Viskositeit van motorolies: benaming, interpretasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Viskositeit is een van die belangrikste parameters van die olie wat in die enjin gegooi moet word. Dit is nie verniet dat die viskositeit van enjinolie op die houer self aangedui word nie. Die verandering in viskositeit na gelang van temperatuur bepaal die grense van die temperatuurgrense vir die gebruik van hierdie brandstof en smeermiddels. By lae temperature moet die viskositeit van die olie nie baie hoog wees nie sodat die enjin “koud” kan begin (van die aansitter), en die pomp dit deur die stelsel kan pomp. En by hoë temperature moet die viskositeit van hierdie smeermiddel nie laag wees nie om die vereiste druk in die stelsel te handhaaf en 'n smeerfilm te skep tussen die dele in die enjin wat teen mekaar vryf.

Kategorie van olies

Afhangende van hoe 'n gegewe brandstof met temperatuur verander, is daar verskillende kategorieë:

1. Winter. Hierdie olies het 'n lae viskositeit, so wanneer die temperatuur buite koud is, begin die enjin maklik daarmee. By hoë temperature is sulke olies egter nie in staat om normale enjinwerking te verseker nie. Die viskositeit van hierdie tipe enjinolie sal baie laag wees by hoë temperature, dus sal dit nie 'n betroubare oliefilm tussen enjinonderdele kan skep nie.
2. Somer. By lae temperature buite (in die winter, byvoorbeeld), sal hierdie olies nie koue begin verskaf nie, maar werk goed by hoë temperature as gevolg van hul hoë viskositeit.
3. Die hele seisoen. Dit is universele smeermiddels wat by lae temperature die viskositeit van winterolies het, by hoë temperature het dit die viskositeit van somerolies. Dit is hierdie smeermiddels wat die gewildste is, want dit hoef nie elke seisoen verander te word nie, en dit is ook baie effektief as energiebesparend.

Viskositeit van motorolies is 'n belangrike, maar nie die enigste operasionele parameter nie. Dit is ook die moeite werd om anti-slytasie, anti-roes, skoonmaakmiddel en antioksidante eienskappe te oorweeg. Ten spyte hiervan is dit die viskositeitseienskappe van motorolies wat die belangrikste is. Dit is vir hulle dat bestuurders brandstof en smeermiddels klassifiseer. En verskeie bymiddels en bymiddels verhoog net die koste van die produk.

Watter olie is reg vir jou motor?

Die basis vir die keuse van 'n spesifieke handelsmerk is die vereiste van die motorvervaardiger. Die instruksies moet aandui watter viskositeit die enjinolie moet hê. As voorbeelde verskaf die instruksies ook spesifieke handelsmerke en skakels na webwerwe van smeermiddelvervaardigers.

In die geval dat die motor oud is en jy nie amptelike instruksies vir die tipe en handelsmerk olie wat gebruik word kan vind nie, kan jy dit self doenkies die handelsmerk olie vir die ratkas en enjin. By enige verkooppunt of by die vulstasie sal hulle gekwalifiseerde advies kan gee.

SAE-enjinolie-viskositeit

SAE (Society of Automobile Engineers) is 'n internasionale standaard wat die viskositeit van olies reguleer. Baie bestuurders neem aan dat dit die vervaardiger of handelsmerk van smeermiddel is, maar dit is nie die geval nie. Die SAE-spesifikasie kan niks sê oor die kwaliteit van die olie of oor die doel daarvan vir 'n spesifieke tipe enjin nie.

Die SAE-standaard evalueer die volgende smeermiddelparameters:

1. Kinematiese viskositeit. Hierdie parameter kenmerk die voldoening van die produk aan een of ander viskositeitsklas. Dit is die hoofaanwyser vir alle brandstof en moet nie verwar word met die dinamiese viskositeit van enjinolie nie, wat die sleepkrag van twee olielae bepaal.
2. pompbaarheid. Bepaal die spoed waarteen olie die wrywingspare binnedring wanneer die enjin op 'n koue een aangeskakel word. Daar is ook 'n moontlikheid van motoronderbreking as gevolg van die rotasie van die voerings tydens opstart.
3. Viskositeit by hoë temperature. Weerspieël ware viskositeit in hoë temperatuur diens. Die parameter kenmerk ook anti-slytasie eienskappe.

Trouens, SAE is die viskositeitgradering van smeermiddels. Vandag is daar 5 somerklasse en 6 winterklasse. In die aanduiding van die viskositeit van wintertipe motorolies is die Engelse letter W altyd teenwoordig, wat Winter (Winter) beteken. En wat meer sal weeshoë viskositeit, hoe hoër is die getal wat in die spesifikasie aangedui word.

Ontsyfer enjinolie-viskositeit

Eers, kom ons definieer winter- en somerklasse. Winterklasse sluit olies in:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Somersmeermiddels:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Om dit vir jou makliker te maak, kom ons neem 'n eenvoudige voorbeeld van 'n smeermiddeleienskap. Kom ons probeer om te verstaan wat die viskositeit van enjinolie spesifikasie SAE 10W-40 beteken. Let daarop dat die produk met hierdie eienskap die meeste in Rusland gebruik word.

Dus, 10W in die benaming laat ons verstaan dat hierdie olie winter is. Die vermoë om die enjin maklik te begin in koue weer sonder negatiewe gevolge daarvoor, sal afhang van hoe korrek jy hierdie parameter kan bepaal.

