Outomatiese ratkas "Aisin": hersiening, diagnose en herstel van tipiese foute

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In Japan word baie motors met outomatiese ratkas gemaak. Dit geld vir byna alle handelsmerke - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Ek moet sê dat die Japannese redelik betroubare modelle van outomatiese ratkas het. Een hiervan is die Aisin outomatiese ratkas. Maar sy beland ook in die moeilikheid. In ons artikel sal ons praat oor die kenmerke van die Aisin outomatiese ratkas 4-st en 6-st, sowel as die resensies van motor-eienaars oor hierdie transmissie.

Kenmerk

So wat is hierdie oordrag? Dit is 'n Japannese-vervaardigde outomatiese ratkas, wat vir 'n ander aantal stappe ontwerp kan word. Aanvanklik is slegs vierspoedbokse vervaardig. Nou het outomatiese ratkas "Aisin" 6-spoed groot gewildheid verwerf

Hierdie boks is op die meeste begroting- en middelklasmotors geïnstalleer. Wat die premiumsegment betref, maak dit voorsiening vir 'n agtgangratkas van die handelsmerkAA80E. Die Aisin outomatiese ratkas toestel sluit in:

• Wringkragomskakelaar.
• hidroblok.
• Planetêre ratstel.
• Differensiaal (van toepassing op voorwielaangedrewe motors).
• Verkoelingstelsel.
• pomp.
• Beheerstelsel.

Die binnekant van die boks is gevul met spesiale olie. Dit is ATP-vloeistof. Dit smeer nie net wrywingonderdele nie, maar laat jou ook toe om wringkrag oor te dra, wat die funksie van 'n "nat" koppelaar verrig.

Resensies

Motoriste in die resensies van die Aisin outomatiese ratkas merk op dat dit redelik betroubaar is. Onder die voordele van hierdie boks in die resensies, let hulle op:

• Klein dog doeltreffende hidrouliese eenheid. Dit dra by tot 'n meer kompakte grootte van die boks (wat veral belangrik is vir passasiersmotors) en verskaf effektiewe smering van onderdele.
• Volledig outomatiese boksbeheer. Dit laat jou toe om minder brandstof te gebruik.
• Glad verskuiwing.
• Goeie dinamiese prestasie. As 'n konvensionele wringkragomsetter versnelling vertraag, dan het die Aisin outomatiese ratkas 'n aanwyser wat nie erger is as op die meganika nie.
• Betroubaarheid. Hierdie bokse toon 'n goeie hulpbron in ongunstige toestande. Dus, voor 'n groot opknapping, kan so 'n motor ongeveer 400 duisend kilometer hardloop.
• Eenvoudige ontwerp. Dit laat toe om nie net op herstelwerk te bespaar nie, maar ook om onafhanklike instandhouding uit te voer. Dus, die vervanging van die ATP-vloeistof kan met die hand gedoen word. Dit is genoeg om die toepaslike olie te koopvir outomatiese ratkas "Aisin". Maar moenie vergeet van die skoonmaakelement nie. Saam met die olie verander die filter in die Aisin outomatiese ratkas ook.

Sommige nadele

Met gereelde vragte en die gebruik van 'n sportmodus, kan die outomatiese ratkas-wringkragomsetterkoppelaar onbruikbaar word. Verander ook sy kleur en olie. Dit verander van rooi na swart. vloeistofbesoedeling moet nie toegelaat word nie. In die geval dat die suierwrywing tot yster afgeslyt is, is die olie versadig met 'n kleefmiddelsamestelling. Dit beïnvloed die werking van die kleppe van die hidrouliese blok negatief. Die spoele kan beide "warm" en "koud" plak, wat verhoed dat die solenoïede en vere vloeistofkanale betyds oopmaak. Dit lei tot 'n verlies aan vastrap en verhoogde slytasie op die koppelaars in die pakke.

Instandhouding

Die vervaardiger beveel aan om die olie in die outomatiese ratkas elke 100 duisend kilometer te verander. En as die motor in uiterste toestande gebruik word (gereelde verkeersknope en ry teen lae temperature), moet hierdie tydperk gehalveer word. Vervanging vereis 7 tot 10,5 liter ATP-vloeistof. 'n Fyn filter word ook benodig. Dit word gevoel, met 'n dubbele membraan. Dit moet teen dieselfde frekwensie as die ratolie self verander word.

Diagnose

Hoe om te verstaan dat die boks herstel moet word? Verskeie derdeparty-tekens kan dit rapporteer:

• Ruk wanneer jy probeer om spoed op te tel. Dit gebeur gewoonlik wanneer van eerste na tweede rat oorgeskakel word.
• Skoppe terwyl jy parkeer. Dit word gevoel wanneer die bestuurder die bokskieser beweegvan "Parkering" na "Ry"-modus. Dit lyk of die motor opstyg.
• Verlies aan versnellingsdinamika. Dit manifesteer in die gly in een van die ratte, of in verskeie gelyktydig.

