"Daihatsu-Sharada" - Japannese presisie en kwaliteit van die motor

INHOUDSOPGAWE:

"Daihatsu-Sharada" - Japannese presisie en kwaliteit van die motor
"Daihatsu-Sharada" - Japannese presisie en kwaliteit van die motor
Anonim

"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - luikrug, wat deur die Japannese maatskappy Daihatsu geskep is as 'n plaasvervanger vir die Consorte-model. Die motor het hoë tegniese eienskappe en uitstekende Japannese geh alte. Die voertuig het 'n aansienlike aantal positiewe eienskappe.

Geskiedenis van die ontwikkeling van die model

Daihatsu Charade is in 1977 aan die mark bekendgestel. Danksy entoesiastiese resensies van eienaars en motorkritici, het die model in 1979 die titel van motor van die jaar ontvang. Die eerste herontwerp het in 1982 plaasgevind – die motor het vierkantige hoofligte gekry. In 1983 het die tweede generasie van die monteerband begin rol, en in 1987 die derde. In 1994 is 'n sedanweergawe vir inspeksie aangebied, waarvan die kenmerke 'n 1,5-liter-enjin en 'n vierwielaandrywingstelsel was. In die laat 1990's is produksie gestaak. In 2003 is die vrystelling hervat, maar die model het sy naam verander en bekend geword as Mira.

Muurpapier Daihatsu Charade
Muurpapier Daihatsu Charade

Tussen 2007 en 2011 is die Mira vir Suid-Afrika verkoop, maar as 'n standaard Daihatsu Charade. Sedert 2011Tot 2013 het Daihatsu se Europese filiaal die Thai-vervaardigde ToyotaYaris verkoop. Dit was die laaste "Daihatsu Charade" in Europa wat hierdie naam op die bord gehad het.

Spesifikasies

Die enjin wat op die Daihatsu-Sharada geïnstalleer is, was nie baie kragtig nie, maar dit was heeltemal genoeg om deur die stad te ry. Die eerste weergawes het 'n krag van 52 liter ontwikkel. met., met 72 Nm wringkrag. Die tweede generasie is van 'n viergang outomatiese ratkas voorsien en het reeds 55 pk onder die enjinkap gehad. Met. 'n Byvoeging vir modelle van hoër opset was die toerusting met 'n turbo-aanjaer. Die derde generasie het 'n 1.3-liter-enjin "as 'n geskenk" van die fabriek ontvang, en 'n vyfgang-handratkas of 'n viergang- outomatiese ratkas was 'n paar daarvoor.

Tuning weergawe van die Daihatsu Charade
Tuning weergawe van die Daihatsu Charade

Het hulle 'n dieselenjin op die Daihatsu-Sharada geïnstalleer? Natuurlik ja. Slegs 3 1992-modelle is aan hierdie verskynsel onderwerp, naamlik Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Deur, Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Deur en Daihatsu Charade CD 1.0 5Deur.

Voordele en nadele van die model

Kom ons kyk na die voor- en nadele van modelle wat voor 2000 vervaardig is.

Voordele:

  • Ekonomie. Brandstofverbruik in die stedelike siklus is tot 5 liter, buite die stad daal hierdie syfer tot 3-4 liter.
  • Herstelbaarheid. Absoluut enige bestuurder kan onderdele vervang.
  • Manoeuvreerbaarheid. Aanvanklik is die motor geskep vir Japannese lewensomstandighede, wat gekenmerk word deur ekonomie enslim gebruik van spasie, so dit pas perfek op alle paaie.
  • Deurlaatbaarheid. Wanneer jy die asf alt verlaat, kan jy in die moeilikheid beland - in 'n plas vassit, op stampe, ens. Hierdie motor kan sonder enige probleme alleen uitgestoot word.
Daihatsu Charade vooraansig
Daihatsu Charade vooraansig

Flaws:

  • Ontoeganklike dele. Tensy jy in die Ooste woon, sal dit moeilik wees om oorspronklike dele te bekom. Die wondermiddel in hierdie geval is die installering van soortgelyke onderdele van Toyota.
  • Geraas-isolasie. Volgens talle resensies - dit bestaan eenvoudig nie.
  • Baie raserige dieselenjin.
  • Lae bestuurdergerief. Geen sonskerms, min handskoenkompartemente.
  • Oorspronklike sleutel wat maklik gebreek word. Die nadeel kan uitgeskakel word deur eenvoudig 'n soortgelyke sleutel van soliede staal te maak.
  • Verouderde motor.

Gevolgtrekking

Die "Daihatsu-Sharada"-voertuig is 'n bevestiging van die Japannese kwaliteit van die motorbedryf. Die motor het hoë tegniese eienskappe gekry. Maar met al die positiewe aspekte wat aangebied is, is genoeg nadele gevind.

Aanbeveel: