2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
In die 1990's het die Japannese onderneming Nissan 'n tekort aan klas "B"-modelle ervaar. Die maatskappy se ingenieurs en ontwerpers was getaak om 'n motor te ontwikkel wat hierdie gaping sou vul. Terselfdertyd moes spesiale aandag gegee word aan die oorspronklike ontwerp en praktiese uitvoerbaarheid van die motor. Die eerste toetsprototipes het in 1996 verskyn. Hulle is in die VSA en Japan getoets.
Die produksieweergawe van die Nissan Cube is in 1998 by die Tokio-motorskou bekend gestel. Die naam "Cube" is nie toevallig aan die motor gegee nie, maar as gevolg van die vorm van die bak, waarvan die silhoeët soos 'n vierkant lyk.
So 'n nie-standaard voorkoms was na die smaak van die maatskappy se teikengehoor - Japannese jeug. Vir twee jaar is die motor net in die Japannese mark verkoop, en reeds in 2000 het die amptelike verkope van "Cuba" in die Noord-Amerikaanse mark begin.
Die motor is gebou op die "B"-platform wat van die Micra-model geërf is. Migreer van 'n ouer familielid en petrol 1.3-literenjin. Die basiese weergawe van die motor het 'n 4-spoed outomatiese ratkas ontvang. As 'n opsie kan dit toegerus word met 'n traplose wisselaar. Nie net voorwielaangedrewe nie, maar ook vierwielaangedrewe weergawe van die Nissan Cube beskikbaar. Terugvoer van motoreienaars het gesê dat die maatskappy iets het om aan te werk, maar oor die algemeen het die "Cube" 'n stewige vier geword.
Tweede generasie
Die tweede generasie is in 2002 bekendgestel. Die model, wat selfs meer aan 'n vierkant herinner het, het verskyn as 'n mikrowa met groter binneruimte. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie generasie kan beskou word as die glas van die sy-agterdeur, gekombineer met die agterklepvensters in 'n enkele geheel. Die agterklep het van links na regs oopgemaak.
Nissan het ook 'n spesiale weergawe van die Cube met 'n verlengde asafstand en sewe sitplekke vervaardig. Hierdie weergawe was toegerus met "e4WD"-vierwielaandrywing.
Die tweede generasie "Cuba" het nie meer die ou 1.3-liter-enjins gebruik nie: dit het twee 1.4- en 1.5-liter-petrolkragsentrales ontvang (sedert 2005). Hulle het almal saamgewerk met dieselfde 4-spoed outomatiese ratkas of traplose wisselaar.
In 2008 by die New York-motorskou is die konsep van 'n elektriese weergawe van die Nissan Cube - Denki - aangebied. Die nuwe "Cube" begin verkoop word nie net in die VSA en Japan nie, maar ook in baie Europese lande. Die model is in Sunderland, VK aanmekaar gesit.
Derde generasie
Die amptelike debuut van die jongste generasie van die motor het in 2008 by die Los Angeles-motorskou plaasgevind. In 2009 het die nuwigheid in baie wêreldmarkte verskyn, met die uitsondering van Oos-Europa, sowel as Rusland.
Ontwerp
Minder hoekigheid is die kenmerk van die derde generasie Nissan Cube. "Tuning", wat deur Nissan-ontwerpers uitgevoer is, het die motor meer vaartbelyn gemaak. Die motor het 'n smal verkoelerrooster gekry, langwerpige ovaal hoofligte met hoë- en laestraaloptika verwyder. Daar is ses ventilasiegate aan beide kante van die handelsmerklogo. Die vernuftige ontwerp van die sierrooster het daartoe gelei dat die motor die bynaam die "Bulldog in Sunglasses" gekry het.
Die motor se agterbuffer is konveks en meer vaartbelyn as sy voorganger. In sy boonste deel is daar 'n agterste optika verenig in 'n langwerpige ovaal.
Binnenland
Die binnekant van die Nissan Cube het dramaties verander. Die ontwerpers het die interieur die vorm van 'n jacuzzi gegee, maak nie saak hoe vreemd dit mag klink nie.
