2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Elke motoris wil net die beste produkte vir sy motor koop. Wanneer hulle rubber koop, beoordeel hulle die kwaliteit daarvan meestal aan die loopvlakhoogte van nuwe somerbande. Die padreëls dui die universele diepte van die tekening aan, maar die aanwysers vir verskillende maatskappye kan verskil. Jy kan in hierdie artikel uitvind watter aanwysers 'n loopvlak moet hê en hoe om dit te meet.
Hoekom het ek 'n loopvlakpatroon nodig?
Selfs mense wat ver van die wêreld van motors is, het waarskynlik aandag gegee aan die eienaardige patroon op die bande. Dit is nie net so toegepas nie, maar afhangende van die toestande waarin die motor beplan word om bedryf te word. Die hoofdoel van die loopvlak is om water weg te lei van die oppervlak van die bande en vastrap te verbeter. Bande slyt met verloop van tyd, daarom is dit belangrik om die diepte van die loopvlak gereeld na te gaan om te verseker dat bande betyds vervang word. Die rubberlaag is immers wat ryveiligheid, stabiliteit versekerdraaie en goeie greep. Wat anders bepaal die kwaliteit van bande?
Benewens die hoogte en loopvlakpatroon, speel die samestelling van die rubber waaruit die bande gemaak is, 'n belangrike rol. Hierdie aanwysers word bereken met behulp van spesiale rekenaarprogramme wat die beste verhouding vir 'n spesifieke motormerk kies. Daarom moet jy, voordat jy koop, na die tegniese paspoort van die motor kyk, wat gewoonlik die aanbevole bande aandui.
As jy nie so 'n geleentheid het nie, kan bande gekies word volgens die volgende kriteria:
- Seisoenaliteit (somer of winter).
- Aanwysing van wiele (sport, pad, veldry).
Afhangende van die bedryfstoestande en tipe voertuig, kan die loopvlakpatroon dramaties verskil. Byvoorbeeld, veldvoertuie het 'n loopvlakhoogte van 17 mm, terwyl sportmotors slegs 5 mm aanbeveel.
Kenmerke van die patroon van somerbande
Somerweerstoestande verskil radikaal van winter. Daar is geen ys of sneeu op die sypaadjie nie, so die hoofdoelwitte vir somerbande is:
- Dreineer water.
- Verleng die dienslewe.
- Hou op die pad.
Wat is die loopvlakhoogte van 'n nuwe somerband? Hierdie syfer wissel van 6 tot 8 millimeter.’n Band waarvan die diepte minder as 6 millimeter is, word as ongeskik vir gebruik beskou. Wanneer jy somerbande koop, moet jy ook let op die simmetriebandpatroon. Bande met hierdie patroon bied die beste hantering in stadsbestuur. Hulle is stil, duursaam en billik geprys. Maar as jy verkies om teen hoë spoed te ry, is dit beter om bande met 'n asimmetriese patroon te koop. Hulle bied uitstekende padhouvermoë en hou die motor stabiel selfs in stywe hoeke.
Drapdiepte volgens verkeersreëls
Die loopvlakhoogte van nuwe somerbande beïnvloed bestuursveiligheid ernstig. Selfs gedeeltelike slytasie aan die patroon verminder droë greep, en in die reën loop jy 'n ernstige risiko om te gly as jy nie jou bande betyds omruil nie. As die verkeerspolisiebeampte besluit om die loopvlakdiepte na te gaan, moet jy die reëls vir verkeersreëls ken.
Die hoogte van die "groewe" op die rubber, volgens die Padreëls, moet minstens 1,6 millimeter wees. As jy hierdie reël oortree, het die inspekteur die reg om vir jou 'n boete te skryf. Maar kenners beveel nie aan om te wag totdat hierdie syfer 'n kritieke punt bereik nie. Bande met 'n loopvlakdiepte van minder as 3 mm word byvoorbeeld nie in Europa toegelaat nie.
Maar hoe weet jy of jy nuwe "skoene" vir jou kar moet koop of nie?
Hoe om die loopvlakhoogte van nuwe somerbande te bepaal?
