Yamaha Drag Star 650 - wat jy nodig het vir die stad en die snelweg

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Middelgrootte kruisers - Yamaha Drag Star 650 - is nie so gewild soos "liters" nie. Huishoudelike helikopters, wat 'n bietjie geld opgehoop het, met die woorde "alles wat nie 'n liter is nie - nie 'n helikopter nie", word van hul eerste "vierhonderd" na kragtiger en vinniger motorfietse oorgeplant. Gevolglik is die middelsegment die lot van jong dames en "pensioenarisse". En heeltemal tevergeefs.

'n bietjie geskiedenis

Yamaha Drag Star 650 is die opvolger van die "legendariese heks van die hele Japan". Anders as sy was die Drag Star nie meer 'n skugter poging om by die tipiese Amerikaanse-styl motorfiets te pas nie - die Japannese het reeds goeie ervaring opgedoen met die skep en ontwikkeling van so 'n tegniek.

Gestrekte agterraam, sagtestert-styl agtervering, traan tenk, trapsaal, paneelbord op die tenk, baie chroomonderdele … kortom, niks om oor te kla nie. En hier is die hartdie motorfiets is reeds aan almal bekend –’n tipiese V-tweeling van dieselfde berugte heks. Die verskil is slegs in volume (byna 650 kubieke meter) en voorkoms (dit het meer modern geword). Die silinderdeursnee word met 5 mm en met 4 suierslae vergroot. As gevolg hiervan het die opgedateerde enjin meer soortgelyk aan die "Chopper" geword: minder spoed en meer vastrap.

In alle ander opsigte het die motorfiets geen noemenswaardige veranderings ondergaan nie. Almal dieselfde voorste skyfrem, vergasser kragstelsel en ander eenvoudige en betroubare spesifikasies. Yamaha Drag Star 650 is geskep volgens 'n eenvoudige en ongekompliseerde resep. Die resultaat is 'n betroubare, gemaklike, maklik om te hanteer en in stand te hou fiets wat sy stukkie van die koek verdien. Daar kan nie gesê word dat hierdie pastei in Rusland met plesier geëet word nie. Maar in ander lande waar "litromania" nie so erg is nie, kan "Drag Star" baie gereeld gevind word.

Hoekom en wie het dit nodig?

Gesprekke oor die doel van enige motorfiets eindig as 'n reël in dispute. Maar nie in hierdie geval nie. "Drag Star" - 'n motorfiets vir reis. Dit word sprekend bewys deur die gemak en sagtheid van die landing. En die enjinkrag is, anders as wat mense glo, meer as genoeg vir langafstand "pokatushek" en skiet op die baan.

Dit lyk net met die eerste oogopslag of 40 perde vaal lyk. Maar om die waarheid te sê, hulle dra baie vrolik 'n 225 kilogram motorfiets saam met die vlieënier en sy toerusting. Laer swaartepunt en lae sitplekposisiemaak dit maklik om die motorfiets in 'n draai te bêre, maklik om in stadsverkeer te maneuver.

Yamaha Drag Star 650 pas beide klein meisies en gewigtige ouens. Terloops, dit is om hierdie rede dat Draga so gewild is onder die pragtige helfte van die mensdom. Weens die klein gewig, die swaartepunt verskuif na onder en die relatief klein grootte, voel die motorfiets baie meer selfversekerd en op sy gemak as die Boulevard, VTX en ander “mastodons”. Dredge is ook goed as 'n roetegereedskap - sagte vering, uitstekende rigtingstabiliteit en gemaklike landing maak langafstandreis 'n aangename, hoewel nie vinnige, reis.

Waar om te koop?

Daar is baie allerhande aanbiedinge vir die verkoop van 'n motorfiets. Daar is perde met kilometers, daar is advertensies van maatskappye wat splinternuwe voertuie sonder kilometers verkoop. Hulle kan ook in byna enige motorfietshandelaar gevind word teen 'n baie bekostigbare prys.

Anders as die meeste analoë, word die Yamaha Drag Star 650 in byna perfekte toestand verkoop. Die hoofrede is die betroubaarheid van die ontwerp en die feitlik algehele verontagsaming van hierdie motorfiets deur beginners van die motorfietsbeweging. Daarom moet jy nie modelle met kilometers oor Rusland vermy nie - daar is 'n groot waarskynlikheid dat jy 'n ordentlike toestel raakloop.

Die prysklas vir hierdie motorfietse is redelik wyd: van 200 000 vir modelle van die eerste produksiejare tot 350 000 vir nuwer motorfietse. Die prys hang meestal af van die hoeveelheid en kwaliteit van die stemming. Die mees algemene "SleepStary" in die klassieke opset: sy- en agtertasse, boë, windskerm en verskillende-grootte "tsatski" wat nie die spoed en gerief beïnvloed nie.

Dit is nie moeilik om 'n gebruikte toestel te verkoop nie - daar is altyd 'n aanvraag na sulke toerusting. Potensiële kopers sal middelklasfietsryers wees wat teen die einde van die seisoen 'n ekstra 200-250 duisend roebels sal hê.

Waarvoor om op te let?

Uit 'n tegniese hoek is die toerfiets 'n no-brainer. Terloops, daar is nie soveel fietse sonder "familie" sere nie, en Draga is een van hulle. Daar is baie redes hiervoor. Eerstens is die verfynde ontwerp van die enjintransmissie gebaseer op die Virago-krageenheid (eenvoudig en lank genees van jeugdige tekortkominge). Tweedens is die model relatief jonk en nie so gewild nie, wat haar beskerm teen mense met arms wat nie uit die skouergewrig groei nie.

Moontlike probleme en dinge om voor op te let: skokbreker digtheid, tydsberekening geraas, sowel as raam geometrie en varsheid van verbruiksgoedere.

Motorfietsinstelling

Om iets oor stemming te adviseer is 'n ondankbare taak. Die smaak en kleur, soos hulle sê, viltpenne verskil. Talle katalogusse en aanlynwinkels bied die wydste verskeidenheid allerhande soorte lotions en "tsatsok" wat ontwerp is om die "Dragi" te versier en selfs meer gemaklike bestuurstoestande te bied.

Jy kan alles vind waarvan jy houalles van kuif en snuisterye tot Dinojet-uitlaatstelle, vergasserstelle en gel-sitplekke. Trouens, die moontlikhede van tuning word slegs beperk deur die grootte van die eienaar se beursie, 'n gevoel vir proporsie en 'n gevoel vir styl. Die mees wenslike kategorie sluit 'n voorruit en rolstawe in.

By al die bogenoemde, bly dit net om by te voeg dat die Yamaha Drag Star 650, wie se resensies welsprekend getuig van die betroubaarheid van die motorfiets, die beste opsie sal wees vir diegene wat gemaklike rytoestande en ordentlike tegniese eienskappe waardeer van die fiets.