en 'n effens gewysigde agterkant gekry. Boonop het die ontwerpers nuwe spieëls en vellings daarop aangebring, en die uitlaatpype is direk van die enjinomhulsel verwyder.

Enjinspesifikasies

Die motor word aangedryf deur 'n hibriede kragsentrale, wat bestaan uit 'n natuurlike geaspireerde agtsilinder-enjin met 'n volume van 4,6 liter, asook twee elektriese motors, wat elk op een van die asse geleë is. Sy totale krag is 887 perdekrag. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die leeueaandeel van hulle (naamlik 608 "perde") ontwikkel juis as gevolg van die eersteeenheid. Ten spyte van sulke indrukwekkende prestasie van die Porsche 918 Spyder, het die kenmerke van die hoofmededingers van die model, wat 'n bietjie vroeër verskyn het, ernstiger geword. Veral, volgens amptelike inligting, het die krag van hibriede enjins in die McLaren P1 en Ferrari LaFerrari onderskeidelik 916 en 963 perdekrag beloop.

Voordele bo mededingers

Hoe dit ook al sy, verteenwoordigers van Porsche fokus op die feit dat hul model meer tegnologies gevorderd en ekonomies is, en die spoed van die motor is aansienlik hoër as dié van mededingers in draaie. Volgens hulle is dit bereik as gevolg van die aktiewe aërodinamika van die motor, 'n lae swaartepunt, 'n aanpasbare vering en 'n volledig beheerde onderstel, waarvan die kenmerk die vermoë is om die agterwiele teen 'n hoek van tot drie te draai. grade. In die vyfde episode van die 21ste seisoen van die wêreldbekende en een van die mees gesaghebbende TV-programme wat met eksklusiewe motors verband hou - "Top Gear" - is die Porsche 918 Spyder deur Richard Hammond getoets. Volgens die uitslae van die wedrenne wat op een van die bane in Abu Dhabi uitgevoer is, het die kenner die model meer gevorderd uit 'n tegnologiese oogpunt genoem, in vergelyking met dieselfde McLaren P1. Vinniger versnelling, 'n verwyderbare dak en 'n paar ander kenmerke het tot hierdie stelling bygedra.

Modelbewegingsparameters

Die motor gebruik 'n sewegang-robotratkas genaamd PDK. Om van stilstand tot 100 km/h te versnel, benodig die motor slegs 2,6sekondes van tyd, tot 200 km/h - 7,2 sekondes, tot 300 km/h - 19,9 sekondes. Die spoedgrens vir die Porsche 918 is 344 km/h. Op versoek van die kliënt is dit moontlik om 'n bykomende pakket opsies te koop - Weissach, wat baie beter dinamiese eienskappe van die motor bied. Wat verbruik betref, in die hibriede bestuursmodus benodig die model gemiddeld 3,3 liter vir elke honderd kilometer. Daar moet kennis geneem word dat die hoofmededingers van die model nog baie ver is om so 'n aanwyser te bereik.

Bedryfmodusse

Daar is vyf werkmodusse vir die enjin. Hulle word geskakel deur middel van 'n spesiale knoppie op die stuurwiel. In die eerste hiervan (genoem "E-Power") word die Porsche 918 uitsluitlik deur elektriese vastrap aangedryf. In hierdie geval is die motor in staat om 'n afstand te bestuur sonder om te laai, waarvan die lengte ongeveer dertig kilometer is. Die maksimum spoed van die motor is 130 km / h. Wanneer die tweede modus ("Hybrid") geaktiveer word, gebruik die motor, afhangend van die verkeersituasie, "na goeddunke" elektriese motors en 'n binnebrandenjin. Terselfdertyd word prioriteit gegee aan die maksimum vermindering in brandstofverbruik. Die derde program word "Sport Hybrid" genoem. Die eienaardigheid daarvan lê in die feit dat die petrolenjin voortdurend geaktiveer word, terwyl elektriese installasies net gekoppel is om beter dinamika te verseker. Die volgende ry-variant ("Race Hybrid") gebruik ookbinnebrandenjin. Terselfdertyd handhaaf die stelsel nie 'n konstante lading in twee elektriese installasies nie, wat, wanneer die motor versnel, al hul krag gee. Die Hot Lap-modus is die mees ekstreme van almal. Wanneer dit toegepas word, word al die hulpbronne en potensiaal wat die Porsche 918-model het, tot die maksimum gebruik.

'n Interessante kenmerk van die nuwigheid is dat sy aktiewe lugdinamika anders optree, afhangend van die bestuursmodus wat gebruik word. Terselfdertyd is die motor se stelsels so ingestel dat dit 'n toename in afkrag by hoë spoed en 'n afname in sleur teen lae spoed bied.

Koste

Verteenwoordigers van die vervaardiger het besluit om 918 kopieë van hierdie motor vry te stel. Wat die koste van die Porsche 918 Spyder betref, begin die prys van die motor in die buiteland by 645 000 euro. Vir Rusland is 'n kwota van sewe motors vasgestel, waarvoor kopers 991 duisend euro moet betaal. Selfs ten spyte van so 'n indrukwekkende koste is daar volgens amptelike inligting reeds 'n vooruitbetaling vir een van die motors uit ons land ontvang.