Om hierdie parameter te bepaal, is daar 'n spesiale toestel wat jou toelaat om moeiteloos die verlangde aanwysers te meet. Maar as jy 'n gewone mens is, het jy heel waarskynlik nie so 'n toestel nie. Maar die oplossing vir hierdie probleem is baie eenvoudig: vat net 'n gewone muntstuk.
Voeg dit in die groef en merk met 'n swart merker waar die rubber eindig. Meet dan die diepte op die muntstuk met 'n liniaal. Jy kan ook 'n gewone liniaal gebruik om te meet.
As jy nie 'n voorstander van "artisanale" metodes is nie, kan jy ook die mate van bandslytasie bepaal deur 'n spesiale aanwyser, wat in die vorm van 'n aparte uitsteeksel op die band gemaak word. In die geval dat dit gelyk is aan die vlak van die loopvlakhoogte, moet die bande dringend vervang word.
Sommige handelsmerke rubber het ook 'n spesiale gekleurde laag wat teen 'n kritieke mate van slytasie op die loopvlak verskyn. Op een of ander manier, deur een van hierdie metodes te gebruik, kan jy uitvind oor die behoefte om bande te vervang.
Kenmerke van loopvlakdiepte van verskillende vervaardigers
Die loopvlakhoogte van nuwe somerbande van verskillende vervaardigers kan baie verskil. Jy moet die patroondiepte-inligting ken om seker te maak dat die bande splinternuut is wanneer jy koop.
Byvoorbeeld, die loopvlakhoogte van 'n nuwe Michelin-somerband is tipies 7,8 millimeter. Waardes kan verskil na gelang van die voertuigmodel. Michelin-bande word beskou as een van die betroubaarste in die wêreld, so nadat jy nuwe bande gekoop het, kan jy vir 2-3 jaar veilig nie hierdie aanwyser nagaan nie.
Die loopvlakhoogte van die nuwe Bridgestone-somerband is ongeveer 8 millimeter. Hierdie diepte van tekening laat die motor toe om die pad perfek te hou enkom uit selfs die moeilikste situasies. Wanneer jy in die somer ry, skep 'n motor met Bridgestone-bande byna geen bykomende geraas nie.
As ons van die gewilde Yokohama-handelsmerk praat, is die loopvlakhoogte van die nuwe somerband van hierdie vervaardiger van 7,5 tot 8 millimeter. As jy 'n rubber het wat ontwerp is vir hoë spoed, dan is die diepte van die patroon gewoonlik 12 mm.
Results
Wanneer jy jou motor gebruik, moet jy gereeld (ten minste een keer per seisoen) die diepte van die projektorbande nagaan, veral as hulle al lank in jou gebruik is. As jy nie jou bande betyds omruil nie, loop jy die risiko om in 'n verkeersongeluk te beland. Alle bande het 'n leeftyd van tien jaar, maar kenners beveel aan om dit na 6 seisoene te vervang.
Hoekom is dit so belangrik om betyds bande te verander? Die feit is dat met bandslytasie van 50%, greep met 30% verswak. Hidroplaning weerstand word ook verminder. Die motor word raserig en moeilik om te beheer. Maar om te weet hoe om die loopvlakdiepte en die standaarddiepte vir elke handelsmerk te meet, kan jy maklik self bepaal of jou "ysterperd" 'n bandverandering nodig het of nie.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Wat is die liggaamsafmetings van die GAZelle, en wat is die beste keuse vir 'n klein besigheid?
Die vragvervoermark in Rusland kry elke dag momentum. Die vraag is nie net vir die dienste van swaar vragmotors nie, maar ook na ligte handelsvoertuie. GAZelle is tans die absolute leier op hierdie gebied. Nie 'n enkele woonstel- of kantoorverhuising kan sonder haar deelname klaarkom nie, sy lewer dadelik enige goedere by enige bestemming af: boumateriaal, elektronika en selfs bederfbare produkte
Hoeveel is die nuwe "Oka"? VAZ 1111 - die nuwe "Oka"
Miskien sal diegene wat werklik omgee vir die lot van hierdie motor, die situasie van die ironiese houding teenoor dit kan verander. Die nuwe "Oka" is immers 'n motor wat hulle weer by die VAZ gaan probeer herleef. Vermoedelik sal dit teen 2020 suksesvol wees
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
