Yamaha Majesty 400-spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Bomponies is al lank so kragtig soos sommige motorfietse, so werkverrigting maak saak wanneer dit by bromponies kom. Een van die wonderlike opsies vir beide lang afstande en om net deur die stad te kom is die Yamaha Majesty 400.

Spesifikasies

395 cc-enjin3 en 34 pk. Met. laat jou toe om nie net maklik lang ritte op landpaaie te hanteer nie, maar ook met stadige ry deur verkeersknope. Die maksimum spoed van die Yamaha Majesty is 125 kilometer per uur. Petrolverbruik - 4,7 liter per 100 kilometer, tenk kapasiteit - 14 liter, ratkas - CVT.

Die bromponie het 'n vierslag-enkelsilinder-enjin met 'n inspuiting-inspuitingstelsel en vloeistofverkoeling. Danksy brandstofinspuiting en vier kleppe is die enjin ekonomies en het 'n hoë omgewingsvriendelikheid (lae uitlaatgasse). Soos met die meeste bromponies, word wringkrag van die enjin na die agterwiel oorgedra deur 'n CVT-band.

Die Yamaha Majesty 400 beskik oor 'n uitstekende remstelsel, met 267 mm dubbele skyfremme op die voorwiel en agterenkele skyf. Die hefbome is verstelbaar, sodat jy die remsensitiwiteit spesifiek vir jou kan stel. Dit laat jou toe om die beheer so gerieflik moontlik te maak en so gou as moontlik daaraan gewoond te raak.

Ander aanwysers

Die vering is gemaklik, met 'n lang reis (agter 104 mm, voor 120 mm), dit werk verskeie padruwhede perfek uit, nie net in die stad nie, maar ook op voorstedelike roetes. Dit is deels die rede waarom die Yamaha Majesty 400 so goed ontvang word: dit is gemaklik om selfs oor lang afstande te ry. Teleskopiese vurk, agterste slingervering.

Die wiele vir die bromponie is baie solied, die deursnee van die voorkant is 14 duim, en die agterkant is dertien duim, dit beïnvloed die ritgerief aansienlik, aangesien dit help om die hobbels in die pad weg te steek en hantering verbeter.

Panel en bagasie

Die paneelbord van die Yamaha Majesty 400 is taamlik klein, asof dit van 'n subkompakte motorfiets gekom het. Dit het 'n standaard spoedmeter, toereteller en brandstofvlak, 'n kilometerteller waarop jy die opknapping, totale en daaglikse lopies kan sien, asook aanwysers vir die handrem, groot straal en flikkerligte.

Twee sluitbare handskoenkompartemente pas op die stuurkolom, wat gerieflik is wanneer jy reis: moenie bang wees om geld of dokumente te los wanneer jy vir 'n rukkie moet wegstap nie. Die bromponie is ook toegerus met 'n groot bagasiebak met 'n volume van 59 liter, wat onder die sitplek geleë is. Dit hou twee helms.’n Handige dingetjie in die Yamaha Majesty 400 is die bagasiebaklig. Nie meer nodig om te gebruik nie'n flitslig wanneer jy saans iets uit die kattebak moet kry.

Vervaardigbaarheid en eenvoud

Die klein deursnee van die wiele laat jou toe om teen lae spoed maneuver selfs in 'n nou ruimte. Tubeless bande, aan die ander kant, is 'n goeie oplossing vir reisigers: jy hoef nie meer bekommerd te wees oor lekkasies nie, aangesien jy enige een self binne 'n paar minute kan herstel, is die belangrikste ding om te onthou om 'n klein elektriese pompie in te sit die bagasieruim in geval van lang reise.

Die werking van die CVT is soortgelyk aan die outomatiese ratkas, die versnelling is glad en dinamies, sonder om te ruk, en die versnelling verander in 'n bestendige versnelling. Yamaha Majesty 400 is 'n goeie opsie vir diegene wat moeg is om voortdurend ratte te verwissel en net die rit wil geniet selfs in verkeersknope en nedersettings met 'n oorvloed verkeersligte, voetoorgange en spoedwalle.

Remme

Danksy die gebrek aan 'n koppelaarhefboom op die stuurwiel word spasie vrygemaak en is 'n agterwielremhendel in plaas daarvan geleë. Die hele remstelsel kan dus uitsluitlik met die hand bedien word. Daar is 'n parkeerrem onder die linkerhandvatsel op die stuurwiel, wat gerieflik is om te gebruik, byvoorbeeld by kruisings met 'n steil helling. Danksy hierdie aanwysers sal selfs 'n persoon met 'n minimale bestuurservaring maklik en vinnig leer hoe om 'n bromponie te bestuur.

Die afmetings van die fiets laat 'n persoon van gemiddelde en lang lengte toe om dit te bestuur, en die passasier sal ook gemaklik wees.

