Die beste Chinese crossovers in Rusland: foto, resensie en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om 'n Chinese motor te koop, en veral 'n crossover, is 'n taamlik gewaagde besluit wat met spesiale sorg benader moet word, want die reputasie van goedere uit die Middelryk kan nie goed genoem word nie.

Die Chinese motorbedryf moet meeding met eerbiedwaardige vervaardigers van Europa, Suid-Korea, Japan en ander lande. Natuurlik, eerstens, neem die reeks Chinese crossovers die koper met sy prys, en eers dan met sy voorkoms of 'n paar tegniese oplossings. Laasgenoemde, terloops, word meestal by ander groot ondernemings geleen.

Ondanks die vurige tegniese en ontwerp plagiaat, produseer sommige Chinese vervaardigers baie goeie Chinese crossovers. In Rusland geniet hulle benydenswaardige gewildheid, waar die prys steeds 'n kritieke faktor tydens die aankoop is. Ons sal probeer om hierdie mark te ontleed en waardige opsies te kies.

So, ons bied aan u aandag 'n oorsig van Chinese kruisings, met inagneming van die Russiese realiteite. Dit sluit die gewildste modelle met 'n kwaliteitkomponent en voldoende pryse vir binnelandse verbruikers in. Ons sal net nuwe oorweegChinese crossovers: hulle het minder as 'n jaar gelede in Rusland verskyn en het reeds hul kopers gevind.

Chery Tiggo 3

Hierdie reeks word al 12 jaar in Rusland met wisselende sukses verkoop. Vandag bied die vervaardiger 'n herstylde motor, mooier sowel buite as binne. Die Chinese crossover (sien foto hieronder) het geblyk van verbasend hoë geh alte te wees en het ernstig meegeding met sy duurder eweknie Tiggo 5.

Die model het 'n petrolenjin ontvang met 'n wringkrag van 160 Nm en goeie krag vir 126 "perde". Te oordeel aan die resensies van die Chinese crossover, is die Tiggo 3 soepel en elasties, maar aktiewe ry is nietemin nie vir hom nie, veral as die 7-CVT-wisselaar ingesluit is.

Kenmerke van die model

As jy 'n regte "beast" nodig het, dan kan jy kyk na die modifikasie met 'n handratkas en 'n 1.6-liter-enjin. 'n Soortgelyke tandem is beskikbaar in beide die basiese en premium weergawes van die Chinese crossover.

Modelvoordele:

• lyk goed;
• plooibare beheer;
• helder, ergonomiese en gemaklike binneruim met 'n swaai volgens Europese standaarde;
• goeie enjin en goeie sinergie met ons 92 petrol.

Flaws:

• Bestuurdersitplek hoog gestel (mense langer as 1,8 meter kan effense ongemak ervaar);
• lawaaierige CVT;
• nie-standaard rangskikking van kontroles.

Geely EmgrandX7

Dit is 'n nuwe model, en dit het reeds 'n herstilering gekry in 2018. Die Chinese crossover Geely Emgrand X7 kan 'n stedelike luikrug genoem word vanweë sy lae grondvryhoogte - slegs 171 mm. Die buitekant van die motor word gekenmerk deur die teenwoordigheid van interessante en werklik pragtige ontwerpoplossings. Onder sy genote uit die Middelryk lyk hy gunstig, maar skiet steeds tekort aan die Europese vlak.

Een van die belangrikste voordele van die Chinese crossover is die oorvloed van veranderlikheid van modifikasies. Hier het ons soveel as drie petrolenjins wat aan Euro-5-standaarde voldoen. Die ouer modifikasie het 'n eenheid vir 148 "perde" en 2,4 liter ontvang, en die jonger een - 125 pk. en 1,8 l.

Besonderse kenmerke van die crossover

Motoriste praat dubbelsinnig oor die model. 'n Goeie helfte van die gebruikers is meer as tevrede met die goed gekoördineerde werk van die enjintandem vir 2, 4 met 'n sesgangratkas, terwyl die res nie hou van die inspuiters wat uitsluitlik aan die 95ste petrol vasgehaak is nie en die dinamika van die motor as geheel. Maar weereens, met 'n redelike prys vir 'n Chinese oorkruising, kan die bestaande tekortkominge oor die hoof gesien word.

Voordele van die model:

• groot keuse van wysigings;
• vol outomatiese ratkas vir 6 ratte;
• aangenaam vir die oog en gemaklike binneruim;
• goeie hardloop-eienskappe;
• aantreklike prysetiket.

Nadele:

• hoekige en eenvoudige buitekant;
• lae grondvryhoogte.

Lifan X60 Nuut

Dit is een van die bestesChinese oorkruisings in die binnelandse mark. Die bygewerkte motor verskil van sy voorgangers in 'n byna heeltemal herontwerpte buitekant. Die binnekant van die motor het ook aansienlike veranderinge ondergaan. Die nuwe paneel alleen is die moeite werd.

Te oordeel aan die resensies van motoriste, het al die innovasies net die oorkruising bevoordeel. Die kar het netjieser en stewiger begin lyk. As jy ander mededingende modelle uit die Middelryk in 'n ry sit, kan die Lifan nie 'n gewone Chinese motor genoem word nie. Wat ontwerp betref, vergelyk dit gunstig met sy eweknieë.

Onder die enjinkap van die crossover het amper niks verander nie. Hier het ons 'n 1.8-liter-enjin met 128 "perde" wat reeds van vorige reekse bekend is, asook 'n eie VVT-I-stelsel. Die model kan beide met 'n traplose wisselaar en met klassieke vyfspoed-meganika gebruik word.

