Apparaat om olie in outomatiese ratkas te verander. Hardeware olie verandering. Hoe gereeld om die olie in die outomatiese ratkas te verander?

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Motors met outomatiese ratkas is nie meer 'n rariteit op ons paaie nie. Nog 'n paar jaar - en die outomatiese ratkas sal die meganika heeltemal vervang. Die outomatiese ratkas is gerieflik om te gebruik. Maar sodat dit nie tydens die operasie klagtes veroorsaak nie, moet jy weet hoe om dit behoorlik te onderhou. Die sleutel tot 'n lang hulpbron is die tydige vervanging van die olie in die boks. Op outomatiese transmissies word dit gedoen deur 'n gedeeltelike metode of deur 'n hardeware vervangingsmetode. Laasgenoemde metode is meer korrek vanuit 'n tegniese oogpunt. Maar om so 'n operasie uit te voer, benodig u 'n spesiale toestel om die olie in die outomatiese ratkas te verander. Wat is dit en hoe werk so 'n eenheid? Vind uit in ons artikel vandag.

Kenmerk

Die outomatiese ratkas oliewisselaar is 'n klein stilstaande of draagbare staander wat aan die outomatiese ratstelsel koppel en die ou vloeistof met 'n nuwe een vervang.

Daar is vandag verskeie gewilde vervaardigers van sulke eenhede:

• Impact (Korea).
• Winns (VSA).
• Civic (Rusland).

Hoe werk dit?

Die beginsel van werking van enige outomatiese ratkas oliewisselaar is eenvoudig. Die eenheid is aan 'n 220 V-netwerk gekoppel en begin vloeistof pomp met 'n elektriese pomp. Daar is toestelle met pneumatiese aandrywing, maar hulle is minder gerieflik om te gebruik en neem baie spasie op.

Ons neem ook kennis dat die outomatiese ratkas-oliewisselaar op 'n 12 V-netwerk kan werk Dit hang alles af van die eienskappe van die pomp wat die vloeistof vervang. Die eenhede kan met alle soorte outomatiese ratkas werk, waar 'n verkoelingstelsel voorsien word. Dit is deur die verkoelerpype dat 'n soortgelyke eenheid met die transmissie in wisselwerking tree.

Maak 'n hardeware-olieverandering die boks seer?

Daar is 'n mening onder motoriste dat hierdie vervangingsmetode nie geskik is vir alle outomatiese ratkas nie. Soos, met die hardeware-metode, word alle "nuttige" deposito's uit die boks gewas, en na so 'n operasie begin die boks skop. Trouens, daar is geen "nuttige" deposito's in outomatiese ratkas nie. Dit is 'n mite.

Skade kan slegs ontstaan as, wanneer dit vervang word, nie 100 nie, maar 50% van die nuwe vloeistof in die stelsel gegooi word. As 'n reël word sulke truuks deur gewetenlose vulstasies gebruik om geld te spaar. Na alles, 'n liter ATP-vloeistof kos ongeveer 1 duisend roebels. En in totaal neem dit ongeveer twaalf om te vervang.

In watter gevalle sal so 'n operasie weesnutteloos?

Daar is situasies wanneer, nadat die ATP-vloeistof verander is, die boks steeds skop en druk wanneer ratte geskakel word. Dit gebeur gewoonlik wanneer die tydsberekening van olieveranderinge geïgnoreer word. 'n Eenvoudige voorbeeld: jy het 'n gebruikte motor gekoop, waarvan die voormalige eienaar verseker het dat hy onlangs 'n hardeware-vervanging van ATP-vloeistof gemaak het. Trouens, dit ruik na brand en het nie vir honderdduisend kilometer verander nie.

Selfs al vervang jy die vloeistof heeltemal met 'n nuwe een, spoel die klepliggaam uit en sit 'n nuwe filter in, die skoppe sal nie verdwyn nie. Die punt is die koppelaars, wat eens uitgebrand en begin gly het. In hierdie geval is outomatiese ratkas herstel nodig. Dit is beter om nie hierdie operasie met jou eie hande uit te voer nie, aangesien so 'n boks 'n meer komplekse toestel as meganika het.

