Voltswagen Polo - modelgeskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Voltswagen Polo is vir die eerste keer in 1975 gedemonstreer. Sy debuut het in Hannover plaasgevind, by 'n motoruitstalling. Die voorwielaangedrewe model Polo het die derde in 'n ry in die Volkswagen-reeks geword ná die Golf en die Passat. Buite- en binneontwerpoplossings behoort aan die bekende Marcello Grandini.

Die basis vir die skepping van die Volkswagen Polo was die Audi 50. Die eerste model was die mees ekonomiese opsie. Sy kubieke enjin het 'n kapasiteit van veertig perdekrag gehad en het 'n spoed van tot honderd en dertig kilometer per uur ontwikkel.

'n Jaar later het die gewilde Volkswagen Polo luukse variant van die monteerlyn afgerol. Sy enjin het 'n krag van vyftig perdekrag en 'n volume van 1,1 liter gehad.

Aan die begin van 1977 het die vervaardiging van die tweedeur Volkswagen Polo Sedan begin, waarvan resensies gepraat het van die hoë gewildheid van die motor in die Europese mark. Sy lywige kattebak (vyfhonderd-en-vyftien liter), praktiese lyf en gemaklike ruim binneruim onmiddellikhet ook die liefde van motoriste gewen. Daarbenewens was tegniese parameters ook op die hoogtepunt van hierdie model. Vergasser-enjins (0,9-1,3 liter) het 'n krag van veertig tot sestig perdekrag gehad. Maar die belangrikste voordeel van die motor van hierdie model was sy bekostigbare prys. In die vier jaar sedert die vrystelling is byna 'n halfmiljoen motors vervaardig. Die gewildheid van die Volkswagen Polo-lyn onder kopers kan verklaar word deur sy baie hoë geh alte samestelling en die verskeidenheid enjins wat daarop geïnstalleer is.

Ná 'n tydperk van ses jaar ná die betoging in Hannover, is die vervaardiging van die tweede generasie van die Volkswagen Polo bekendgestel, waarvan die resensies getuig het van sy groot gewildheid onder motoreienaars. Die belangrikste verskil van hierdie opsie was 'n wye verskeidenheid modifikasies van liggaamsoplossings. Die basismodel is as 'n luikrug met 'n vertikale agtermuur beskou.

In Oktober 1981 is die produksie van die sedanmodel bekendgestel. Byna 'n jaar later is die derde weergawe van die tweede generasie van die Polo, die koepee, vrygestel. Die liggaam van hierdie model was toegerus met drie deure en het 'n groot helling van die agtermuur gehad. Die sportweergawe van die koepee het in 1985 gedebuteer. Dit was toegerus met 'n enjin met 'n kapasiteit van honderd en vyftien perdekrag, wat die motor binne nege sekondes tot 'n spoed van honderd kilometer per uur versnel het.

Vir dertien jaar van produksie is die tweede generasie in die motormarkte verkoop in die hoeveelheidmeer as drie miljoen kopieë. Ten spyte hiervan, in eenduisend negehonderd vier-en-negentig, het 'n nuwe weergawe van die Volkswagen Polo debuteer. Modelle van hierdie lyn het 'n meer soliede binneruim en 'n verhoogde vlak van sigbaarheid gehad. Die gewig van die motor en sy afmetings aansienlik verhoog. Diesel- en petrolenjins, wat op nuwe modelle geïnstalleer is, het 'n kapasiteit van vyf en veertig tot honderd en tien perdekrag gehad.

Tweeduisend-en-een jaar is gekenmerk deur die vrystelling van die vierde generasie Volkswagen Polo, en in 2005 het die vervaardiger die vyfde weergawe van die reeks motors bekendgestel.

Op die oomblik word die opgedateerde Polo gekenmerk deur dinamiek, styl en manlikheid, ongewoon vir sy voorgangers. Gerieflike binnesitplekke, mooi plastiekpaneelbord – alles is deurdag, stylvol en so gemaklik as moontlik. Die enjins waarmee motors toegerus is, is ekonomies. Hulle krag wissel van vyf-en-sewentig tot honderd en vyf perdekrag.