2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Moderne motors, danksy die prestasies van wetenskap in die motorbedryf, het die toonbeeld van perfeksie geword. Selfs goedkoop, begrotingsmotors spog met benydenswaardige werkverrigting wat selfs vyf jaar gelede deur die beste sportmotors of uitvoerende klas-sedans getoon is.
Met verloop van tyd het die toestel van die motor verander, sy tegniese eienskappe, gedrag op die pad, asook die atmosfeer in die binneruim self het verander. Voorheen het motors in krag, spoed meegeding, maar nou het die dispute verskuif na omgewingsvriendelikheid, doeltreffendheid, gemak en gladheid. Daarom moes ontwerpoplossings verander word, en ook die ophangtoestel daarmee verander, aangesien dit sy is wat verantwoordelik is vir hierdie aanwyser.
As die vering te hard gestel is, sal dit goed presteer op 'n kronkelpad, aangesien rol minimaal is. Geen wonder dat ren- en baanmotors 'n baie stywe vering het nie. Maar vir padweergawes is dit nie van toepassing nie, veral vir ons paaie. Eerstens gaan dit gepaard met lae grondvryhoogte, wat eenvoudig onaanvaarbaar is in ons padtoestande. Daarbenewens moet jy ook die bulte “sluk”, wat genoeg is.
Die voorvering het vroeër aparte vere en skokbrekers gehad, maar nou is dit gekombineer in rakke, dit is MacPherson-stut genoem. Dit het redelik stabiele eienskappe, maklik om te monteer en uitmekaar te haal. Boonop kan die vervaardiger self die optimale verhouding van veer en skokbreker kies, afhangende van die doel van die rek.
Agtervering kan verskil. Dit kan 'n dwarsbalk wees waarop bladvere vasgemaak is. Hulle is metaalplate wat 'n afgeronde vorm het. Onder druk ontbuig hulle, waarna hulle hul vorm aanneem. Hierdie tipe agtervering word op dryfasse gebruik, dit is as 'n reël grootklas sedans, sowel as bakkies op 'n laaiplatform en vragmotors.
Daar is 'n agtervering met vere. Hier word hulle in glase in plaas van vere geïnstalleer. Die vere het die gewone heliese konfigurasie. Skokbrekers word apart aangeheg. So 'n vering het wydverspreid geword op middelslag-sedans vir alledaagse gebruik. Weereens, dit word gebruik met 'n voorste motor of 'n balk. Sy naam is semi-onafhanklik.
En laastens, die laaste tipe is 'n onafhanklike agtervering. Dit beteken dat die wiele van die agteras op geen manier vasgemaak is nie en onafhanklik van mekaar kan beweeg. Dit is redelik gerieflik, maar moeilik om te installeer, het 'n lae laaivermoë. Boonop gebruik dit net vere, wat dit sagter maak. As 'n reël dien dit vir kleinluikrugmotors.
Die agterste veringtoestel beïnvloed die gladheid van die motor direk. Hier sal haar optrede meer deur die passasiers van die tweede ry raakgesien word, want dit is hulle wat net bokant haar sit. Moet ook nie vergeet dat die werkverrigting van die skorsing nie net van sy ontwerp afhang nie, maar ook van die toestand, so jy moet nie hoë resultate daaruit eis met verslete rubberseëls of lekkende skokbrekers nie.
Aanbeveel:
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Wat kan 'n wanfunksie van ligte afmetings op buitelandse motors wees
As enige ligte toestel wanfunksioneer, kan die motor eenvoudig nie die tegniese inspeksie slaag nie. Hierdie voertuig is immers in 'n swak toestand as dit probleme in die ligte afmetings het
Yamaha R1 - spesifikasies en die beste wat in 'n sportfiets kan wees
Wat 'n mens ook al mag sê, daar is steeds perfeksie in ons wêreld. Die erkende leier onder sportmotorfietse is die Yamaha R1-renfiets. Die tegniese eienskappe van die fiets laat jou soos die koning van die renbaan voel. Stylvolle ontwerp en aggressiewe karakter, selfversekerde enjinwerking en uitstekende bougeh alte is maar net 'n paar van die voordele van 'n sportfiets van 'n bekende vervaardiger
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
