2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Wanneer dit tyd word om vir jouself 'n tweewielmotor te kies, kan die verskeidenheid motorfietse 'n wrede grap maak. Aan die een kant is dit 'n geleentheid om die ideale opsie te kies, maar dit kan ook blyk dat die keuse pynlik sal wees. Daarom moet jy eers uitvind aan watter vereistes die motorfiets moet voldoen.
Twee klasse
Die sportfiets-oplewing vind plaas, en meer en meer mense is deurtrek met die romanse van langafstand-motorfietsreise, en diegene wat van uiterste sport hou, is lief vir motocross. Om 'n motorfiets vir veldry te kies, moet jy besluit watter take in die eerste plek daaraan toegeken sal word. As dit gemaklike reise is, moet jy uit die enduro-klas kies. As uiterste ritte oor terrein sonder asf alt ry, sal die keuse vir 'n motocross-fiets wees. Daar is ook modelle wat elemente van beide klasse insluit.
Crossbike
Dit is dalk nie altyd vir 'n beginner duidelik wat die verskil is tussen 'n motocross-fiets en 'n enduro-fiets nie. Dit is te wyte aan die feit dat interklasmodelle dikwels die woord "enduro" in die naam bevat. Trouens, die verskille is redelik groot. 'n Motocross-fiets is ontwerp vir slegs motocross-ry, so dit hetdaar is geen flikkerligte, hoofligte, klerekas koffers, in 'n woord, alles wat maklik breek en afval as dit val. So 'n motorfiets kan as sporttoerusting uitgereik word en vereis nie 'n kategorie A-lisensie van die vlieënier nie, dit kan egter ook nie in die stad rondgery word nie, en dit moet met ander vervoer by motocross afgelewer word.
Sporttoerusting
As die crossbike al die nodige dokumente het, kan jy dit deur die stad ry, nadat jy voorheen al die ontbrekende onderdele geïnstalleer het. Sulke motorfietse het egter 'n smal sitplek, so om lang afstande te ry is baie vermoeiend. Dit is moeilik om meer as 'n paar honderd kilometer daarop te ry, boonop lei die groot loopvlakke op die bande tot oormatige vibrasie van die stuurvurk wanneer jy op asf alt ry, wat op sy beurt 'n spanning op die bestuurder se hande plaas.
As 'n goeie opsie vir 'n beginner, is die Chinese motorfiets IBRIS TTR geskik. Alhoewel hierdie goedkoop modelle 'n mate van verfyning vereis (as 'n reël, die vervanging van sommige onderdele met soortgelyke wat in Japan gemaak word). Dit kan ook B altMotors Enduro 250 wees. Ander wêreldwye vervaardigers het ook baie modelle vir motocross. As 'n veld- en stadsfiets, byvoorbeeld, die Honda CRF250L, wat wonderlik op die snelweg en op moeilike dele van die pad voel, of die 250cc Kawasaki KLX250S.
Vir reisgerief
As jy 'n toerfiets vir veldry kies, is enduro die beste pas. As 'n reël is so 'n motorfiets meer massief as 'n motocross een, veralas jy die yslike clip-on klerekas koffers in ag neem, wat alles sal insluit wat jy nodig het, van kosvoorrade tot 'n tent en 'n slaapsak. Hoewel’n veldfiets vir ander doeleindes ontwerp is, sal dit verskeie gebiede sonder asf alt kan oorkom, hoewel dit skaars byvoorbeeld op nat klei sal kan ry. Die veldry-toermotorfiets (foto onder) het tradisioneel 'n gemaklike sitplek wat twee mense kan akkommodeer, wat ook belangrik is vir lang reise.
Die belangrikste eienskappe van 'n toermotorfiets
Eerstens, dit is die deursnee van die wiel. As die pad uitsluitlik langs die snelweg of gerolde primers in goeie weer moet wees, is hierdie parameter nie so belangrik nie. As die reisiger egter weet hulle sal klipperige gebiede moet oorkom, is dit beter om 'n wiel groter as 21 duim (53 cm) te hê.
Ewe belangrik is die teenwoordigheid van 'n elektriese aansitter. In die geval dat die motorfiets in 'n plas, sloot of op 'n opdraande vasloop, sal dit baie ongerieflik wees om dit vanaf die skopaansitter te begin, veral as die reisiger alleen reis. Gewig maak ook saak, so as daar geen persoonlike voorkeur is nie, is dit beter om 'n lugverkoelde model te kies. Daarbenewens is dit makliker om te onderhou, en dit is belangrik, want jy moet dikwels 'n veldmotorfiets met jou eie hande herstel, terwyl jy in uiterste toestande is. Daarom moet dit so betroubaar moontlik wees, en die taak van die bestuurder is om sy toerusting en sy vermoëns deeglik te ken.
