"Java-360". Algemene foute

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Jawa Motorcycle Concern is in 1929 gestig en bestaan vandag nog. Dit is in Tinec nad Sazavou geleë, en is gestig deur Frantisek Janicek, wat Amerikaanse toerusting en 'n lisensie vir die vervaardiging van motorfietse bekom het.

Java-350-motorfietse en 360/00-modifikasies het in die tweede helfte van die afgelope eeu begin massavervaardig word, naamlik in 1964.

toerusting

Motorfiets "Java-360" het 'n tweeslag-petrolenjin ontvang wat 'n toestel wat 175 kg weeg, aan die gang sit. Die volume van die enjin is 346 cm³, wat 17,7 liter kan lewer. Met. Deur die as tot 5 000 omwentelinge te draai, kan jy maksimum krag kry. Die beweerde maksimum spoed is 139 km/h, maar volgens die verklarings van baie motorfietsryers kon hulle tot 150 km/h versnel.

Die voorste vering is toegerus met 'n teleskopiese vurk, en die agterste vering is toegerus met 'n pendulum. Die instrumentpaneel, wat in 'n minimalistiese ontwerp gemaak is, is op die hooflighuis geleë. Benewens die hoëspoed-inligtingsbord het die paneel 'n afstandmeter, aanwysers vir groot straal, neutrale rat, enook flikkerlig.

Die geïnstalleerde skoentipe remme het hulself goed bewys. Die rem van die agterwiel vind plaas nadat die pedaal by die regtervoetsteun ingedruk word. Die voorrem word aangewend deur die hefboom aan die regterkant van die stuurstang te aktiveer.

"Java-360" ("die ou dame" sy word genoem vir 'n lang produksiejaar) het ook 'n hoë-geh alte outomatiese koppelaar ontvang. Maar in die geval van mislukking, word dit sterk nie aanbeveel om nie-oorspronklike onderdele te gebruik. Die koppelaarontwerp van hierdie motorfiets het nie die probleme wat dikwels op ander voertuie voorkom nie. Om die enjin te begin en die agterwiel van die koppelaar te ontkoppel, skuif net die hefboom wat op die stuurwiel geleë is.

Die beskryfde motorfiets het homself gevestig as 'n uitstekende toestel wat heeltemal onpretensieus in onderhoud is. As jy oppervlakkige kennis, gereedskap en begeerte het, kan jy herstelwerk van enige kompleksiteit maak. Onderdele vir Java-360 is nie 'n tekort nie. Jy kan hulle by enige motorfietswinkel kry.

Kom ons kyk na die belangrikste onklaarhede van Java-360 wat jy self kan regmaak.

Brandstofstelsel

Miskien het jou "ysterperd" begin optree, en jy het die volgende opgemerk:

• dik rookwolke ontsnap uit die uitlaatpyp;
• het "skote" en vreemde geluide in die enjin gehoor;
• die toestel "nies";
• Daar is petrollekkasies naby die petroltenk, brandstoflyn of vergasser.

Die rede is dalk die drukverlaging van die brandstofstelsel of die lae geh alte van die brandstofmengsel. Daarbenewens is die volgende wanfunksies moontlik:

• verstopte lugfilter, brandstoflynstraal of kraanfilter;
• verandering en, as gevolg daarvan, skending van die verbindingshoeke van dele van die brandstofstelsel;
• "gooi" brandstof in die vergasser, wat veroorsaak word deur onbehoorlike werking van die vlotterklep.

Die oplossing vir die Jawa-motorfiets sal wees om sommige elemente van die kragstelsel te vervang, asook om dit aan te pas en skoon te maak.

Uitlaatstelsel

Dikwels faal die Java-360 se uitlaatstelsel. Eksterne simptome van 'n wanfunksie is soos volg:

1. Moere het donkerder geword by die aansluiting van die uitlaatpype en silinders.
2. Daar is vervormde areas op die uitlaatpype (duike).

Moontlike oorsake kan verminderde enjinkrag of uitlaatblaas wees. Die oplossing vir die probleem is:

• Kontroleer en, indien nodig, draai die moere wat geleë is op die plek waar die uitlaatpype met silinders vas is, vas.
• Nivellering van duike of heeltemal vervanging van 'n beskadigde pyp.

Elektriese toerusting

As daar probleme met die bedrading in "Java-360" is, kan dit redelik vinnig opgemerk word, aangesien klank- en ligtoestelle ophou werk, en daar is ook probleme om die enjin te begin. Die rede hiervoor kan wees:

• lae elektrolietvlak, terminale oksidasie, selfontlading en sulfatering, en batteryselskade;
• probleem alternator (disintegrasie, sink, onbehoorlike borselstelling, verslete plate of vuil versamelaar);
• Verkeerd aangepas vonkpropgaping of volledige slytasie;
• platering op die elektrodes;
• swak isolasie of beskadigde bedrading;
• kapasitorkortsluiting.

Die oplossing vir die probleem sal soos volg lyk:

1. Dit is nodig om die foutiewe gedeelte of samestelling te vind deur dit te herstel of heeltemal te vervang.
2. Verstel vonkpropgapings.
3. Herstel kontak van alle elemente.

Soos jy kan sien, kan baie probleme vinnig uitgeskakel word. Maar wanneer enjin wanfunksioneer, is dit die beste om 'n spesialis te kontak.