Hoeveel is die nuwe "Oka"? VAZ 1111 - die nuwe "Oka"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Dis moeilik om te sê hoekom, maar die gedagte om Oka aan te skaf, besoek baie. In die samelewing word geglo dat hierdie motor 'n wonderlike geskenk aan sy vrou of skoonma is. Net nie almal sal van sulke pretensielose vervoer hou nie, al het dames iets kompaks nodig tydens hul inkopietogte, na die gimnasium of swembad. Daardie mense wat nie nou geld het nie, sal nie’n buitelandse kar koop nie – dieselfde Ford Ka of so iets. Om die nodige hoeveelheid op te bou, sal dit immers tyd neem. As jy nou 'n motor nodig het, is dit nie 'n opsie nie.

Okay… en hoekom is dit nodig?

In kort, die keuse van hierdie masjien is 'n groot kompromie. Sodat die aankoop nie teleurstelling bring nie, moet jy na die besonderhede sorg: vind uit wat en hoe, en hoeveel so 'n motor sal kos. Baie beveel aan om raad te soek by 'n ervare vriend wat indrukwekkende ervaring het in "samewerking" met die huishoudelike motorbedryf en enigiemand deur die riwwe van so 'n geleentheid kan lei, soos om die eerste motor te koop. Dit sal die bevooroordeelde invloed van die verkoper uitskakel en misbruik voorkomonbevoegdheid van die toekomstige eienaar van die voertuig. Die volgende sal gedoen word:

• al die besonderhede oor die motor, moontlike ongelukke, kilometers, ens. is uitgeklaar

• nadat hulle met vriende gepraat het wat hierdie miniatuurvoertuig gehad het, “kindersiektes” en kwesbaarhede geïdentifiseer het; • uitgeklaar waar die nuwe Oka vervaardig is - by KAMAZ of SEAZ.

Hoeveel kos 'n motor vir die mense?

Die laaste motor het die monteerband in 2008 verlaat, behalwe vir 'n kleinskaalse groep wat in 2010 vrygestel is. Die motor is gemaak in die werkverrigting van 'n bakkie, maar 'n aantal van sy ontwerpfoute het nie toelaat dat 'n nuwe liggaam op die vervoerband geïnstalleer word. "Oka" in hierdie weergawe lyk meer en meer na 'n nuuskierigheid wat nie elke bestuurder nou herken nie. Die praktiese gebruik daarvan met 'n standaardonderstel is immers beperk. Dit alles, gekombineer met klein afmetings, laat ernstige twyfel ontstaan oor die winsgewendheid van sulke vervoer. Daarom kom daar ongelukkig 'n logiese gevolgtrekking dat die nuwe Oka in 2014 'n masjien is wat feitlik onmoontlik is om te ontmoet. Die laaste massavervaardigde motor wat by die SEAZ-aanleg vervaardig is, is immers in 2009 verkoop. Gevolglik kan jy 'n Oka net met die hand koop. En die soektog na 'n motor met 'n lae kilometers kan so lank neem dat naalde in 'n hooimied soos 'n kleinigheid lyk.

Hoeveel is die "nuwe" "Okay"? Die syfers hieronder toon die werklike prys van die motor na gelang van sy tegniese toestand, kilometers en jaar van vervaardiging:

• tot 2002 - van 30 tot 55 duisendroebels;

• vanaf 2002 tot 2004 - 60 000-80 000 roebels. maksimum 120 duisend roebels.

Bykomende koste

Soos almal weet, is dit nie finale waardes nie. Jy sal ook fondse nodig hê vir registrasie, wat vergoed kan word deur met die eienaar van die motor te beding. Die vervaardigingsjaar kan ook nie as die enigste maatstaf dien nie, want die “nuwe” Oka, wat die monteerwinkels in 2006 verlaat het, weens noukeurige aandag, tydige instandhouding en motorhuisberging, kan baie beter wees as dieselfde motor, maar 2008-vrystelling

Waaraan om noukeurig op te let

Eerstens moet jy kyk na die toestand van die bak en enjin. Slegs sleuteleenhede kan 'n ordentlike bedrag vir die koper kos in geval van onbevredigende toestand en daaropvolgende herstel. Daarom is dit belangrik om noukeurig te weeg hoeveel die "nuwe" "Oka" kos, en of die speletjie die kers werd is. Deure word steeds as 'n swak punt van die motor beskou, want hulle sak as gevolg van onbetroubare hegstukke en sluit nie goed genoeg nie, maar hierdie nadeel is nie kritiek nie, en miskien kan dit reggemaak word.

