Wat is beter - "Lanos" of "Nexia"? Alle groot vergelykings opsies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

'n Groot aantal bestuurders is bekommerd oor die probleem: "Watter is beter - Lanos of Nexia?". Met inagneming van die soortgelyke voorkoms, werkverrigting en, in hierdie geval, die feit dat die twee motors in dieselfde prysgroep geleë is, is die antwoord op hierdie vraag baie ingewikkeld. In hierdie nota is egter die grootste aantal data gekies wat ongetwyfeld sal help om die keuse te hanteer: “Watter is beter - Lanos of Daewoo Nexia?”.

Voorwoord

Tien jaar gelede het UZ-Daewoo 'n verrigtingaanbieding van die Daewoo Nexia-kleinmotor van die tweede inkarnasie aangebied, wat, volgens die essensie, slegs die resultaat was van 'n verbetering van 'n unieke generasie vierdeur. Die motor, wat die interne N150-aanwyser verkry het, volgens vergelyking met sy voorouer, het in baie neigings verander - 'n verandering in voorkoms (ten spyte van die feit dat die moderne styl nie bereik is nie), het dit 'n heeltemal herontwerpte ontwerp verkry. en het die nuutste enjins onder sy eie enjinkap geplaas. Kommersiële produksie van 'n drievolume-tenk het tot 2016 geduur, waarna die bestaan van so 'n model nietemin heeltemal onderbreek is.

Die oorsprong van “Lanos” het in die laat 90's plaasgevind onder die Daewoo-handelsmerk nadat dit by die Geneefse Motorskou aangebied is. Die vrystelling onder so 'n kenteken was van korte duur, en reeds in 2002, nadat hy 'n deel van die promosies van die Suid-Koreaanse handelsmerk ontvang het, het die motor begin verkoop word onder die Chevrolet-naamplaat, nadat hy ook verskeie veranderinge ondergaan het. In 2003 het volskaalse produksie van die motor by die Zaporozhye Automobielaanleg begin en geduur tot 2009 - die tydperk van die kontrak het direk gedurende hierdie tydperk uitgekom, maar selfs in hierdie geval het die model nie opgehou om vervaardig te word nie, maar net die naam vir die derde keer.

Spesifikasies

Klante kan kies uit twee dryfkragmodelle:

1. 4-silinder 1.5-liter 8-klep petrolenjin met 'n beweerde 80 perdekrag by 5600 rpm en 123 Nm teen 3200 rpm. Hierdie “hart” ontwikkel 'n maksimum spoed van 175 km/h en beweeg tot honderd in 12,5 s. Brandstofverbruik is soos volg: 8,5 liter per honderd vierkante meter sal in die stad vrygestel word, en 7,7 liter op die snelweg.
2. 4-silinder 1.6-liter 16-klep petrolenjin. Hierdie ontwikkeling het die werkverrigting van die motor aansienlik beïnvloed. Dit het nou 109 perdekrag vanaf 5800 rpm en 150 Nm wringkrag by 4000 rpmper sekonde. Natuurlik het spoedeienskappe in 'n positiewe vordering toegeneem. Nou word versnelling tot 100 km in 11 sekondes uitgevoer, en die maksimum spoeddrempel onder optimale toestande is 185 km / h, wat soveel as 10 eenhede meer is as sy voorganger. Saam met al die aanwysers het "vraatigheid" ook toegeneem. Dit was 9,3 liter per honderd in die stad, 8,5 liter op die snelweg.

Aangesien die hoofdoel van die skryf van die artikel is om die vraag op te los: "Wat is beter" Lanos "of" Nexia "?", moet jy nie uitstel nie. Kom ons vergelyk mededingers dadelik.

Die reeks geïnstalleerde enjins in die modifikasie van UZ-Daewoo was baie dof en het slegs bestaan uit 'n enkele 1,5-liter-enjin wat nie meer as 86 perdekrag kon lewer nie. Op sy beurt het hy 'n volume van 1498 kubieke sentimeter, 8 kleppe, 5600 rpm, 130 Nm by 3400 rpm gehad. So 'n samestelling was in staat om tot honderde in 12,5 sekondes te versnel en 175 km/h teen maksimum spoed te lewer. So 'n skepping het 95 petrol geëet en het die volgende verbruik gehad: in die stad - 10,4 liter, op die snelweg - 5,2 liter, in die gekombineerde siklus - 6,7 liter.

Dit is opmerklik dat al die modelle wat gewys word, multi-poort brandstofinspuiting, 5-spoed handratkas en voorwielaandrywing gehad het.

Voorkoms

Toets in die formaat: "Wat is beter Lanos of Nexia?" verder sal plaasvind volgens die uiterlike kenmerke van die motors.

Die binnekant van die twee motors is verskriklik primitief,in die afwesigheid van enige interessante pribluda. Die samestelling is gemaak van goedkoop plastiek sonder 'n wenk van hoë koste, maar die betroubaarheid is redelik skaflik. Beide opsies is immers ontwerp vir normale bestuur sowel in die stad as op die snelweg.

In werklikheid is dit net 'n plaasvervanger vir die binnelandse motorbedryf, aangesien buitelanders in staat is om motors van enige pryssegment in gedagte te hou en meer waardige aanbiedinge te bied. Dit is baie moeilik om te sê: "Watter is beter Lanos of Nexia?" per foto. Hier sal die hooffaktor slegs jou voorkeure wees. Alhoewel die verskil tussen hulle nie so sterk is nie, veral in die buitekant. Eenvoudig gemaak vir optimale bestuur.

Prys

Verdere vergelyking: "Wat is beter Lanos of Nexia?" sal gaan op grond van die koste, sowel as die aantal aanbiedinge.

Chevrolet is beskikbaar in drie afwerkingsvlakke: S, SE, SX.

Die koste sal wissel van 100 000 tot 300 000 roebels, maar dit is opmerklik dat hierdie syfers slegs vir gebruikte motors bereken word.

Die mededinger van Daewoo sluit 'n groot aantal variasies in, en pryse begin by 450 000 en eindig by 596 000 roebels, maar pryse vir nuwe motors en vars aanbiedinge word hier aangedui.

Nederige gevolgtrekking

Agter die rug van albei motors is 'n lang geskiedenis van bestaan, waarvoor hulle ongelukkig nie iets innoverends aangebied het nie. En so het die vergelyking tot 'n einde gekom, en die keuse: "Watter is beter as Chevrolet-Lanos of Daewoo-Nexia?" klaar.