Motor "UAZ Profi": resensies van eienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die binnelandse motor "UAZ Profi", waarvan resensies op verskeie forums gegee word, is ingesluit in die reeks kommersiële vragmotors met 'n bruto gewig van 3,5 ton. Direkte mededinging in hierdie segment is Gazelle en sy wysigings. Tot dusver is GAZ-produkte aan die voorpunt, maar alles kan verander, veral as die nuwe UAZ met vierwielaandrywing toegerus is. Met die skep van die motor het die ontwerpers die wense van potensiële gebruikers in ag geneem wat 'n motor wil koop wat ekonomies, prakties en gemaklik is.

Algemene beskrywing

Die belangrikste voordele van die UAZ Profi-vragmotor, wat nog nie baie resensies ontvang het nie (omdat dit 'n nuwe model is), moes gewees het: laaivermoë, 'n kombinasie van optimale krag met brandstofverbruik, 'n voldoende aanwyser van spoed en landloopvermoë in vergelyking met analoë.

Die lyn wat oorweeg word, sal variasies met vierwielaandrywing en agterwielaandrywing insluit. Daar word beplan om 'n twee- of enkelrykajuit te installeer, die motor met verskeie bykomende byvoegings toe te rus.

Ontwerp

Kom ons kyk van naderby na die UAZ Profi-model, waarvan resensies hieronder aangebied sal word. Hierdie vragmotor is toegerus met 'n enkelrykajuit, platformmet sye en agter dryfas. Die masjien word op 'n verlengde onderstel geplaas, die boordplatform is gemaak met standaardafmetings of in 'n vergrote weergawe (3.08/1.87 m met 4 palette of 3.08/2.06 met 5 afskortings). Die vloerbedekking is gemaak van gelamineerde laaghout, wat bestand is teen vog, en is ook versterk met 'n gaas glyvaste mat. Die kante is van staal of aluminium.

Die ontwerp verskaf vier vloerlusse vir die beveiliging van vrag en twee bykomende een op die voorste versterkte muur. Die voorblad is nie verwyderbaar nie, met 'n beskermende rooster wat met pype versterk is, dien dit as 'n ondersteuning vir 'n lang vrag (tot ses meter). Die syskarniere is gegalvaniseer, die opvoubare tipe raam word gebruik vir die montering van 'n verwyderbare afdak met 'n ligdeurdringende wit boonste deel. Die kapasiteit van die standaard weergawe is 9,4 kubieke meter. m, 'n wye analoog hou 10, 1 kubieke meter. m.

Nuwe UAZ Profi

Eienaarsresensies bevestig die feit dat die motor toegerus is met 'n fundamenteel nuwe ZMZ-PRO-enjin. Dit het homself goed bewys in werking op ander kommersiële vragmotors van binnelandse produksie. Die petrolkrageenheid ontwikkel krag tot 150 perdekrag. Daarmee saam is 'n ratkas wat in Korea ontwerp is.

Onder ander kenmerke van die masjien kan die onderstelraamkonfigurasie, voorafhanklike veertipe vering met anti-rol staaf opgemerk word. Sy ontwerp sluit in roterende nokke wat die draairadius verminder. Agter die vering eenheid is ook afhanklik vanenkelblaarvere en gespring. Die remsamestelling sluit die voorste skyfelemente en die agterste drom in.

Kenmerke

Die UAZ Profi-motor, waarvan die resensies van die eienaars baie dubbelsinnig is, het die voordele wat kenmerkend is van die UAZ-wysigings behou in die vorm van aanpassing by moeilike klimaats- en padtoestande. Daarmee saam het die nuwe motor 'n redelike goeie vlak van gerief, insluitend:

• Gemaklike werkplek.
• Verhoogde kajuit-isolasie van vreemde geraas.
• Duidelike en deurdagte plasing van instrumente en kontroles.
• Goeie toerusting as standaard.

