Hoeveel olie om die enjin in te vul? Wenke en truuks

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Niemand sal 'n vraag of twyfel hê oor waar om die olie in die enjin te vul nie. Vir enige motoris is die antwoord op hierdie vraag voor die hand liggend. Nog iets is wanneer hulle begin dink oor watter soort olie om in te vul. Hier is iets om oor na te dink. Die mark is immers so versadig met verskillende vervaardigingsmaatskappye dat dit nogal moeilik is om die regte besluit te neem. Nie almal weet hoeveel olie om in die enjin te vul nie. Ons sal oor hierdie en ander kwessies in hierdie artikel praat.

Die hooffunksies van die smeermiddel

Motorolie speel 'n groot rol in die lewe van die eenheid waarin dit gegooi word. Dankie aan hom:

• afsonderlike dele skoon gehou;
• bied maklike koue aanskakel van die motor;
• oormatige hitte word van die elemente verwyder;
• by hoë temperature word stabiele werking in die silinder-suiergroep gehandhaaf;
• onderdele is goed gesmeer;
• stowwe wat tydens werking in die enjin ophoop en bydra tot die voorkoms van korrosie, sowel as ander aggressieweinvloede word geneutraliseer.

Om die kwaliteiteienskappe van die olie te verbeter, bevat dit spesiale bymiddels wat verskeie funksies verrig.

uitgawe

Om die enjin vir 'n lang tyd behoorlik te laat dien, is dit nodig om die olieverbruik streng te monitor. Professionele mense benader hierdie kwessie versigtig wanneer hulle 'n motor koop. Nie almal weet dat verhoogde verbruik nie 'n enjinfout beteken nie. Omgekeerd, die afwesigheid van vloei bewys nie dat die motor ten volle funksioneel is nie.

Vir elke motor is hierdie aanwyser individueel. Byvoorbeeld, eienaars van 'n huishoudelike voertuig weet hoeveel olie om 'n VAZ-enjin te vul. As 'n reël is dit 'n gemiddeld van drie en 'n half liter. Hierdie hoeveelheid verskil ietwat van hoeveel olie in 'n Mercedes-enjin is, waar vyf en 'n half liter of meer benodig mag word, afhangende van die model.

Die olie in die enjinsilinders brand uit, maar bly op die mure en bedek die oppervlaktes met 'n film om droë wrywing te voorkom. In die kamer brand die film met brandstof. Daarom is dit nie altyd maklik om die presiese oorsake van hoë olieverbruik uit te vind nie.

Viskositeit

Viskositeit is een van die belangrikste kenmerke van olie. Die nodige vloeibaarheid moet in die enjin verseker word. Dit wissel na gelang van die temperatuur en tyd van die jaar. Enige motoris moet weet watter soort olie om die enjin in te vul. Terselfdertyd is die produk nie altyd te blameer vir die swak prestasie van die eenheid nie. As die motor nie meer nuut is nie, maar baie duisende kilometers gery het, is die sintetiese tipe nie geskik daarvoor nie.olies. Vir sulke motors word semi-sintetiese produkte voorsien. Terselfdertyd, vir nuwe moderne motors, inteendeel, beveel vervaardigers aan om sintetiese olies te gebruik.

Vir verskillende voertuie word dit aangeraai om smeermiddels van verskillende klasse te gebruik:

• vir nuwe eenhede - SAE 10W30 of 5W30, die hele seisoen;
• vir gebruik - in die winter 10W30 of 5W30, in die somer 15W40 of 10W40, in enige seisoen 5W40;
• vir ouer enjins - 10W40 of 5W40 in die winter, 20W40 of 15W40 in die somer, 5W40 in enige seisoen.

Olieverandering

Enjinolie is noodsaaklik om die eenheid so lank as moontlik aan die gang te hou. Vandaar die direkte afhanklikheid van hoe gereeld dit nodig is om te verander en hoeveel olie om in die enjin te vul. Hierdie manipulasie hoef nie in 'n motordiens gedoen te word nie. Dit kan deur enige motoris op hul eie gedoen word. Dit is genoeg om 'n paar eenvoudige aanbevelings te bestudeer.

Voordat jy begin werk, berei die hoeveelheid olie voor wat nodig is vir die enjin. Hierdie inligting word in die voertuigeienaar se handleiding verskaf. Om seker te wees van die kwaliteit van die olie, is dit beter om dit in gespesialiseerde winkels te koop wat die nodige dokumentasie verskaf wat die kwaliteit bevestig. Jy moet ook sorg en vooraf 'n oliefilter koop wat geskik is vir die handelsmerk van jou motor.

Om probleme te vermy wanneer die smeermiddel verander word, is dit beter om die motor op 'n oorbrugging of in 'n kykgat te ry. Ook voorafberei 'n houer voor waar die gebruikte olie gedreineer sal word.

Gedetailleerde instruksies

Die motor is veilig op 'n sekere plek vasgemaak sodat dit nie uitbeweeg nie. Om dit te doen het hy 'n reguit oppervlak nodig, en 'n handrem word ook gebruik. Die enjin moet nie koud wees nie. Dit word verhit tot normale temperatuur. Daarna:

• skakel die enjin af, maak die nek oop waar die olie gegooi sal word;
• maak dit toe en begin die enjin weer, en laat dit totdat die "oliedruk"-liggie aangaan;
• skakel die enjin weer af;
• dreineer olie uit pan;
• skroef die oliefilter af;
• vul dit met vars vloeistof;
• maak die prop styf, sit 'n nuwe filter;
• bepaal hoeveel olie om in die enjin te vul, terwyl die peilstok gereeld nagegaan word sodat die vloeistofvlak op die vereiste vlak is.