In en buite die dorp

Hoe is die Yamaha Majesty 400-bromponie nuttig in die stad, behalwe net 'n gemaklike en ekonomiese rit? Dit sal oral handig te pas kom, byvoorbeeld as jy na die supermark moet gaan, want 'n paar kruideniersware kan maklik in die bagasieruim pas. Die CVT-ratkas maak selfs ry in die verkeer gemaklik, en die grootte van die bromponie sal jou steeds op die pad daarmee laat reken. As die verkeersknoop heeltemal dood is, kan jy eenvoudig die enjin afskakel en met die bromponie langs die sypaadjie ry tot by die volgende straat en sodoende jouself 'n paar uur spaar.

Dit is maklik vir 'n bromponie om 'n parkeerplek te kry, en as dit begin reën, sal die voorruit beskerm teen slegte weer, die belangrikste ding is om nie te stop nie, want dan verdwyn al die "magic". Alles in ag genome, as jy op soek is na 'n kragtige kompromiemasjien vir stads- en landuitstappies, is die Yamaha Majesty 400 die beste opsie.

Demontage, herstel en instandhouding

Aangesien verbruiksgoedere vir Japannese toestelle duur is, word eienaars aangeraai om behoorlik na die toestel om te sien. Natuurlik, nou het dit ook in die aftakeling verskyn, buitendien kan u nie-oorspronklike onderdele gebruik, maar dit is beter om dit nie hiertoe te bring nie. Elke 5 duisend kilometer is dit nodig om die toestel te inspekteer en die nodige verbruiksgoedere te vervang. Yamaha Majesty 400-olie moet met tussenposes verander word gebaseer op gemiddelde ryspoed.

Om die olie- en lugfilter te verander, benodig jy een en 'n half liter olie, 'n skroewedraaier, 'n tregter en 'n sleutel vir 12. Moet natuurlik nie vergeet van die houer om te dreineer nie.werk af. Eerstens moet jy die boks van die regte lugfilter verwyder - dit sal die vul van olie vergemaklik. Drie boute is dadelik sigbaar, en die vierde is onder die rubberprop in die gat. Daarna moet jy die bromponie begin en dit vir 'n paar minute laat luier. Nou benodig jy 'n sleutel vir 12, daarmee moet jy die bout aan die linkerkant van die bromponie, onderaan die krukas, losdraai. Daarna moet jy die houer sit waar die mynbou sal saamsmelt. Daar moet onthou word dat dit nie die Russiese motorbedryf is nie, en alle verbindings is maklik om te verbreek as u buitensporige pogings aanwend. Om nie te waag nie, kan jy hulle met 'n "momentêre moersleutel" draai.

Daarna kan jy vars olie invul. As jy die oliefilter terselfdertyd verander, sal jy 200 milliliter bykomende olie nodig hê vir installasie. Dan moet jy die aansitter aanskakel, die bromponie begin en dit inspekteer om lekkasies en ander dinge te vermy. Druk en hou die "Oil Change"-knoppie op die instrumentpaneel. Dit sal brand en uitgaan, hierdeur "lig" die eienaar die toestel dat 'n oliewisseling gemaak is. Die teller sal jou herinner wanneer 'n nuwe plaasvervanger vereis word.

Vervanging van die lugfilter

Om die filter te verander, sal jy twee Phillips-skroewedraaiers benodig - 'n dik een en 'n dun een. Eerstens moet jy die rubber spuitpunte van die bestuurder en passasier se voetpenne verwyder en die drie skroewe aan die linkerkant van die bromponie losdraai. Daarna is dit nodig om die plastiek uit die hegstuk te trek en dit na die kant te buig en dit gerieflik met behulp van die verlaagde systap vas te maak. Gevolg deur twee boute met 'n dekoratiewe afwerkingYamaha en vier boute waarop die plastiekafwerking geheg is. Daaronder is die nodige filter. Die lugfilter is ook met vier boute geheg. Dit is reghoekig, en dit sal slegs moontlik wees om dit in die regte posisie te installeer. Jy moet alles in die omgekeerde volgorde afhaal.

Transmissieolie word ook elke vyfduisend kilometer verander. Geskikte enjinolie is SAE 10W-40 of 50, asook SAE 15W-40, SAE 20W-40 of 50. Ratkas benodig 250 milliliter. Die wisselaargordel in die Yamaha Majesty 400 moet elke twintigduisend kilometer verander word. In die praktyk blyk dit dat die gordel baie langer kan hou, maar jy moet nie die fabrieksaanbevelings verwaarloos nie, veral as jy 'n lang reis voorlê. Die prys van 'n wisselaarband begin by een en 'n half duisend roebels.

Tuning

Yamaha Majesty 400 is reeds 'n baie mooi en harmonieuse toestel, maar vir sommige is dit nie genoeg nie, wel, of die buitekant raak net verveeld. Die instel van bromponies met groot kapasiteit is baie gewild onder die Japannese, en hulle skep soms ware meesterstukke deur die voertuig te herontwerp sodat die oorspronklike glad nie daarin herkenbaar is nie. As gevolg van sy krag en kwaliteit, is dit maklik om te stem. Baie voorbeelde kan op die relevante hulpbronne gevind word. Gegewe die enjinkrag en hoë topspoed (hoewel die vervaardiger 125 kilometer per uur aanspraak maak, is hierdie syfer eintlik baie hoër), kan jy enigiets daaruit maak as die eienaar nie tevrede is met die reeds pragtige en stewige voorkoms nie.