Watter "Oka" is verkieslik: samestelling van SEAZ of KAMAZ?

Nadat ons met motor-entoesiaste en eienaars van hierdie motor gepraat het, is dit maklik om seker te maak dat die produk van die SEAZ-onderneming steeds baie beter is as sy tweeling van Naberezhnye Chelny. Eerstens is dit nodig om die kwaliteit van die verfwerk te let. In Serpukhov het hulle gekoesterbaie ambisieuse planne. Daar is beplan om 'n moderne stadsmotor te ontwikkel wat gebaseer is op die Sowjet-verlede. Die nuwe "Oka" was veronderstel om onderskeidelik 'n topverkoper in die Russiese Federasie te word, en verf is in bokse uitgevoer op hoë kwaliteit toerusting wat in die buiteland vervaardig is. Terselfdertyd het KAMAZ minder aandag aan die projek gegee. Verf is in werkswinkels uitgevoer op verouderde toerusting wat voorheen op die vragmotorlyn gebruik is. Gevolglik kon hierdie paar visueel ononderskeibare motors na die winter heeltemal anders optree. Die model van Naberezhnye Chelny het verpligte herverf vereis, die dekoratiewe laag het nie aan die oppervlak van die motor gekleef nie, dit het voortdurend gekraak, geswel en afgedop. Die motor van Serpukhov het nie sulke tekortkominge gehad nie.

Tweedens, ten spyte van die gebruik van 'n identiese enjin vir motors, wat by VAZ vervaardig is, het die enjin op die Oka van KAMAZ baie tekortkominge gehad. Alhoewel dit nie gedokumenteer is nie, duur gerugte steeds voort dat al die beste monsters na SEAZ gestuur is. Terwyl byna die helfte van die kragsentrales met die huwelik het na Naberezhnye Chelny. Dit het egter nie die vervaardigers gehelp om die Russiese droom te verwesenlik nie. Oka, waarvan die nuwe model net in die planne gebly het, het nie 'n treffer in die Russiese motorbedryf geword nie.

Nie net foute nie

Vir sy tyd was die motor wonderlik, so dit word steeds op die paaie gevind. Aanvanklik was die Oka toegerus met 'n 0,65-liter-enjin, maar hierdie krageenheid was te swak, en sedert 1997begin om 'n 750 kubieke sentimeter enjin te installeer. Die kar akkommodeer 4 mense van gemiddelde bouvorm, so passasiers van die klub "wat meer as 190 cm lank is" het niks om daar te doen nie. Daar is bitter min spasie in die kattebak, maar as jy die agterste ry sitplekke opvou, kan jy’n yskassie of TV inpas. Jy kan vergeet van die brandstofdoeltreffendheid van hierdie model, want die gemiddelde verbruik oorskry nie 4-6 liter nie, afhangende van die bestuurstyl. Alhoewel dit baie moeilik is om vinnig in hierdie motor te ry, het dit baie ander voordele. Inderdaad, in 'n digte verkeersvloei van 'n metropool laat 'n motor jou toe om wondere te verrig vanweë sy manoeuvreerbaarheid. Respek vir ander bestuurders moet egter vergeet word, die kultuur van hul verkeer laat veel te wense oor.

Miskien sal diegene wat regtig omgee vir die lot van hierdie motor die situasie kan verander. Die nuwe "Oka" is immers 'n motor wat hulle weer by die VAZ gaan probeer herleef. Sy sal vermoedelik teen 2020 suksesvol wees.