Daar moet kennis geneem word van die golfagtige paneelbord van die motor. Terwyl in die tweede generasie die instrumentpaneel en middelkonsole in een geheel gekombineer is, is dit in die derde generasie onafhanklike interieurelemente.
Die grootste elemente van die paneelbord is die ovaal toereteller en spoedmeter. Tussen hulle is die rekenaarskerm aan boord. Driespeek-stuurwiel met medium greep. Die middelkonsole steek in die kajuit uit, en die instrumentpaneel en nis bo die handskoenkompartement is in golfagtige uitsparings. In sy boonste deel is daar 'n hoofeenheid (duur konfigurasies is toegerus metmultimedia Nissan Connect met 'n raakskerm), aan die kante waarvan daar ovaal lugkanale is. Die klimaatbeheereenheid is in sy onderste deel geleë, en kompakte bekerhouers word op die sentrale tonnel voorsien.
Die voorste sitplekke "Cuba" met kort kussings en swak laterale ondersteuning is steeds redelik gemaklik.
Hoë sitposisie bied die bestuurder uitstekende sig.’n Breë leunende armleuning verdeel die agterste bank in twee plekke. Die agterste ry-rugleunings vou in 'n 40/60-verhouding, waardeur die volume van die bagasieruim tot 1645 liter verhoog word.
Nissan Cube. Spesifikasies
Die derde generasie van "Cuba" is gebou op dieselfde "B" platform. Die wielbasis van die motor is 2530mm, die algehele lengte is 3720mm, die breedte is 1610mm en die hoogte is 1625mm.
Die reeks enjins vir die Nissan Cube bestaan uit drie petrol- en een dieselenjins. Petrol word verteenwoordig deur 109-perdekrag 1,5 liter, 112-perdekrag 1,6 liter en 122-perdekrag 1,8-liter krag-eenhede. Diesel 1.5-liter enjin is in staat om 110 pk te ontwikkel. Met. Alle enjins werk saam met 'n handratkas in 'n vyf- of sesgang-weergawe, of is saamgevoeg met 'n traplose wisselaar.
Aanbeveel:
Reno Scenic - die wêreld se eerste kompakte bussie
Reno Scenic is 'n kompakte bussie wat in 1996 die lig gesien het. Aanvanklik was dit op die Megan-model gegrond, maar dit het mettertyd min met sy “voorvader” begin lyk. Die geskiedenis van hierdie motor word in drie generasies verdeel
Subkompakte motor. Subkompakte motorhandelsmerke
Klein motors het gedurende die tydperk van ekonomiese stagnasie van die tweede helfte van die 20ste eeu verskyn, toe petrolpryse geleidelik gestyg het, instandhouding van bestuursmotors al hoe duurder geword het, en klas D-motors self - (groot gesinsmotors) en C - (gemiddelde Europese ) was duur
"Volkswagen"-bussie: 'n oorsig van gewilde modelle
Volkswagen-bussie verdien groot aandag. Die maatskappy het lankal begin om vragmotors te vervaardig wat oor die hele wêreld bekend is. Hulle word gekenmerk deur verhoogde landloopvermoë, ruimheid, gerief en gemak. Kom ons kyk na 'n paar gewilde modelle
Isotermiese bussie: installasie. Doen-dit-self isotermiese bussie
Die vervaardiging van isometriese tipe bakkies is baie belangrik. Dit geld vir die vervoer van verskeie verkoelde en bederfbare produkte. Elke isotermiese bussie kan voldoening aan alle norme en reëls van temperatuurregimes (beide koud en warm) verseker
Die mees ekonomiese motor in terme van brandstofverbruik. Subkompakte motors
Gemak en tegnologie is belangrike kenmerke van 'n motor, maar in die lig van die huidige ekonomiese situasie en omgewingsbekommernisse begin al hoe meer kopers aandag gee aan brandstofverbruik. Watter motors is die aantreklikste in hierdie verband?
