2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - luikrug, wat deur die Japannese maatskappy Daihatsu geskep is as 'n plaasvervanger vir die Consorte-model. Die motor het hoë tegniese eienskappe en uitstekende Japannese geh alte. Die voertuig het 'n aansienlike aantal positiewe eienskappe.
Geskiedenis van die ontwikkeling van die model
Daihatsu Charade is in 1977 aan die mark bekendgestel. Danksy entoesiastiese resensies van eienaars en motorkritici, het die model in 1979 die titel van motor van die jaar ontvang. Die eerste herontwerp het in 1982 plaasgevind – die motor het vierkantige hoofligte gekry. In 1983 het die tweede generasie van die monteerband begin rol, en in 1987 die derde. In 1994 is 'n sedanweergawe vir inspeksie aangebied, waarvan die kenmerke 'n 1,5-liter-enjin en 'n vierwielaandrywingstelsel was. In die laat 1990's is produksie gestaak. In 2003 is die vrystelling hervat, maar die model het sy naam verander en bekend geword as Mira.
Tussen 2007 en 2011 is die Mira vir Suid-Afrika verkoop, maar as 'n standaard Daihatsu Charade. Sedert 2011Tot 2013 het Daihatsu se Europese filiaal die Thai-vervaardigde ToyotaYaris verkoop. Dit was die laaste "Daihatsu Charade" in Europa wat hierdie naam op die bord gehad het.
Spesifikasies
Die enjin wat op die Daihatsu-Sharada geïnstalleer is, was nie baie kragtig nie, maar dit was heeltemal genoeg om deur die stad te ry. Die eerste weergawes het 'n krag van 52 liter ontwikkel. met., met 72 Nm wringkrag. Die tweede generasie is van 'n viergang outomatiese ratkas voorsien en het reeds 55 pk onder die enjinkap gehad. Met. 'n Byvoeging vir modelle van hoër opset was die toerusting met 'n turbo-aanjaer. Die derde generasie het 'n 1.3-liter-enjin "as 'n geskenk" van die fabriek ontvang, en 'n vyfgang-handratkas of 'n viergang- outomatiese ratkas was 'n paar daarvoor.
Het hulle 'n dieselenjin op die Daihatsu-Sharada geïnstalleer? Natuurlik ja. Slegs 3 1992-modelle is aan hierdie verskynsel onderwerp, naamlik Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Deur, Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Deur en Daihatsu Charade CD 1.0 5Deur.
Voordele en nadele van die model
Kom ons kyk na die voor- en nadele van modelle wat voor 2000 vervaardig is.
Voordele:
- Ekonomie. Brandstofverbruik in die stedelike siklus is tot 5 liter, buite die stad daal hierdie syfer tot 3-4 liter.
- Herstelbaarheid. Absoluut enige bestuurder kan onderdele vervang.
- Manoeuvreerbaarheid. Aanvanklik is die motor geskep vir Japannese lewensomstandighede, wat gekenmerk word deur ekonomie enslim gebruik van spasie, so dit pas perfek op alle paaie.
- Deurlaatbaarheid. Wanneer jy die asf alt verlaat, kan jy in die moeilikheid beland - in 'n plas vassit, op stampe, ens. Hierdie motor kan sonder enige probleme alleen uitgestoot word.
Flaws:
- Ontoeganklike dele. Tensy jy in die Ooste woon, sal dit moeilik wees om oorspronklike dele te bekom. Die wondermiddel in hierdie geval is die installering van soortgelyke onderdele van Toyota.
- Geraas-isolasie. Volgens talle resensies - dit bestaan eenvoudig nie.
- Baie raserige dieselenjin.
- Lae bestuurdergerief. Geen sonskerms, min handskoenkompartemente.
- Oorspronklike sleutel wat maklik gebreek word. Die nadeel kan uitgeskakel word deur eenvoudig 'n soortgelyke sleutel van soliede staal te maak.
- Verouderde motor.
Gevolgtrekking
Die "Daihatsu-Sharada"-voertuig is 'n bevestiging van die Japannese kwaliteit van die motorbedryf. Die motor het hoë tegniese eienskappe gekry. Maar met al die positiewe aspekte wat aangebied is, is genoeg nadele gevind.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