Nadat die werk gedoen is, begin die enjin teen lae spoed en kontroleer die pan vir lekkasies. Wanneer na die olievlak gekyk word, is dit nodig dat die motor op 'n horisontale oppervlak is. Andersins loop jy die risiko om verkeerde metrieke resultate te kry. As die olie in die enjin nie die vereiste merk bereik het nie, word dit aangevul.

Hoeveel het jy nodig?

Beginnermotoriste stel altyd belang in die vraag: hoeveel olie om in die enjin te vul? Daar is geen enkele antwoord nie. Vir elke model, soos reeds genoem, word 'n sekere hoeveelheid olie benodig. Gewoonlik word driekwart van die benodigde volume geskink, en danvoeg 'n bietjie by en kontroleer voortdurend die vlak.

Vir huishoudelike motors is die gemiddelde olie sowat vier liter. Vir buitelandse motors met 'n enjinkapasiteit van 2 tot 2,5 liter, word dit ook aanbeveel om tot vier liter smeermiddel in te vul. Dit is byvoorbeeld soveel soos olie in 'n Renault-enjin. Vir 'n groter eenheid sal meer olie benodig word.

Moenie vergeet om die smeermiddelvlak gereeld na te gaan nie. Dit moet ongeveer een keer per week gedoen word. Dan, in die geval van 'n lekkasie, sal dit moontlik wees om betyds te reageer en nie die probleem te begin nie, wat baie geld sal bespaar. Gaan die enjin na voordat jy dit aanskakel. Dit is streng verbode om 'n kontrole uit te voer terwyl die eenheid aan die gang is of olie op hierdie tydstip in te vul.

Olie loop oor in die enjin

As jy vind dat daar te veel olie in die enjin is, kan jy nie 'n oorskot los en so ry nie, en glo dat baie nie min is nie. Die skade wat veroorsaak word deur die enjin te oorvul met olie kan baie ernstig wees. En dit sal nie dadelik opmerklik wees nie. Maar na 'n rukkie kan jy die behoefte aan ernstige herstelwerk in die enjin bereik. Daarom, om negatiewe gevolge te vermy, moet jy na 'n motordiens gaan en 'n oortollige bedrag uitpomp.

Jy kan dit egter self doen. Die enigste ding wat nodig sal wees, is tyd en geduld, sowel as die aankoop van 'n spuit en 'n mediese oortappingstel (waaruitslegs buigsame buise word benodig). Hierdie metode word suiging genoem. Maar jy kan net die oorskot uit die krukas dreineer.

Watter olie om te kies

Ononderbroke werking van die eenheid hang af van die korrekte keuse van olie. Daarom is dit nodig om hierdie kwessie ernstig op te neem. Gewoonlik beveel die vervaardiger 'n sekere handelsmerk in die handleiding aan. Maar dit is eerder 'n kommersiële reëling van die maatskappy vir advertensies en produkbevordering. Olies vir petrolenjins kan onafhanklik gekies word. Dit is egter belangrik om die viskositeit wat in die instruksiehandleiding aangedui word, in ag te neem.

Vir die regte keuse is dit nuttig om te kyk na artikels oor toetse wat deur onafhanklike publikasies uitgevoer is. Dit gebeur dikwels dat die geadverteerde olie op die ou end ver van die hoogste prestasie toon, terwyl die gemiddelde opsies in die pryssegment baie waardig optree. Daarom word dit aanbeveel om die inligting te bestudeer en 'n keuse op jou eie te maak, maar let op die viskositeitsgraad van die smeermiddel wat deur die fabriek aanbeveel word wanneer jy koop.

Spoel: doen of nie?

'n Afsonderlike onderwerp handel oor die behoefte om die enjin te spoel wanneer die olie verander word. Kortliks, ons kan sê dat as dit nodig is, dan moet spoeling gedoen word met dieselfde olie waarmee jy die enjin sal vul. Vermy die gebruik van spesiale spoelmiddels, veral vyf minute. Hulle kan ernstige skade aan jou motor veroorsaak.

Dus, spoeling sal vereis word wanneer van sintetiese na semi-sintetiese olie oorgeskakel word, sowel as van semi-sintetiese na mineraal. Wanneer oorgeskakel word vanvan mineraal tot semi-sinteties en van semi-sinteties na sinteties, spoel word nie vereis nie.

As een handelsmerk olie deur 'n ander vervang word, moet jy ook die enjin spoel, maar weer met die produk waarmee jy die enjin gaan vul. Spoel sal ook vereis word wanneer 'n gebruikte motor met 'n onbekende geskiedenis gekoop word, asook in sommige ander gevalle.

Wanneer vervanging vereis word

Dit is belangrik om te weet hoeveel km om die enjinolie te verander. Kenners beveel aan om dit gereeld te doen. Die versorging van die enjin is heeltemal aan jou. Terselfdertyd is sulke duursame masjiene wat voorheen vervaardig is, vandag, helaas, nie dieselfde nie. Vervaardigers stel nie daarin belang om hul produk vir dertig jaar of langer te laat ry nie. Hulle stel baie meer daarin belang om gedurende hierdie tyd verskeie motors te verander.

Daarom, om jou motor langer te laat hou, verander die olie meer gereeld. Die vervaardiger beveel’n sekere aantal kilometer aan wat jy met olie kan ry voordat jy brandstof aanvul. Maar dit neem nie byvoorbeeld kilometerlange verkeersknope in ag waarin baie inwoners van groot stede daagliks moet staan nie. Om swaar vragte te dra sal ook meer olie "vreet" as normale bestuur. Gereelde aansit en rem, die gebruik van lae kwaliteit vloeistof, vinnige vervanging - dit alles sal geleidelik die toestand van jou motor se enjin negatief beïnvloed. Maar vars olie sal sy lewe kan verleng. Moenie daarvan vergeet nie!