Resultate: deugde ennadele

Die bromponie het baie voordele. Dit is uitstekende tegniese eienskappe, en dinamiese versnelling, en taai en betroubare remme, wat met die hand beheer kan word. Groot en gemaklike sitplek, uitstekende windbeskerming wat die bestuurder teen slegte weer beskerm. Die paneelbord is bondig en insiggewend, 'n ruim bagasieruim met agterlig. Die voorste optika behaag ook met uitstekende lig.

Yamaha Majesty 400 het ook nadele. Eerstens is dit die hoë koste van alle onderdele en verbruiksgoedere, soos alle "Japannees". Die truspieëls is op die stuurwiel gemonteer en is baie klein. Daar is ook 'n klein speling.

Ekonomie

Maxi-bromponie is 'n soliede toestel wat gemaklik is om te ry, maar wat van ekonomie? Natuurlik, volgens fabrieksaanwysers, toon dit 'n uitgawe wat die helfte van 'n motor is, maar dit is steeds baie, aangesien slegs twee passasiers kan ry. Gas kilometers wissel egter baie na gelang van spoed. As jy by 90-100 kilometer per uur hou, "eet" die bromponie tot drie liter per honderd, en teen 'n spoed van 160 styg hierdie syfer tot 6-7 liter.

Selfs op Russiese paaie presteer die toestel goed, maar verbruik neem ook toe wanneer op swak oppervlaktes bestuur word. In uiterste hitte en stadige ry styg die enjintemperatuur effens, maar dit is nie kritiek nie: dit keer terug na normaal sodra die voertuig versnel tot 50 kilometer per uur.

Die bromponie is nie kieskeurig oor petrol nie, jy kan beide die 92ste en 95ste skink. Nou verskynnie-oorspronklike onderdele, dus het die vervanging van filters en verbruiksgoedere goedkoper geword. Hiflo lugfilters is geskik vir vervanging. Die eienaars raai na twee en 'n half duisend kilometer aan om die filter te verwyder en deur te blaas, waarna jy veilig dieselfde hoeveelheid kan ry. Na vyfduisend is 'n volledige vervanging nodig.

Eienaarresensies

Yamaha Majesty 400 is 'n wonderlike maxi-scooter. Die voorruit beskerm die bestuurder teen die grille van die weer, laat jou koeler aantrek, maar die passasier sal nie meer so gemaklik wees nie, want sy sitplek is effens hoër. Daar is egter genoeg plek vir twee, buitendien is die sitplek wyd en baie gemaklik, met rugsteun. Moenie vergeet van 'n gemaklike pasvorm nie, sodat jy hierdie bromponie selfs oor lang afstande kan ry sonder enige ongerief.

Resensies oor die Yamaha Majesty 400 sê dat mense nie net hierdie spesifieke toestel gekies het nie, want nie baie bromponies is van werklike belang nie. Almal let op die gladheid en kalmte van die rit, die gladde verbypad en die volledige gereedheid om die passasier en bestuurder nou met alle spoed en gemak by hul bestemming af te lewer. Op 'n baie slegte pad tref die bromponie soms die bodem.

Praktiese klein dingetjies

Dit is beter om die sentrale trap van tyd tot tyd te smeer, of liewer nie die voet self nie, maar 'n klein rollertjie langs die enjin, anders wag 'n onaangename geknars op die eienaar op die hobbels. Baie in hierdie geval begin om die skokbrekers na te gaan, maar die saak is dalk bloot in die voetsteun. Om dit na te gaan is redelik eenvoudig: jy hoef net die bromponie te skud terwyl jy stilstaan. As 'n kraak gehoor word, moet jy liggieslaat sak die middelste staander en wieg die fiets weer. As die piep verdwyn, moet die roller gesmeer word.

Soos hierbo genoem, is die grootste nadeel die truspieëls. Hulle vibreer nie tydens bestuur nie en bied oor die algemeen voldoende sigbaarheid, maar word op die stuurwiel geplaas, en wanneer hy draai, verloor die bestuurder dadelik die idee van wat agter gebeur. Die passasiersitplek is hoog en dit is nie nodig om op voorruitbeskerming staat te maak nie.

Die voetstutte vir die passasier is ook baie ongerieflik, wat perfek in die sywande pas, maar nie almal sal gemaklik wees om dit te gebruik nie, en dit is veral waar wanneer jy lang afstande ry.

Byna alle eienaars van die Yamaha Majesty- en Yamaha Grand Majesty 400-bromponies was nie teleurgesteld in hul keuse nie. Hulle sê hulle het’n regte assistent gekry wat nie net teen die weer beskerm en jou gemaklik laat beweeg nie, maar ook geld spaar danksy lae brandstofverbruik. Hierdie bromponie is geskik vir praktiese mense wat van die kombinasie van tegnologie en goeie voorkoms hou.