Jy moet ook die olievlak monitor. As dit nie genoeg is nie, sal dit lei tot 'n daling in druk in die stelsel, asook oorverhitting van die transmissie.

Herstel

Hoe word bogenoemde foute herstel? Hiervoor word 'n vervanging gemaak:

• Seëlelemente. Dit sluit seëls en pakkings in. Dit is 'n verpligte prosedure wat gedoen moet word as die koppelaars uitbrand. Besoedelde olie, versadig met slytasie produkte, lei tot slytasie van Teflon ringe. Hulle word volgens sekere toleransies vervaardig. In die geval van die geringste slytasie, begin die ATP-vloeistof "vergiftig"
• Wrywings. Hulle is nie onderhewig aan herstel en verandering in die kit nie. In die geval dat die verbranding van staalskywe gediagnoseer is, verander die olie ook, aangesien dit met vuurvaste harse besmet raak. Nuwe staalvellings word ook geïnstalleer.
• Solenoïede. Hul vervanging word slegs uitgevoer nadat die hidrouliese eenheid gedemonteer is en die probleemoplossing opgespoor is. Die planetêre rat word ook ondersoek. Dit kan ook vervanging vereis, maar baie selde.
• Pan-pakkings. Dit is die mees onskadelike operasie. Gewoonlik benodig na 'n oliewisseling, wanneer die opvangbak self uitmekaar gehaal is om die filter te installeer.
• Pomhuls en stopbus. Hierdie elemente kan mettertyd breek. Dit word vergemaklik deur konstante vibrasies van die wrywingkoppelaar.toesluitkoppelaar.

Herstelkenmerke

In die geval van werk van medium kompleksiteit, word die klepliggaam verwyder en herstel. Hierdie operasie vereis die byvoeging van olie in 'n volume van 2,2 liter. Tydens die opknapping word die boks uitmekaar gehaal met die herstel van die wringkragomsetter. Die koppelaarpakket en heeltemal olie word ook verander. In die geval van minimale herstelwerk word die pan verwyder, die solenoïede skoongemaak en die filter verander. Terselfdertyd word ongeveer een liter olie bygevoeg.

Belangrik: as daar onvoldoende druk in die boks is van 'n klein hoeveelheid olie, sal dit lei tot die verbranding van die koppelaarpakke.

Die herstelprosedure self moet by gespesialiseerde dienste uitgevoer word. Maak nie saak hoe eenvoudig 'n outomatiese ratkas is nie, dit is nie 'n maklike operasie om dit te herstel nie. Dit is belangrik om nie net die onderdele korrek te installeer nie, maar ook om die boks korrek aanmekaar te sit.

Elektronika

Benewens die meganiese deel, met die Aisin 6-spoed outomatiese ratkas, kan daar ook elektriese wanfunksies wees. Die boks het dus swak bedrading, wat die beheersein kan laat verdwyn.

In hierdie geval voer spesialiste rekenaardiagnostiek uit en lees alle foute. In "lopende" gevalle kan slegs die vervanging van die elektroniese beheereenheid help. Maar in die meeste situasies is herstelwerk beperk tot die vervanging van 'n stel elektriese reguleerders. Dit sluit solenoïede in:

• Lyndrukregulering.
• Koppelingskofgeh alte.
• Wringkragomskakelaar-toesluite.

As jy lank met so 'n wanfunksie ry, sal dit die skywe verbrand en 'n probleem met die res van die hidrouliese plaat-solenoïede veroorsaak.

Ander wanfunksies

Outomatiese ratkas "Aisin" het swakhede. Dis 'n oliepomp en 'n seëllek. As hierdie probleem nie betyds reggestel word nie, sal dit lei tot slytasie van die pompbus. Laasgenoemde kan ook binnekort onbruikbaar word. Die wanfunksie daarvan word vergesel deur 'n kenmerkende klank in die transmissiegebied. Terselfdertyd verslyt die solenoïde om die hidrouliese transformator van die Aisin outomatiese ratkas te blokkeer.

Nog 'n probleem wat met hierdie bokse voorkom, is plungers-spools. Hulle is in die ontwerp van die hidrouliese plaat self. Hul slytasie kan onstabiele werking van die transmissie in verskillende modusse veroorsaak.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat die Aisin outomatiese boks is. Oor die algemeen is hierdie oordrag redelik betroubaar. Dit het nie brose nodusse, soos in die DSG of in die variator nie, en ook meer bestand teen vragte en oorverhitting. Maar niks hou vir ewig nie, so met verloop van tyd kan die boks aandag verg. Foute kan beide meganies en elektries wees. Dit is belangrik om dit vroegtydig te identifiseer. Andersins sal een probleem tot baie ander lei. Dit is ook opmerklik dat die keuse van solenoïedkleppe vir sesgang Aisin-bokse volgens die VIN-nommer van die motor gemaak word.