Crossover-kenmerke

In luukse modifikasies het die handelsmerk op leer gefokus. In die Luxury-reeks het die sitplekke, armleunings en instrumentepaneel hoëgeh alte en edel bekleedsel gekry. Die vervaardiger het ook nie van ander noodsaaklike kenmerke soos elektriese spieëls, parkeersensors, verhitte sitplekke, lugversorging en luukse multimedia vergeet nie. Wat die belangrikste wysigings betref, laat gebruikers hier heeltemal positiewe resensies en let nie op enige kritieke tekortkominge nie.

Modelvoordele:

• uitstekende ontwerpoplossings in beide die buite- en binnekant van die motor;
• benydenswaardige en relatief goedkoop toerustingtop wysigings;
• goeie geometriese deursigtigheid van die liggaam;
• goeie stedelike bestuursverrigting.

Flaws:

• lawaaierige enjin;
• traplose wisselaar (ek wil graag 'n volwaardige outomatiese ratkas hê);
• op stukkende paaie bons die kar soos 'n bal.

Brilliance V5

Die enigste een wat ernstig met Lifan kan meeding wat ontwerp betref, is Brilliance V5. Die buitekant van die crossover is ontwikkel in noue samewerking met die bekende Italiaanse liggaamsbouer Pininfarina.

Terloops, hy het ook Ferraris en Cadillacs ontwerp, so die voorkoms van die motor het in alle opsigte na verwagting uitstekend en aantreklik geblyk te wees. Boonop is daar nie eens 'n wenk van "Chinees" aan die buitekant van die motor nie, en soms is dit baie maklik om dit met 'n edele Europese verteenwoordiger te verwar. Die eienaars in hul resensies besing net lof vir hierdie besluit en is nie tevrede met die aankoop nie.

Tegniese eienskappe van die motor is ook op 'n baie skaflike vlak. Die model het 'n turbo-aangejaagde enjin vir 142 "perde" ontvang met 'n tol tot 220 Nm, wat baie goed is volgens die standaarde van selfs die Europese motorbedryf.

In die binnelandse mark word die motor in die Sport- en Deluxe-afwerkingsvlakke en uitsluitlik met 'n outomatiese ratkas aangebied. Natuurlik voeg dit nie dinamika by die motor nie, maar 'n goeie helfte van die eienaars is gereed om dit te verdra.

Voordele van die model:

• baie mooiverskyning van die Italiaanse ateljee;
• net 'n groot aantal van alle soorte elektroniese assistente en assistente (EBA / ABS, ESC, HSA en ander);
• goeie onderstelverrigting met die klem op Russiese paaie;
• goeie toerusting.

Nadele:

• die kwaliteit van binnemateriaal is duidelik nie op Europese vlak nie;
• beskeie enjindinamika danksy outomatiese ratkas;
• prys is te hoog vir 'n "Chinese".

Haval H2

Dit is die enigste model op ons lys wat met 'n opsionele vierwielaandrywingstelsel kom. Maar die motor word nietemin as 'n crossover beskou, nie 'n SUV nie, want dit het 'n lasdraende bak gekry. Die Haval-handelsmerk self werk onder die streng beheer van die Groot Muur-onderneming, so die maatskappy het ondervinding in die vervaardiging van hoëgeh alte, en die belangrikste, betroubare motors.

Die model het 'n 1,5-liter-enjin vir 150 perde, 'n wringkrag van 210 Nm, turbo-aanjaging, verspreide brandstofinspuiting en 184 mm grondvryhoogte ontvang. Gebruikers by hierdie geleentheid laat gemengde resensies. Aan die een kant verklap die beskikbare eienskappe nie die vermoëns van die 4X-aandrywing ten volle nie, maar aan die ander kant hanteer die motor stedelike toestande en klein veld-avonture.

Die enjin voldoen ten volle aan die veeleisende omgewingstandaard "Euro-5" en werk saam met 'n 6-gang outomatiese ratkas. Alternatiewelik is daar 'n wysiging met handratkas ook in ses stappe.

Modelvoordele:

• kompakte liggaam;
• verhoogde deurlaatbaarheid in vergelyking met eenvoudige oorkruisings;
• Aangename "manlike" ontwerp;
• afgewerkte en goed toegeruste salon van hoë geh alte;
• redelik voldoende waarde.

Nadeel - die kattebak is net 300 liter, wat baie klein is vir sy klas.

Opsomming

Die motorbedryf van die Hemelse Ryk, alhoewel stadig, maar bestendig ontwikkel. Chinese modelle uit die "duurder" kategorie kom reeds sonder skrikwekkende buitekant, en sommige vervaardigers wend hulle selfs tot Europese ontwerpers vir hulp, eerder as om alles wat hulle sien blatant na te boots.

Salonne het op hul beurt ontslae geraak van lae geh alte en onwelriekende materiaal, en begin toegerus word met normale standaardtoerusting. Maar op die onderstel is die "Chinese" steeds agter hul meer eerbiedwaardige mededingers. Ja, onderdele vir hulle is natuurlik goedkoper, maar hierdie oomblik regverdig die onvolmaakthede net gedeeltelik.

Watter Chinese motor om te kies hang net af van die voorkeure, toestande en vermoëns van elke individuele verbruiker. Die Haval H2- en Tiggo 3-modelle dien as universele en aantreklikste oplossings uit 'n prysoogpunt. Hulle is maklik om deur die stad te ry, en hulle sal landpaaie met waardigheid hanteer. Die oorblywende opsies is meer geskik vir megastede en die naaste voorstede, waar die padoppervlak min of meer normaal is.