Taganrog-motoraanleg. Geskiedenis en samestelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

LLC "Taganrog Automobile Plant" is in Taganrog geleë. Dit is gestig in 1997. Gesluit na 17 jaar - in 2014. Die rede vir die staking van werk was bankrotskap.

'n Kort geskiedenis van die aanleg

Die Taganrog-motoraanleg (Tagaz) is gebou onder die lisensie en planne van die Suid-Koreaanse maatskappy Teu Motors. Befondsing is deur buitelandse firmas verskaf. Die totale bedrag van beleggings is meer as 260 miljoen dollar. By die konstruksieterrein is daar 'n universele houer, wat deur Rostov-ontwerpers in 'n motorhouer omskep is. Die totale konstruksietydperk is 1 jaar en 7 maande.

In 1998 het Taganrog die opening van die maatskappy gevier. Die motoraanleg het amptelik op 12 September met sy werk begin. Ongelukkig het dit aanvanklik ten minste gefunksioneer. Dit is te wyte aan die feit dat daar gedurende hierdie tydperk 'n ekonomiese krisis in die Russiese Federasie was. Volgens die planne was die aanleg veronderstel om onmiddellik met die vervaardiging van drie TEU-modelle te begin, maar de facto is die masjiene in klein groepies geskep. En die vervoerband is net so bedryf dat dit nie sou stagneer nie.

In die lente van 1999 is besluit om met produksie te begin"Orion" het egter weens die onstabiele toevoer van komponente opgehou om dit saam te stel.

In die tweede helfte van 2000 het die vervoerband begin om 'n Citroen Berlingo-bakkie te skep. Dit was die eerste, in werklikheid, grootskaalse produksie. Tot 2013 het die maatskappy relatief goed gevaar, maar nadat sy stigter bankrot verklaar is, het die Taganrog-motoraanleg dieselfde status gekry.

In 2016 het die storie voortgegaan. Nou het hulle begin om lone te betaal aan diegene wat voorheen by die aanleg gewerk het. Slegs 100-300 roebels per maand word egter aan elkeen oorgedra. Aan die einde van November vanjaar word die finale veiling gehou, waarop die grond van die maatskappy en sy geboue verkoop sal word.

Bankrotskapproses

Weens die wêreldwye krisis wat in 2009 ontstaan het, het produksie by die aanleg verskeie kere gedaal. Banklenings het gegroei, en die bedrag het buitensporige hoogtes bereik - meer as 20 miljard roebels. Reeds teen 2010 was die situasie afgehandel, aangesien alle krediteure, behalwe VTB, ingestem het om te herstruktureer. Hierdie bank het 'n regsgeding by 'n Russiese hof ingedien om die Taganrog-motoraanleg as bankrot te erken. Na die ingryping van Vladimir Poetin is die skuld egter herstruktureer, en die eis is teruggetrek.

In 2012 het die geskiedenis homself herhaal. Maar hierdie keer het die aanleg besluit om sy bankrotskap op sy eie te verklaar deur by die arbitrasiehof in te dien. Personeelbesnoeiings het begin, die begroting en produksie het gedaal.

Op 21 Januarie 2014 is die aanleg amptelik bankrot verklaar.

Tagaz Road Partner

Ditdie motor, wat deur die Taganrog-motorfabriek saamgestel is, word as 'n sterk, betroubare en getroue vriend vir enige bestuurder aangebied. Die speling het 'n hoë vlak, vier-wielaandrywing is geïnstalleer, die liggaam tipe is stasiewa. Hierdie SUV kombineer al die beste eksterne eienskappe en tegniese toerusting.

Glaswerk is so gemaklik as moontlik, so die bestuurder het 'n uitstekende uitsig. Hoë sitposisie, groot truspieëls, asook krag en binneverhitting sal die rit gemaklik maak.

Die enjin wat op die motor geïnstalleer is, is 'n 2.6-liter-dieseleenheid wat krag tot 105 pk kan ontwikkel. Met. Danksy hom kan jy gemaklik en betroubaar voel op die pad. Die enjin werk met 'n outomatiese ratkas.

Tagaz C190

Taganrog Automobielaanleg het nog 'n, nie minder uitstekende vervoermiddel geskep nie. Dit is Tagaz C190 genoem.

Hierdie motor is geskik vir enige bestuurder - beide beginner en professioneel. Vierwielaandrywing is geïnstalleer, 'n hoë vlak van vryhoogte, en die enjin sal net selfvertroue op die pad gee. Die motor beweeg maklik beide veldry en op geplaveide paaie. Vering wat maksimum gladheid bied, werk uitstekend.

Die motor het 'n wringkrag wat geweldige krag opwek in hoëspoed-werksituasies. Danksy die luginlaat is die motor omgewingsvriendelik. Die bestuurdersitplek is so gemaklik as moontlik, en die passasiersitplekke is groot genoeg. Dit sal gemaklike verblyf vir mense met groot moontlik maaklengte en gewig.

Tagaz Aquila

Die eerste ding wat jou opval, is die voorkoms. Dit is vir hulle dat die Tagaz-plant uitstaan. Die reeks was werklik versier met hierdie masjien. Sy lyk regtig ongelooflik en heeltemal nie-standaard vir haar klas. "Wat is fout met hom?" - die vraag ontstaan dadelik. Hierdie motor van Rostov-ontwerpers word verkoop teen die prys van 'n laer-vlak sedan, en het terselfdertyd die voorkoms van 'n sportmotor. Die vinnige "gesig" en helder beeld het gehelp om baie potensiële kopers te lok wat duidelik belang gestel het in waartoe hierdie model in staat is.

In die binneruim kan sportsitplekke met allooiwiele, materiaal van goeie geh alte, vaartbelynde baklyne opgemerk word. Daar moet kennis geneem word dat 'n persoon vir 'n klein prys 'n goeie motor kry wat 'n aantreklike voorkoms het.

Tagaz Tager

Die motor het die beste vorm, inhoud en gees gekry. Dit was hierdie masjiene wat Tagaz geskep het. Die reeks laat niemand onverskillig nie.

Wat die voorkoms daarvan betref, moet daarop gelet word dat die kanons van legendariese motors, wat optimaal inpas by die ontwerp van 'n moderne motor, ten volle gerespekteer is. Dit het nie onder die invloed van modeneigings geswig nie, en word ook deur verbruikers met krag en betroubaarheid geassosieer.

Die motor is toegerus met enjins (petrol) vir 2, 3 en 3, 2 liter, met 'n kapasiteit van 150 liter. Met. en 220 l. Met. onderskeidelik. Wanneer jy bestuur, is dit maklik om die gladde werking van die outomatiese ratkas te waardeer. Beskikbaarvierwielaandrywing funksie. As die motor tot 70 km/h beweeg, kan jy maklik die modus verander.