Die benaming 40 in ons voorbeeld dui die somerklas van die produk aan. Daarom is hierdie olie universeel. Hierdie parameter bepaal hoe goed die olie presteer by hoë enjintemperature.

Die teenwoordigheid van beide klasse in die naam dui op die alle-seisoen brandstof en smeermiddels. Dieselfde kan gesê word oor die viskositeit van 5W40-enjinolie. Dit is 'n multigraad-olie wat in hoë en baie lae temperature kan werk.

Hoe om die viskositeit van enjinolie vir jou te bepaalmotor?

Dit is die beste om die vervaardiger se aanbevelings te volg wanneer jy enjinolie kies. Te oordeel aan hierdie aanbevelings, sal jou motor verseker wees teen probleme om die enjin in die winter te begin. Dit sal die negatiewe gevolge vir die enjin wat verband hou met oliehonger uitskakel. As jy olies van die verkeerde viskositeit gebruik, is verhoogde enjinslytasie en selfs vasstopping moontlik na aanvang. Daar moet onthou word dat die pomp 'n geruime tyd nodig het om olie deur die stelsel te pomp nadat die motor begin is. Eers dan sal dit na die vryf dele gaan. En as die viskositeit te hoog is, sal die pomp baie langer neem. Al hierdie tyd sal die motor in olie-"hongersnood"-modus wees, waardeur die vryfdele vinnig onbruikbaar sal word. Die beste winterolie is een wat selfs in koue weer sy vloeibaarheid kan behou. Die beste in hierdie geval is "0W" klas smeermiddels.

Viskositeitskaal van olies afhangend van temperatuur

As jy geen aanbevelings het of daar glad nie instruksies is nie, dan kan jy óf raad by die vulstasie kry (die eenvoudigste en mees bondige opsie), óf probeer om hierdie parameter self te bepaal.

In die eerste plek moet jy inligting kry oor die gemiddelde wintertemperature in jou area waarheen jy beplan om te ry. Na gelang hiervan moet jy olie kies.

Dit is hoe die enjinolie-viskositeitskaal lyk:

Oor die keuse van somerolie

Wanneer jy brandstof en smeermiddels kies vir die somerbedryf van 'n motor, is dit die moeite werdhou in gedagte dat die meeste bekende Europese ondernemings die gebruik van klas "40" smeermiddels aanbeveel. Dit is te wyte aan die feit dat in die somer en selfs in die lente of herfs, die termiese spanning van die enjins groot is. Hoë temperature, skuiftempo's in verskillende areas van die motor, sowel as groot spesifieke druk - dit alles is kenmerkend van moderne motors. Onder hierdie toestande moet die olie sy eienskappe behou en die nodige oliefilm hou, asook koel wrywingspare. Hierdie taak word moeilik wanneer die motor in uiterste hitte gebruik word of in 'n verkeersknoop is, waar daar geen natuurlike aktiewe verkoeling van die motor deur die vloei van aankomende lug is nie.

Alleweer-olies het die eienskappe van somer- en wintersoorte smeermiddels. Hulle het dubbele SAE-benamings. Byvoorbeeld, in die aanwysing van die viskositeit van 5W30-enjinolie, is daar twee benamings gelyktydig. Hier word winterviskositeit- en temperatuur-eienskappe aan die linkerkant weerspieël, en somer-eienskappe aan die regterkant.

Viskositeit-temperatuur eienskappe

Dit is een van die sleutelkenmerke van die olie. Dit is van hierdie eienskappe wat die temperatuurreeks afhang, waarin hierdie brandstof en smeermiddels 'n normale aansit van die enjin sal verseker sonder om dit op te warm, sowel as doeltreffende pomp van olie deur die smeerstelsel, verkoeling van vryfonderdele by die hoogste vragte en temperature.

Selfs as die motor in 'n land met 'n gematigde klimaat bestuur word, kan die temperatuurreeks van koue begin in die winter tot maksimum opwarming 180-190 grade wees. Viskositeitminerale olie in die temperatuurreeks van -30 tot +150 grade kan duisende kere wissel. Somerolies, wat voldoende viskositeit by hoë temperature het, sal verseker dat die enjin normale aanskakel by 'n omgewingstemperatuur van 0 grade. Winterbrandstowwe en smeermiddels, wat 'n koue aanskakeling van die enjin by lae temperature sal verseker, sal onvoldoende viskositeit hê wanneer dit verhit word.

Daarom moet seisoenale olies 2 keer per jaar verander word. Boonop speel hul bedryfstyd hoegenaamd geen rol nie. Selfs al was die motor die hele winter in die motorhuis met winterolie, moet dit vervang word wanneer warmer weer intree. As gevolg hiervan word die werking van enjins redelik duur.

Hierdie probleem word gedeeltelik opgelos danksy spesiale polimeerbymiddels. Daarom sal daar altyd bymiddels in universele brandstowwe en smeermiddels soos 10W40 wees. Sonder hulle kan die olie nie universeel wees nie en werk ewe goed in die winter en somer.

Gevolgtrekking

Nou ken jy die dekodering van die viskositeit van enjinolie en jy kan die regte brandstof en smeermiddels vir jouself kies. Maar as daar enige twyfel is oor die keuse van die korrekte viskositeit, is dit beter om 'n spesialis te kontak. Verkeerd geselekteerde brandstowwe en smeermiddels kan die enjin ernstig beskadig.