Ford Focus ST 3: resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Nie so lank gelede nie het Ford 'n herstileerde weergawe van die Ford Focus ST bekendgestel. Die vertoning is by die Goodwood Festival of Speed gehou. Die plek is nie toevallig gekies nie, die motor straal spoed en dinamika uit.

Op hierdie baan was die aanwesiges gelukkig om kennis te maak met 'n "warm" luikrug van 'n Europese vervaardiger. Wel, kom ons bekyk die 2015-model van naderby.

Voorkoms

Kom ons begin ons hersiening, natuurlik, met die voorkoms van die motor. As gevolg van herstilering het die luikrug merkbaar verfris, maar steeds het dit meer soos die opgedateerde Fiesta geword. Die veranderinge was meestal klein kosmeties.

Die belangrikste nuwe ding is die voorkant van die motor, wat die bi-xenon-hoofligte huisves. Aanpasbare optika skep 'n streng voorkoms en verander die beligtingshoek na gelang van die draai van die wiele. Die stelsel monitor ook die afstand na die voertuig voor en verlaag die ligstraal.

Effens verander die reliëf van die oppervlak van die enjinkap, en die sierrooster het in grootte afgeneem. Die luginlaat het groter geword, die voorste buffer het groter geworden het misligte gekry. Die wiele van die Ford Focus ST, sowel as die voorkant van die motor, is opgedateer en skep 'n meer sportiewe voorkoms van die luikrug. Die wielboë is ideaal vir wiele met 'n radius van 18-19 duim.

Die agterkant het nie minder as die voorkant verander nie.’n Indrukwekkende bederf het op die bagasiebak se deksel verskyn. Die buffer het "bellied" geword en die ontwikkelaars het 'n dubbelpunt van die uitlaatpype in sy sentrale onderste deel geïnstalleer.

Saam met die luikrugbak is die Ford Focus ST-stasiewa vervaardig, wat van die kleiner boetie verskil het deur die afwesigheid van 'n agtervlerk, die lengte en interne volume van die kattebak.

In kort, die voorkoms het varsheid gekry en behaag die oë van verbygangers.

Salonspasie

Die binnekant is minder opgedateer as die buitekant. Afwerkingsmateriaal van baie hoë geh alte en baie besonderhede herinner aan die sportiewe en waaghalsige bui van die Ford Focus ST. Voor die oë van die bestuurder is 'n moderne stuurwiel, 'n insiggewende rekenaarskerm aan boord en helder maatskakelaars op die paneelbord.

Die sentrale deel van die voorkant van die paneelbord het 'n 8-duim-raakskermmonitor van die Ford Sync-multimediastelsel gekry met die vermoë om spraak te beheer. Sportbakkies hou die bestuurder en voorry-passasier stewig vas tydens krap draaie en tydens noodrem.

Wat die tweede ry sitplekke betref, kan ons dit sêpassasiers sal gemaklik wees. Daar is genoeg spasie agter vir drie mense.

Kofferbakkapasiteit met agtersitplekke gevou is 1150 liter, standaardposisie is 316 liter.

Tegniese aanwysers

Die vervaardiger het twee soorte enjins onder die enjinkap van die Ford Focus ST geïnstalleer: petrol en diesel, wat die eerste op 'n gelaaide luik is.

Kom ons begin met die tradisionele 2-liter EcoBoost-petrolenjin. Die krageenheid laat jou toe om’n maksimum van 360 Nm te ontwikkel danksy 250 “perde”, wat die motor tot’n maksimum van 248 km/h versnel. Die spoedmeternaald kruis die 100-kerf, na 6,5 sekondes van die begin af. Die enjin word gekombineer met 'n 6-gang handratkas. Let daarop dat die spesifikasies van die Ford Focus ST wat aan die Verenigde State van Amerika gelewer word, effens beter is as die Europese weergawes. Die motors van sulke masjiene lewer 256 perdekrag teen 366 Nm wringkrag.

Vir die eerste keer in die "Focus"-lyn het die ontwikkelaars 'n 2-liter Duratorq TDCi-dieselenjin as 'n krageenheid gebruik. Danksy veranderinge in die inlaat- en uitlaatstelsels het die ontwikkelaars daarin geslaag om die krag van die standaarddiesel (150 pk) met 35 eenhede te verhoog. Met die hulp van 'n 6-gang handratkas versnel die luikrug in 8,1 sekondes tot 100 km/h. Die maksimum spoed vir 'n gelaaide diesel "Focus" is beskeie - 217 km/h.

Fokus-hangertjie

Onafhanklike MacPherson-stelsel voor en tradisioneel"Multi-skakel" - agter. In vergelyking met die vorige weergawe het die vere en dempers stywer geword, wat die hantering van die motor verbeter. Skyfremme verminder die stopafstand van die masjien.

Die vervaardiger het in die instellings van die stuurwiel "gegrawe", wat gelei het tot verhoogde beheer oor die Ford Focus ST teen hoë spoed. Omrol word uitgeskakel danksy die gebruik van elektroniese oorgangsstabiliteit en nuwe enjinmonterings.

Wysigings van die gelaaide luikrug

Hot "Focus" is beskikbaar in drie toerustingopsies:

• ST1 - weergawe met materiaal binnekant en standaard toerusting en stelsels.
• ST2 - 'n model met 'n gekombineerde binneruim. Deur leer en materiaal te kombineer, is die binneruim vars en modern.
• ST3 is die rykste en duurste motor. Salon eksklusief met swart leersitplekke. Die paneelbord is gemaak van sagte plastiek, wat ook aangenaam is om aan te raak.

As 'n sekuriteitstelsel word 'n standaardstel vir hierdie klas gebruik met geringe toevoegings, weens die astrante aard van die motor.’n Moderne frontale hinderniswaarskuwingstelsel sal nie net die bestuurder in kennis stel nie, maar sal self die bewegingspoed begin verminder. Hierdie funksie werk slegs teen lae snelhede (tot 50 km/h). Parktronic is standaard ingesluit, waardeur dit baie makliker sal wees om in nou strate te parkeer.

Die stabiliteitsbeheerstelsel is ook nuut, wat jou toelaat om die trajek binne te houbaan.

Koste in Rusland

Pryse vir 'n gelaaide Ford Focus ST wissel van 1 200 000 tot 1 500 000 roebels. Basies hang dit alles af van die weergawe van die sitplekke en die teenwoordigheid van bi-xenon-hoofligte. Verbasend genoeg sal die stasiewa net in ST2- en ST3-afwerkings beskikbaar wees.

Gevolglik kan ons sê dat die motor geskik is vir mense wat daarop gefokus is om te bestuur en 'n aktiewe leefstyl te lei. Sportvoorkoms sal jou nie toelaat om weg te bly nie, en wys jou houding teenoor jou teenstanders. Ford het 'n werklik pragtige en betroubare luikrug geskep wat groot vooruitsigte vir die toekoms het.