2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die Kawasaki Er-6n, wat eers in 2006 gebore is, het onmiddellik die harte van beginners en meer ervare vlieëniers gewen. "Ruff", soos stadsmotorfiets-entoesiaste dit dadelik genoem het, is ideaal vir die stad: relatief lae koste en uitstekende tegniese eienskappe het 'n beduidende rol in sy gewildheid gespeel.
Ontwerp en kenmerke
Vervaardigers het nog altyd daarna gestreef en sal sulke modelle van nuwe motorfietse skep wat die aandag van almal rondom sal trek. Die ontwerp van die Kava is oorspronklik: 'n spesiale sjarme word gegee deur 'n mat laag op geverfde dele en 'n verchroomde uitlaatpyp. Dit is opmerklik dat die vervaardigers en ontwikkelaars hul bes gedoen het: die voorkoms van die Kawasaki Er-6n beweer dat dit die ontwerp van kaal motorfietse vir die volgende 5-6 jaar voorspel.
As jy na "Ruff" kyk, kan jy dadelik verskeie van sy sleutelkenmerke identifiseer:
- spesiaal vernoude liggaam van die motorfiets stel jou in staat om verkeersknope in die stad maklik te oorkom en met selfvertroue van plek tot plek te beweeg.groen verkeerslig;
- nogal kragtige en ekonomiese tweesilinder-enjin;
- innoverende remstelsel en sagte vering;
- relatief lae koste in vergelyking met soortgelyke modelle.
Kawasaki Er-6n
Die motorfiets het byna onmiddellik ná sy vrystelling gewild geword. "Ruff" is gewild in beide Europa en in Rusland. Dit word dikwels gekoop deur beginners en verteenwoordigers van die pragtige helfte van die mensdom, sowel as diegene wat die Kawasaki Er-6n as 'n betroubare metgesel vir daaglikse ritte gekies het.
Die regop sitplek en lae sitplek bied ekstra gerief vir vlieëniers, veral dié met korter statuur. Die vurige enjin en responsiewe aard van die motorfiets maak dit maklik om in die stad te maneuver. Dit is opmerklik dat selfs op die baan, is dit onwaarskynlik dat die Kawasaki Er-6n op die lys van buitestanders sal bly. Maar langafstandry is teenaangedui vir hierdie fiets as gevolg van onvoldoende beskerming teen die aankomende wind.
Die looprat pas by die werkverrigting van die enjin, wat beteken dat die motorfiets selfversekerd op die pad gedra en op elke beweging van die vlieënier reageer. Die Kawasaki Er-6n is die perfekte keuse vir stedelike en voorstedelike ry.
Enjinspesifikasies
Die agtklep-tweesilinder-inlyn het genoeg krag om selfversekerd te voel in die stad en verder. Vloeistofverkoeling van die enjin en 'n elektroniese brandstofinspuitingstelsel sorg vir 'n ekonomiese verbruik van laasgenoemde, sowel as 'n voldoende hoëtraksie. Enjinkrag (72 perdekrag) is redelik aanvaarbaar vir so 'n kubieke kapasiteit (650 cm3) en meer as voldoende vir stadsbestuurkenmerke. Die maksimum krag is 8500 rpm. Sulke aanwysers, tesame met lae koste, laat die Kawasaki Er-6n selfversekerd voel onder soortgelyke modelle van stadsmotorfietse.
Motorfietsresensies
"Ruff" is gewild. Dit is hoofsaaklik te danke aan ordentlike tegniese eienskappe en billike prys. Kawasaki Er-6n, waarvan resensies sprekend getuig van die betroubaarheid van die fiets en sy ander voordele, is veral gewild onder diegene wat pas van motorfietse begin hou. En dit is 'n goeie manier om hierdie eienskap in jouself te kweek. Pragtige fietsryers gee ook aandag aan die charismatiese ontwerp van "Kava" en sy waardige prestasie.
Hierdie motorfiets is betroubaar in die stad en buite die raserige metropool. Die oorspronklike ontwerp en ergonomie van die liggaam maak dit maklik om tussen motors in te glip en jou doelwit te bereik.
Kawasaki Er-6n is 'n betroubare metgesel met 'n aantreklike ontwerp, werkverrigting en dinamiese karakter. Iemand kies hierdie fiets weens sy ooreenkoms met 'n sportfiets, terwyl iemand dit bloot verkies weens sy ordentlike werkverrigting.
Aanbeveel:
Yamaha Drag Star 650 - wat jy nodig het vir die stad en die snelweg
Middelgrootte kruisers - Yamaha Drag Star 650 - is nie so gewild soos "liters" nie. Binnelandse helikopterbestuurders, wat 'n bietjie geld opgehoop het, met die woorde "alles minder as 'n liter is nie 'n helikopter nie", verander van hul eerste "vierhonderd" na kragtiger en vinniger motorfietse. Gevolglik is die middelsegment die lot van jong dames en "pensioenarisse". En heeltemal tevergeefs
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Eienaarresensies: Renault Koleos is die perfekte oplossing vir die stad
Die Renault Koleos is die eerste keer in 2006 bekendgestel. Vervaardigers het op die motorskou 'n kompakte oorkruising gewys, wat gekenmerk is deur sy stylvolle ontwerp en goeie tegniese werkverrigting. Dit alles het bygedra tot die feit dat die resensies van die eienaars van Renault Koleos so entoesiasties is
Motorfiets vir veldry en stad
Al hoe meer mense word geïnspireer deur motorfietsreise deur die wildernis. Hoe om 'n vervoer te kies wat jou nie in die steek sal laat nie?
