Die beste Japannese stasiewaens: gradering, resensie met foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Universal is 'n passasiersmotor met 'n vergrote kattebak en 'n ruim binneruim. Meer onlangs het hierdie motors die trots van motoriste geword en die afguns van ander. Baie kenners merk egter op dat die vraag na Japannese stasiewaens onlangs voortdurend gedaal het. Die rede hiervoor is 'n skerp toename in die gewildheid van crossovers. Ten spyte van hierdie neiging het passasiersmotors met verhoogde kapasiteit steeds hul lojale bewonderaars en bewonderaars. Daarbenewens is sulke masjiene teenwoordig in die gewilde modellyne van baie wêreldhandelsmerke.

Mazda 6

Mazda word beskou as een van die hoofmodelle van Mazda Motor Corporation. Die motor is geposisioneer as 'n "groot gesinsmotor", met ander woorde, die Mazda 6 behoort aan die "D"-klas wat grootteklassifikasie betref. In kombinasie word die Japannese stasiewa beskou as die "vlagskip" van die vervaardigingsmaatskappy en het dit op 'n tyd geblyk die eerste "draer" van die Zoom-Zoom-ontwerpkonsep te wees. 'n Interessante feit is dat die Mazda 6 tot vandag toe grootliks "tendense stel" in die moderne motorbedryf.

Die geskiedenis van die "Japannese ses", wat as die ware "erfgenaam" van die model "626" beskou word, het in 2002 begin. Dit was in daardie tyd dat sy by die geledere van die Japannese motorvervaardiger aangesluit het. Die voorkoms van die Mazda 6 is helder en stylvol, uitspattig en, ten spyte van sy groot algehele afmetings, sportief. Die motor word gekenmerk deur 'n konvekse kap wat bo die vlerke uitsteek, 'n groot helling van die voorruit en agterruit, asook 'n hoë, maar kort agterstewe.

Toyota Avensis

Die Toyota Avensis is 'n voorwielaangedrewe groot D-klas gesinsmotor. Die motor, wat op die wêreldmark aangebied word, is in twee bakstyle aangekondig:

• 4-deur sedan;
• 5-deur-stasiewa.

Japannese motor kombineer baie voordele: 'n stewige ontwerp, 'n hoë vlak van veiligheid en 'n ordentlike vlak van vulsel. Sy hoofteikengehoor word beskou as middeljarige gesinsmanne, vir wie 'n motor 'n "weerspieëling van sosiale status" is. Die Avensis-familie, wat spesifiek vir die Europese mark ontwikkel is, het die Toyota Carina E sedert laat 1997 vervang. Aanvanklik is die stasiewa in drie weergawes aan verbruikers aangebied. Nadat twee generasieveranderinge deurgemaak is, is die vrystelling van hierdie model in 2018 voltooi weens die verlies aan belangstelling daarin van die Europese gehoor.

Dynamiese "wa" Subaru Levorg

Japannese stasiewa "sportman" "Subaru-Levorg" in September 2015 is die eerste keer aan die Europese mark bekendgestel as deel vanInternasionale motorskou in Frankfurt. Die geskiedenis van hierdie model het egter in 2013 begin. Tot op datum is die passasiers-en-vrag "Japannees" te koop in Europese markte, hoewel dit sedert die somer van 2014 in sy tuisland beskikbaar is.

Buite staan die Subaru-Levorg uit met sy oorspronklike, stylvolle en selfs slim voorkoms, wat met sy ontwerp na ander modelle van die handelsmerk lyk. Baie motoriste meen dat die voorkant van die motor “roofagtig” lyk. Dra daartoe by:

• dreigende voorkoms van beligtingsingenieurswese met U-vormige LED-hakies vir lopende ligte;
• trapesvormige rooster;
• bultende kap met skof-lugkanaal;
• aggressief gestileerde agterkant (aantreklike agterligte, verspreider gemonteer in die agterbuffer, en 'n paar "vate" van die uitlaatstelsel).

Die dinamiese vorm van die Japannese stasiewa met 'n lang kap, besaaide dakpilare en "kragtige" stempels gee die motor 'n sportiewe voorkoms.

Nissan Cube

Nuwe en buitengewone ontwerp of "yskas" op wiele? Baie motoriste noem hierdie handelsmerk motor op verskillende maniere. Hulle beskryf die mees buitensporige model van die Japannese motorvervaardiger Nissan - Nissan Cube - "stasiewa in 'n kubus." In 2009 was sy bewonderaars reeds tevrede met sy derde weergawe.

Die voorkoms van die Nissan Cube is 'n subtiele harmonie tussen openhartige minimalisme, kubisme en ingebore estetisisme. Die tweede element van die oorspronklikheid van die eksterne voorkoms van die motor is die asimmetriese ontwerp van die agterkantsy-elemente:

• linkerkant - met wye staander;
• regterkant - met groter glasarea.

Die huidige generasie Cube is gebou op die Nissan Note-platform en meet 253 cm asafstand, 398 cm lank, 169,5 cm wyd en 165 cm hoog. Jy kan sien dat die motor amper vierkantig is in die laaste twee parameters. Met sy voorkoms roep die Nissan Cube assosiasies by baie motoriste op met 'n kindertekening of selfs 'n eenvoudige speelding. Hierdie speelsheid duur voort in die interieurontwerp.

Subaru Exiga

Dit is een van die beste Japannese stasiewaens, wat sewe sitplekke vir passasiers het. Hy het in 2008 in die modelreeks van die Japannese vervaardigingsmaatskappy verskyn. Terselfdertyd het Subaru-Exiga op die plaaslike mark van Japan te koop gegaan. Die vrystelling van die reeksweergawe van hierdie model is voorafgegaan deur die konsep met dieselfde naam. Die amptelike première was by die Tokio-motorskou. Benewens Japan, word die model in Australië, Indonesië en Singapoer geïmplementeer.

Japannese stasiewa "Exiga" is 'n 5-deur motor, wat die volgende bakafmetings het: 474 cm lank, 166 cm hoog en 177,5 cm wyd. Die asafstand van die motor is 275 cm, en sy grondvryhoogte is nie meer as 15 cm. Die totale gewig van die Subaru Exiga wissel van 1480 tot 1590 kg, afhangend van die wysiging.

Mitsubishi Lancer Evolution

"Mitsubishi-Lancer Evolution" -vierwielaangedrewe sportmotor, Japannese stasiewa van die kompakte klas "C-segment" volgens die Europese klassifikasie. Dit kombineer 'n gemiddelde vlak van gerief vir daaglikse reise en 'n ware "bestuurder se karakter". Sy teikengehoor is jong, aktiewe en ambisieuse mense wat 'n vinnige, maar terselfdertyd praktiese motor nodig het.

Die sportmodel Lancer het die eerste keer in 1992 op die wêreldwye motormark verskyn. Die uniekheid van die liggaam van die eerste generasie Evolution, wat toegerus is met versterkte sweislasse, moet ook gelet word. Die liggaam is hoogs betroubaar en duursaam. Die vering is toegerus met balgewrigte, wat die skuif makliker maak. Die algehele gewig van die masjien is aansienlik verminder as gevolg van die kap, wat van aluminium gemaak is.

Soos die ranglys en statistieke wys, het Japannese RHD- en LHD-stasiewaens 'n groot toekoms in vandag se mark - selfs beter as nou. Die koste van Japannese stasiewaens kan wissel van 'n paar honderdduisend tot 'n paar miljoen roebels. Die prys hang direk af van die handelsmerk, model, produksietydperk en tegniese toerusting van elke spesifieke masjien.