Na hoeveel om die olie in outomatiese ratkas te verander?

Ongeag of dit 'n vier- of sesgang-outomaties is, die vervangingskedule vir alle outomatiese ratkas is dieselfde - 60 duisend kilometer.

Maar dit is nie al nie. Terselfdertyd word die oliefilter vervang. Terloops, met die gedeeltelike metode, is hierdie regulasie anders. Hoe gereeld om die olie in die outomatiese ratkas te verander? Die regulasie is 30 duisend kilometer.

Hoe word die vervanging gedoen?

'n Soortgelyke bewerking word op 'n verhitte boks uitgevoer. Die motor word in die boks ingery, en die meester koppel die toestel aan die breuk in die stelsel tussen die olieverkoeler en die boks. By die koppeling is dit belangrik om die rigting van vloeistofvloei te bepaal en uit te vind uit watter pyp die gebruikte olie sal kom. Hoe word dit gedoen? Eerstens moet jy koppeltoestel na beide terminale en begin die motor. Verder sal die eenheid self bepaal waar en van waar die vloeistof gaan. Jy kan ook die rigting met die hand uitvind. Maar in hierdie geval word 'n leë houer onder die mondstuk vervang. Van waar die vloeistof sal vloei, sal daar 'n terugvoerslang wees.

Nadat jy gekoppel is, gooi nuwe ATP-vloeistof in die tenk van die toestel. As dit 'n veranderlike transmissie is, word CVTF-vloeistof gebruik. Vervolgens moet u die motorenjin begin en die vervangingsmodus op die toestel self stel. Dit word met die hand ingevoer deur middel van twee drierigtingkleppe. Vervolgens moet jy die kleure van die vloeistof wat aan beide kante gaan, beheer.

Aanvanklik sal die terugkeerlyn swart wees. Maar soos die eenheid werk, sal dit rooi word. Wat die vloei-aanwysers self betref, is dit gewoonlik twee deursigtige glaskeëls. Op sommige modelle (byvoorbeeld die Civic KS 119) is daar 'n LED-agterlig.

Gedurende die werking van die eenheid moet jy voortdurend die toestand van die vloeistof monitor. Die vloeitempo daarvan word bepaal deur die vlak van olie in die tenk met die ou afval. Die inlaat- en uitlaatvloeistofvloei moet dieselfde wees. Indien nodig, word hul bewegingsspoed op die toestel gereguleer, aangesien die outomatiese ratkaspomp nie altyd op dieselfde frekwensie as die eenheid self werk nie. Daar is modelle waarop hierdie proses outomaties beheer word. Die elektronika reguleer self die vloei en volume van vloeistofbeweging.

Wanneer al die olie uit die reservoir in die boks gepomp word, word die eenheid oorgeskakel na hersirkulasiemodus en die enjin word afgeskakel. Moderne oliewisselaarsklankaanduiding het. Dus sal die toestel self 'n sein gee wanneer dit nodig is om die proses te voltooi. Vervolgens gaan die meester die olievlak in die outomatiese ratkas na en, indien nodig, hernu dit tot die verlangde vlak. Dit voltooi die ATP-vloeistofvervangingsoperasie. Jy kan volle werking begin.

Kenmerke van vervanging op voortdurend veranderlike transmissies

Op sommige veranderlike outomatiese ratkaste (soos wat op Toyota geïnstalleer is) is daar geen peilstok waarmee jy die olievlak in die boks kan bepaal nie.

In hierdie geval word eenhede gebruik wat 'n outomatiese vloeibeheerfunksie het. Hierdie kenmerk laat jou toe om minder CVTF-vloeistof te gebruik.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe olie in die outomatiese ratkas gevul word deur 'n volledige vervanging. So 'n operasie sal die ATP-vloeistof in die boks heeltemal vervang. As u aan die gegewe regulasies voldoen, is dit onwaarskynlik dat u die outomatiese ratkas herstel met u eie hande sal moet doen. Hierdie boks sal baie lank hou.