Enjin en tenk
Ten opsigte van die optimale kubieke kapasiteit virtourenduro-mense se menings kan verskil. Sommige argumenteer dat hulle goed voel op 250 "kubusse", ander sê dat hulle meer vastrapkrag nodig het, want 'n gelaaide enduro met 'n klein enjin "trek" nie wanneer opdraand beweeg nie. Mediumgrootte (vanaf 600 m3) enduro word egter as universeel beskou. Hulle presteer goed op die snelweg, in die stad en veldry.
Die aard van die beoogde reis bepaal die grootte van die brandstoftenk. As brandstof elke 100-200 km nodig is, sal so 'n motorfiets nie geskik wees vir langafstandreise nie. 'n Groot tenk is 'n waarborg dat jy nie iewers op 'n landpad sonder petrol hoef te gaan nie, alhoewel dit in elk geval nuttig is om 'n ekstra houer saam met jou te dra.
Motorfietse wat droëbodemsmeer gebruik, word as meer betroubaar beskou. Wanneer jy skielik stop, wanneer die motorfiets val of omrol, skakel hierdie smeerstelsel enjin “oliehonger” en drukval uit, so oorverhitting sal nie plaasvind nie.
Honda Africa Twin gebaseer op die ren XLV750R en die Transalp kan 'n goeie keuse wees. Reisigers het ook verlief geraak op KAWASAKI KLE500, veral omdat die prys daarvoor in die sekondêre mark vanaf 80 duisend roebels begin. 'n Meervoudige Dakar-wenner, die YAMAHA XTZ750 Super Tenere kan ook 'n wonderlike voertuig wees vir beide langafstandreise en tydrenpret.
Finale besluit
Toerenduro kan in twee tipes verdeel word. Die eerstes voel wonderlik in toestandeveldry, ideaal vir alle padtoestande, maar minder gemaklik op die snelweg. Laasgenoemde, inteendeel, is gemaklik, maar hulle kan jou in moeilike gebiede in die steek laat.
Daar is altyd 'n mate van dualisme in die keuse van so 'n motorfiets. As 'n reël bestaan byna enige roete hoofsaaklik uit verkeer op die snelweg, en slegs 'n paar, hoewel dikwels die mooiste plekke, sal veldry moet ry, wat onder normale weersomstandighede redelik begaanbaar kan wees. Daarom moet jy besluit wat beter is: om die ongerief tydens die hoofroete te verduur, maar maklik by moeilike plekke verby te gaan, of om gemaklik op die snelweg te ry en op moeilikhede te “sweet”.
Daar is egter 'n derde opsie: om met 'n groot groep te reis. Die beste opsie is 5-6 mense, insluitend 'n ekstra bestuurder.
Aanbeveel:
Yamaha Drag Star 650 - wat jy nodig het vir die stad en die snelweg
Middelgrootte kruisers - Yamaha Drag Star 650 - is nie so gewild soos "liters" nie. Binnelandse helikopterbestuurders, wat 'n bietjie geld opgehoop het, met die woorde "alles minder as 'n liter is nie 'n helikopter nie", verander van hul eerste "vierhonderd" na kragtiger en vinniger motorfietse. Gevolglik is die middelsegment die lot van jong dames en "pensioenarisse". En heeltemal tevergeefs
Kawasaki Er-6n - keuse vir die stad
Die Kawasaki Er-6n, wat eers in 2006 gebore is, het onmiddellik die harte van beginners en meer ervare vlieëniers gewen. "Ruff", soos aanhangers van stedelike motorfietse dit dadelik genoem het, is ideaal vir die stad: 'n relatief lae koste en uitstekende tegniese eienskappe het 'n beduidende rol in sy gewildheid gespeel
KrAZ 255 - swaar terreinvoertuig vir veldry
Die swaar terreinvoertuig KrAZ 255, ontwerp en vervaardig vir die behoeftes van die Sowjet-weermag, het ook wye toepassing gevind in die vreedsaamste sektore van die nasionale ekonomie. Hy kon oral gesien word: van die vliegveld, waar hy die take van 'n vliegtuigsleepboot verrig het, tot onbegaanbare bospaaie met 'n multi-ton vrag houtstompe. 'n Veelsydige, pretensielose en alle-weer motor was in aanvraag in verskeie gebiede van die uitgestrekte land
Eienaarresensies: Renault Koleos is die perfekte oplossing vir die stad
Die Renault Koleos is die eerste keer in 2006 bekendgestel. Vervaardigers het op die motorskou 'n kompakte oorkruising gewys, wat gekenmerk is deur sy stylvolle ontwerp en goeie tegniese werkverrigting. Dit alles het bygedra tot die feit dat die resensies van die eienaars van Renault Koleos so entoesiasties is
Berei die Niva voor vir veldry met jou eie hande
VAZ-sportnutsvoertuie (4x4 en Chevrolet Niva) is bekend vir hul goeie landloopvermoë. Enige masjien het egter die potensiaal vir verbeterings. Boonop het hierdie sportnutsvoertuie ooglopende gebreke in betroubaarheid en werkverrigting. Die voorbereiding van die Niva vir veldry verg egter besonder noukeurige berekening as gevolg van die klein veiligheidsmarge
