Motorfietse 250cc. Motocross-motorfietse: pryse. Japannese motorfietse 250cc

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

250cc-motorfietse is die gewildste modelle in die padklas. Verskeie wysigings van die handelsmerke "IZH", "Kovrovets", "Minsk" kan vandag nog gevind word op die snelweg en in die stad se strate.’n Spesiale kategorie bestaan uit motorfietse van 250 kubusse vir sportdoeleindes, motocross en wedrenne tweewielvoertuie. Modelle van die Sowjet-tydperk vir landloopkompetisies is Kovrovets, IZH, Minsk en Voskhod. Daar was geen huishoudelike motorfietse vir padrenne in die 250-klas in die USSR nie.

Het 'n dinamiese motor 'n uitlaatdemper nodig

250cc-sportfietse verskil baie van padfietse. Eerstens is dit 'n versterkte enjin wat jou toelaat om krag te ontwikkel wat 'n orde van grootte hoër is as wat 'n konvensionele motor kan gee. Die spesifisiteit van die kompetisie behels die werking van die kragstasie van die motorfiets in uiterste modus, die hulpbron van alle meganismes word skerp verminder. Om enjinkrag te verhoog, herwerk sportwerktuigkundiges die uitlaatstelsel. Uit die demper verwyderspesiale afskortings wat ontwerp is om die geraas van die enjin te verminder. Sonder hulle word die uitlaatmodus direkte vloei, en die geraas neem dramaties toe. Daarom het Sowjet-landloopmotorfietse van 250 kubieke meter so geratel en hul afstand gery. Die maatreëls om die uitlaatdemper te herbou was ten volle geregverdig, aangesien deur die gaasafskortings te verwyder, die enjindruk aansienlik verhoog is.

Dagtyduitdagings

Elke 250cc-motocrossfiets is 'n kragtige tweewielmasjien wie se missie is om altyd eerste by die eindstreep te wees. Die tegniese toestand van die struktuur moet perfek wees, beide spoed en manoeuvreerbaarheid hang af van die werking van komponente en samestellings. 'n Motorfiets moet van 'n plek af kan "opstyg" en betyds stadiger, spoed optel en 'n skerp draai ingaan, dit is die kuns van veldrenne, waar die paaie net ongebaan is en daar nie 'n enkele is nie. reguit gedeelte. Die 250cc motocross-fiets het geen beligtingstoerusting nie, geen hoofligte is nodig nie, aangesien die kompetisie slegs gedurende die dag plaasvind. Flitsaanwysers is ook oorbodig, 'n stopsein word deur die tegniese spesifikasies verskaf, maar dit is feitlik ook nie nodig nie.

Japannese motorfietse 250cc

Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha is die hoofvervaardigers van bromponies en tweewielrenne. Motorfietse "Honda" (250 kubieke meter) het verskeie modifikasies, waarvan die bekendste modelle is:

• Hornet;
• CBR250;
• Rebel.

Honda-motorfietse

Honda Hornet-250, spesifikasies:

• modeljaar - 2002;
• tipe - kaal fiets;
• silinderkapasiteit - 249 cc;
• formule - inlyn, viersilinder;
• krag - 40 pk teen 14 000 rpm;
• silinder, deursnee - 48,5 mm;
• kos - vergasser;
• verkoeling - water;
• ratkas - 6 ratte;
• agterwielaandrywing - ketting;
• spoed - 135 kilometer per uur;
• kantste gewig - 151 kg;
• gastenk, volume - 16 liter;
• motorfietslengte - 2045mm;
• wydte - 740 mm;
• hoogte tot sitplekvlak, mm – 760;
• wielbasis - 1415 mm;
• voorwiel, grootte - 130/70 61W;
• agterwielgrootte - 180/55 73W;
• grondvryhoogte - 170 mm;
• remme - skyf, geventileer.

Honda-250 Rebel-motorfiets, tegniese parameters:

• enjin - vierslag;
• aantal silinders - tweesilinder;
• silinderkapasiteit - 233 cc;
• suier, slag - 53 mm;
• kompressie - 9, 2;
• verkoeling - lug;
• krag - 17,5 pk teen 8250 rpm;
• kos - vergasser;
• transmissie - 5-spoed ratkas;
• voorvering - teleskopiese vurk met hidroulika;
• agtervering - pendulumontwerp met twee skokbrekers;
• voorrem - geventileerde skyf;
• agterrem - drom;
• spoed - 130 km/h;
• petrol - verbruik binne 4,8 liter per 100 kilometer;
• gastenk-kapasiteit - 10 liter;
• gewig, droog - 142 kg;
• hoogte van die motorfiets tot by die sitplek - 675 mm;
• wydte, mm - 724;
• lengte, mm - 2195;
• klaring, mm - 150;
• wielbasis - 1460 mm;
• voorwiel grootte 3.00 - 18;
• agterwielgrootte 130/90 - 15.

Motorfiets CBR250RR, tegniese spesifikasies:

• tipe - sport;
• modeljaar - 1991;
• enjin - vierslag, viersilinder;
• silinderkapasiteit - 249 cc;
• slag - 33,8 mm;
• silinder, deursnee - 48.5;
• verkoeling - water;
• kragstelsel - vergasser;
• ontsteking – elektronies;
• krag - 45 pk teen 15 000 rpm;
• transmissie - 6-spoed ratkas;
• agterwielaandrywing - ketting;
• voorwiel, grootte - 110/70-17;
• agterwiel - 140/60-17;
• voorrem - dubbelskyf, geventileerd, deursnee 275 mm;
• agterrem - geventileerde skyf, deursnee 220 mm;
• spoed - 180 km/h;
• gastenk, kapasiteit - 13 liter;
• gewig van 'n ongevulde motorfiets, kg - 143;
• hoogte, mm - 1080;
• lengte, mm - 1975;
• wydte, mm - 675;
• wielbasis - 1345 mm;
• voorvering - teleskopiese dempervurk;
• agtervering - swaaiarm metmonoshock.

