CVT-toestel op 'n bromponie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

CVT is 'n moderne transmissietoestel, en die gebruik daarvan in verskeie tegnieke word elke dag gewild. Die meganisme van die CVT op bromponies is baie eenvoudig: sy ontwikkelaars het staatgemaak op die werking van sentrifugale krag, wat die ontwerp lig gemaak het.

Komponente van die variator

Die bromponie het onderskeidelik 'n klein gewig en afmetings (in vergelyking met motorfietse en motors), en die ratkas moet klein wees.

Van motor, bromponie-wisselaar oorgeërf:

• twee katrolle - dryf en aangedryf (hoewel hulle hier wigvormig is, en elk uit twee helftes bestaan);
• gordel (sy vorm is trapesiumvormig, anders as die motor).

Dis die nalatenskap.

Die posisie van die wigvormige helftes (wange) van die dryfkatrol word deur die rollers aangepas. Die oop- en toemaak van die wange van die aangedrewe katrol word hanteer deur die sentrale veer wat aan die koppelaar gekoppel is.

Meer oor hoe dit werk

So… Die bromponie loop en luier. Wat gebeur in die wisselaar? Die dryfkatrol draai teen minimum spoed. Die gordel is effens hoër vanaf die middel van wangkontak. Volger se wange is saamgeperssentrale lente. Die gordel op hulle beweeg langs die maksimum radius.

Die bromponie het begin beweeg. Dit is die moeite werd om die video's hier te noem. Hulle is agter die binneste wang van die dryfkatrol geleë. Wanneer die spoed van rotasie van hierdie katrol toeneem, druk die sentrifugale krag die rollers na die buitenste radius, waardeur die dryfkatrol helftes saamgedruk word. Die band tussen hierdie helftes beweeg uitwaarts - die radius van sy draai op die voorste wange neem toe.

Die aangedrewe katrol doen presies die teenoorgestelde. Tydens die versnelling werk sentrifugale krag daarop in, net soos op die rollers, met behulp waarvan die wange uitmekaar beweeg, die sentrale veer saamdruk en die band tussen hulle laat beweeg. Dit is hoe oorklokking plaasvind.

As gevolg van hierdie sinchrone werking van die katrolle vind die spoedverhoging plaas teen konstante spoed en maksimum enjinkrag.

Opstel van 'n variator op 'n bromponie

Deur die wisselaar aan te pas, word die verlangde dinamika van die bromponie bereik. Jy kan dit verbeter deur beide die fabrieksrolle en die veer te vervang.

Die werking van die rollers op die bromponie-variator hang af van hul gewig. Die vervaardiger kies die optimale een wanneer die boks saamgestel word. Maar liefhebbers van vinnig ry verander hulle na swaarder. Met geweegde rollers versnel 'n bromponie met 'n CVT stadiger aan die begin, maar nadat dit maksimum spoed bereik het, gee die enjin 'n spoed van 10-15 km/h meer uit as met fabriekrollers.

Die gebruik van ligter gewigrollers lei tot die teenoorgestelde beginsel: die bromponie begin skielik, maardis moeilik vir hom om topspoed te bereik.

Die verandering van die veertempo beïnvloed ook die spoed. Gestrek en swak, sal dit nie die wange van die aangedrewe katrol styf kan druk nie. Dit sal veroorsaak dat die band voortdurend teen 'n kleiner radius loop as wat nodig is. 'n Te stywe veer, inteendeel, sal nie toelaat om hierdie radius te verminder (onderskeidelik die spoed van die aangedrewe katrol te verhoog) en die maksimum spoed van die bromponie te ontwikkel nie.

Herstel van die wisselaar op 'n bromponie. Vervang tans items

Verandering in die versnellingstempo en die voorkoms van vreemde geraas in die wisselaar dui daarop dat een of ander deel (of dele) verslete is en vervang moet word.

Om die oorsaak van die wanfunksie uit te vind, moet die wisselaar uitmekaar gehaal word:

1. Verwyder die deksel. Ons doen dit versigtig om dit nie te beskadig nie. As 'n reël het die variatordeksel op bromponies 'n verseëlende pakking. Dit is nodig om sy toestand te assesseer en, indien nodig, dit te verander.
2. Om die band van die wisselaar te verwyder, moet jy die dryfkatrol verwyder. En jy kan net daarby uitkom deur die keerring, koppelaar en rat te verwyder.
3. Wanneer die band- en katrolhelftes gereed is, verwyder die rollers.
4. Alle items moet noukeurig geïnspekteer en getoets word. Diensbare wange het 'n plat oppervlak sonder skyfies en skrape. Die band moet geen smeermiddels bevat nie. As dit armoedig lyk, dan is dit tyd om dit te verander.
5. Nadat ons foute geïdentifiseer het, monteer ons die wisselaar in omgekeerde volgorde.

Daar is twee hoofkenmerke wat die kwaliteit van die wisselaar bepaal: bandbeweging en enjinspoed. BYin 'n werkende variator gly die band nie in die katrolle nie. Maar, as die motor brul, maar die bromponie beweeg nie, is dit die eerste sein dat dit tyd is om binne die toestel te kyk en die toestand van die band en veer te ondersoek.

Die enjin se werkspoed moet ooreenstem met sy maksimum krag. As dit nie gebeur nie, is dit tyd om die variator te begin opstel.