Voorste skokbrekerondersteuning: beskrywing, foute

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Beginnende motor-entoesiaste het dikwels 'n vraag oor die struktuur van die motor se vering. Met inagneming van die kwaliteit van binnelandse paaie, ly hierdie deel van die masjienmeganisme in die eerste plek. Die funksies van die skorsing self is byna almal bekend. Maar die toestel van individuele elemente moet in meer besonderhede oorweeg word. Byvoorbeeld, die beginsel van werking van die voorste skokbreker ondersteuning. Hieronder is 'n blik op die funksie en hoe dit die motor se vering beïnvloed.

Voorskokbrekersteun

Die funksie van hierdie deel is om stampe uit te stryk wanneer slaggate en ander onreëlmatighede getref word, vibrasies uit te skakel en 'n gladde rit van die motor te verseker.

Die boonste steun van die voorste skokbreker het 'n nie-stywe montering. Dit hou dit in plek en maak 'n beweegbare laer. Dit beteken dat die verchroomde skokas aan die steunlaer gekoppel is, en daar is 'n skroefdraaddeel aan die einde van die as. Op haardie sluitmoer is vasgeskroef, wat nodig is om te verhoed dat die as uit die laer van die voorste skokbrekersteun spring.

Device

Die voorste skokbrekersteun bestaan uit verskeie dele:

• boplaat wat hegstukke het;
• laer wat die klop van die as gladmaak en die las opneem tydens beweging;
• die basis van die bak, wat dikwels in die boonste plaat gevorm word.

Variëteite van uitvoering is uiteenlopend. Dit hang af van die model en vervaardiger. Daar is motors wat nie sluitmoere het nie. So 'n berg rus deur 'n rubberpakking op die bak self, waarop 'n bord bo-op geïnstalleer is. Op sy beurt rus die skokbreker-as daarteen

Sommige modelle van voorste skokbrekersteun word gemaak met gelaste of ingedrukte sluitmoere. Danksy die gebruik van spesiale laers kan hierdie ontwerp swaar vragte weerstaan.

variëteite

Daar is verskeie soorte voorste skokbreker-monterings:

1. Die eerste tipe sluit konfigurasies met 'n ingeboude binne- en buitering in. Hierdie tipe impliseer nie die gebruik van bykomende bevestiging nie. Monteergate is opsioneel.
2. Die tweede tipe het net die buitenste ring. Hierdie tipe motoriste word as die mees betroubare beskou, aangesien dit blyk om die grootste bevestigingssterkte te behaal.
3. Die derde tipe het 'n gedefinieerde binnering watlaat die buitenste een draai. Met hierdie ontwerp is die interne stoppers afneembaar, en die uitwendiges is in die liggaam van die houer ingebou.
4. Die vierde tipe, inteendeel, laat die binneste ring in die buitenste een draai.

Oorsake en foutsporing

Soos enige ander meganisme, het die voorste skokbrekersteun ook sy eie lewensduur. Dit hang beide af van die bestuurstyl van die motor en van die kwaliteit van die paaie waarop die motor ry. Hierdie syfer is gemiddeld 70 000 km. Boonop kan hierdie kilometers verskil. Oorweeg verskeie redes vir die mislukking van hierdie meganisme:

• swak padgeh alte;
• vog, sand en vuilheid;
• ry in 'n groot gat;
• los sluitmoer;
• fabriekshuwelikmeganisme.

Tekens van mislukking van die voorste skokmontering kan klop aan die voorkant van die voertuig en 'n geknars insluit wanneer jy op 'n plat pad ry. Probleme om die stuurwiel te draai kan ook 'n aanduiding wees van 'n slegte peiling.

Daar is twee maniere om 'n ineenstorting te diagnoseer. Die eerste hiervan behels dat een persoon die motor wieg, terwyl die ander die peiling vir speling inspekteer. In die tweede metode, as daar spel in die beker is, word swaai in verskillende rigtings uitgevoer. Die voertuig hoef nie opgejack te word nie.