Suzuki en Yamaha

Benewens Honda-motorfietse, is daar 'n aantal modelle van ander vervaardigers in die 250cc-klas.

Gewilde Suzuki GSX-R250 en RM-Z250; Yamaha YZ-250, YZ-250F en WR-250R.

Kawasaki

In die Kawasaki-reeks is die bekendste modifikasie die Ninja-250R.

Motorfiets "Kawasaki Ninja-250", tegniese data:

• enjin - vierslag, 2 silinders;
• konfigurasie - in lyn;
• silinderkapasiteit - 249 cc;
• slag - 41.2mm;
• silinder, deursnee - 62mm;
• maksimum krag - 33 pk teen 11 000 rpm;
• kos - vergasser;
• aanbevole brandstof - AI-95 petrol, hoë oktaan;
• verkoeling - water;
• start - elektriese aansitter;
• transmissie - meganiese, 6-spoed ratkas;
• agterwielaandrywing - ketting;
• motorfietslengte, mm – 2085;
• wydte, mm - 715;
• hoogte, mm - 1115;
• wielbasis - 1400 mm;
• motorfietsgewig - 169 kg;
• gastenk-kapasiteit - 17 liter;
• voorvering - teleskopiese vurk;
• agtervering - swaaiarm met monoshock;
• voorrem - skyfdeursnee 290 mm, geventileer, met hidroulika;
• agter - skyf, deursnee 220 mm, met hidroulika;
• voorwiel - grootte 110/70 54S;
• trap - laag;
• agterwiel - grootte 130/70 62S;

Japannese 250cc-motorfietse is oor die hele wêreld bekend. Modelle wat as padmotors verkoop word, het egter 'n uitgesproke sportiewe karakter. En sportmodifikasies is klaargemaakte tweewielrenmotors met 'n spoed van meer as tweehonderd kilometer per uur. Sommige modelle word selfs as gevaarlik beskou vir 'n onervare ruiter, aangesien hulle te vinnig opstyg, en voordat die ruiter tyd het om die Mustang te beleër, sal hy tyd hê om 'n honderd meter te vlieg. Daarom moet die vervaardiger gedetailleerde aanbevelings heg aan die masjien wat verkoop word, wat ontwerp is vir noukeurige oorweging. Hierdie eienaardige kursus om hoëspoedmotorfietse te bestuur lyk met die eerste oogopslag na 'n onnodige herversekering, maar eintlik is daar alle rede vir so 'n benadering.

Sommige beginnerryers kan eenvoudig deurmekaar raak as die fiets handuit ruk, en dan kan die situasie in 'n val en besering eindig. Sommige modelle van Japannese vervaardigers is toegerus met versnellerbeperkers, dit is ingesluit by die voorverkoopvoorbereiding. Die maatreëls is geregverdig, aangesien dit die veiligheid van die eienaar van 'n sportmotorfiets verseker. Wanneer die ruiter ondervinding opdoen, sal die blok opgehef word.

Italiaanse vervaardiger

Die hoofverskaffer van wêreldklas-renmotorfietse is Aprilia, geleë naby Venesië. Motors van hierdie vervaardiger neem aan alle padrenne regoor die wêreld deel.

Die bekendste Aprilia-handelsmerkmotorfiets ismodel "Leonardo ST-250". Die masjien het die volgende kenmerke:

• enjin - vierslag, enkelsilinder;
• verkoeling - water;
• silinderkapasiteit - 249.8 cc;
• suier, slag - 66,8 mm;
• silinderdeursnee - 69 mm;
• krag - BS Mikuni 26 vergasser;
• elektroniese ontsteking;
• start - elektriese aansitter of skopaansitter;
• agterwielaandrywing - ketting;
• gastenk-kapasiteit - 9,5 liter;
• motorfietsgewig - 150 kg;
• voor- en agterskyfremme, deursnee 220mm;
• wiele, grootte - 130/70-12;
• voorvering - teleskopiese vurk, 90 mm-slag;
• agter - pendulum met twee skokbrekers.

Java-250

In die 1960's het 'n elegante kersiekleurige motorfiets met chroomdempers en 'n gemaklike dubbelsitplek in Sowjet-kleinhandelwinkels verskyn. Dit was 'n Java-250, 'n model uit Tsjeggo-Slowakye. Die motorfiets het 630 roebels gekos, wat op daardie stadium nogal 'n groot bedrag was. Die skouspelagtige pragtige Java-250-motor, waarvan die foto in alle tydskrifte wat met motorsport verband hou, verskyn het, het dadelik die liefde van Sowjet-motorfietsryers gewen. Die Tsjeggo-Slowaakse model het geen wedrenmodifikasies gehad nie.

Koste

Resies- en motocross-motorfietse, waarvoor pryse nog altyd op 'n redelike hoë vlak gehou is, kan uit die hande gekoop word, die keuse is baie wyd. Modelle van enige vervaardigingsjaar,vervaardig deur Japannese en Europese firmas. Padmodelle is ook beskikbaar. Maar bowenal is dit landloopmotorfietse wat aangebied word, waarvan die pryse gevorm word na gelang van die tegniese toestand van die masjien. Die jaar van uitreiking maak ook saak, maar in die meeste gevalle is hierdie maatstaf subjektief. Motorfietse van 250 kubieke meter, waarvan die prys wissel van 74 000 tot 420 000 roebels, is nou regdeur Rusland te koop.