Volgens die spesialiste van die motorfabriek behoort al hierdie innoverende oplossings die gevoel te skep dat jy nie in 'n vragmotor is nie, maar in 'n motor. Die kapuitleg is ontwerp om bykomende veiligheid te bied, en passiewe en aktiewe veiligheidstelsels is verantwoordelik vir die hoofbeskerming.

Pakket

"UAZ Profi" (4x4) het beide positiewe en negatiewe resensies ontvang wat toerusting betref. Die motor is standaard toegerus met ABS, EBD elektroniese stelsels, 'n lugsak vir die bestuurder, en elektriese vensterhysers. Daarbenewens sluit dit 'n kajuitfilter, sentrale sluiting, verhitte kantspieëls met elektriese verstelling in.

In toerusting van die "Comfort"-tipe (+50 duisend roebels) sal jy lugversorging, afstandbeheer ontvangsentrale sluiting, anti-mis hoofligte, sitplekverstelling in verskeie modusse. Ook ingesluit is 'n oudiostelsel met 'n paar luidsprekers, 'n winterpakket met 'n verhitte voorruit, en 'n hoë-kapasiteit batterypak.

Maar dit is nie al nie. Vir 'n bykomende fooi kan jy 'n winterpakket in die "Standard"-pakket kry, 'n sluitbare agterewenaar, 'n multimediastelsel met 'n 7-duim-skerm, die vermoë om 'n navigasietoestel te monteer.

Toetsrit

Soos blyk uit die eerste resensies van die UAZ Profi, is dit feitlik nie nodig om aan die motor gewoond te raak nie, gaan sit net en gaan. Boonop is daar baie aanpassings om by die werkplek te pas. Jy kan let op die algehele agterspieëls, wat verstel is in 'n verskeidenheid posisies wat gerieflik is vir die bestuurder in 'n gegewe situasie. Dit is die moeite werd om by te voeg dat hulle ook toegerus is met 'n servo.

Die boks wanneer die oorskakeling optree redelik verdraagsaam, die bewegings veroorsaak geen spesifieke klagtes nie, hoewel dit ver van ideaal is. Die motor hou goed in swaar verkeer, maar daar is 'n sterk vibrasie by luier. Dit word na die stuurwiel en spieëls oorgedra. Die manoeuvreerbaarheid van die trok was aangenaam tevrede, die rit en hantering is normaal.

Nadat ons ingehardloop het, kan ons aflei dat die betrokke motor nie besonder geskik is vir die stad nie. Die vragmotor sal meer effektief die lewering van goedere buite die nedersetting hanteer, waar die paaie ver van ideaal is. In stads verkeersknope neem 'n kapvoertuig baie kosbare spasie op, en om dit as 'n streekafleweringsvragmotor te gebruikdie einste ding.

Soos die resensies oor die UAZ Profi wys, voeg die petrolkrageenheid ook geen spesiale voordele by die motor nie. Spesifieke aandag moet aan die rit gegee word. As 'n wysiging met twee dryfasse verskyn, sal dit 'n direkte mededinger vir die Gazelle word. Wenoomblikke - in grondvryhoogte (21 cm), enkelbande, beter gewigverspreiding.

"UAZ Profi": resensies van regte eienaars

Menings van gebruikers met betrekking tot die betrokke motor was verdeeld. Sommige eienaars beweer dat 'n leë motor selfversekerd op die pad gedra, jy kan lang voertuie verbysteek sonder om bekommerd te wees oor herstrukturering in jou baan. Maar 'n gelaaide motor met passasiers ry nie hoër as 70 km / h nie. Terselfdertyd sak die agterste deel baie, vibrasies verskyn na die kante. So 'n rit lei tot vinnige moegheid, dit is baie problematies om meer as 300 kilometer in hierdie modus te ry.

Ander eienaars neem kennis dat die "Profi" vinnig wegbeweeg en selfs by maksimum vrag sak nie op die vere nie. Gebruikers beveel egter nie aan om meer as 80 km / h te versnel nie - beheerbaarheid is verlore. Vir so 'n vragmotor word aanvaarbare dinamika en voldoende enjinkrag aangeteken.