Enduro - motorfietse wat nie onverskillig kan wees nie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enduro - motorfietse, waarvan die ideologie en ontwerp bepaal word deur die behoefte om lang afstande op verskeie soorte padoppervlaktes te oorkom, insluitend veldry. As gevolg van die eksterne ooreenkoms word hierdie klas dikwels verwar met kruisfietse. Om hierdie stereotipe uit die weg te ruim, let ons daarop dat landloop 'n dissipline is wat eng is in sy spesifisiteit en wat deur swaar vragte onderskei word. Daarteenoor word in die enduro-klas strenger vereistes gestel. Die voertuig moet veelsydig wees en in staat wees om 'n verskeidenheid rytoestande te hanteer. Enduro - motorfietse wat in staat is om roetes te oorkom wat bestaan uit dele met gruis, grond en asf alt, bergpaadjies en so meer. Boonop moet mededingers in die dissipline bereid wees om daagliks tot 500 kilometer af te lê, ongeag die weer.

Hierdie voertuie, soos baie ander, word volgens kubieke kapasiteit geklassifiseer. Hulle vermoëns hang ook daarvan af. Variëteite met minder as 125 "kubusse" word oor die algemeen nie ernstig opgeneem nie enbeskou as die lot van jong mans. Die volgende klas het 125 tot 200 cc en is 'n goeie opsie vir beginners, veral vir kort afstande. Die Enduro 250 is 'n ratse en ratse masjien wat ideaal is vir alledaagse gebruik. Waar swaarder masjiene sal ingrawe, sal hierdie uitsig tot 'n stuk strek. Motorfietse met 400cc-motors is die beste geskik vir sportkompetisies as gevolg van die feit dat hulle dadelik reageer op die druk van die gas en terselfdertyd nie baie swaar is nie. 600'e is die mees spesifieke klas, waarvan die hoofkenmerk dartel rukke in oop areas is. So 'n masjien is in staat om selfs 'n baie steil helling maklik te oorkom. Fietse met enjins groter as 650cc is van tydren-oorsprong en is die beste geskik vir lang reise.

Enduro - motorfietse, waarvan die raam in alle gevalle staal is. As gevolg van die verwerping van verhoogde beheersensitiwiteit, hou sulke fietse baie selfversekerd die gegewe bewegingsrigting. Die bakstel van hierdie voertuie is ontwerp vir die feit dat val onvermydelik is, so dit is nie so maklik om enigiets hier te beskadig nie (met die uitsondering van spieëls). Motorfietse wat aan die enduro-klas behoort, kan ook spog met die plastiek wat in die konstruksie gebruik word. Dit breek nie en buig goed nie, en as gevolg van die feit dat die verf in grootmaat gedoen word, is skrape nie daarop sigbaar nie.

Hangers in hierdie klas is nieontwerp vir spronge en verseker veilige beweging selfs op ongelyke oppervlaktes. Meer presiese beheer van die motorfietsryer van sy fiets word uitgevoer weens die groot voorwiel en breë stuurwiel. Die meeste modelle het herstelbare speekwiele. Hulle is in staat om ordentlike vragte en sterk impak te weerstaan. As gevolg van die hoë plasing van die spatbord verstop die vuiligheid nie tussen dit en die wiel nie. Rubber speel 'n baie belangrike rol vir so 'n fiets. As dit verkeerd gekies word, sal die hele veldrypotensiaal van die voertuig tot die minimum beperk word. Volgens professionele mense is dit die beste om twee stelle van haar rubber te hê: universeel en motocross.

Wat die koste van voertuie soos enduro-motorfietse betref, hul prys hang af van die kubieke kapasiteit en begin by eenduisend Amerikaanse dollar.