Motorbande Michelin Energy Saver: resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Somermotorbande word dikwels deur bestuurders onderskat. Hierdie situasie ontstaan as gevolg van die feit dat daar in die winterseisoen, na hul mening, motoriste, baie meer gevare op die pad is. Selfs in die somer is daar egter gevaarlike situasies. Neem byvoorbeeld 'n swaar reënbui, waartydens die water nie tyd het om van die spoor af te dreineer nie en 'n egalige laag vorm, waarvan daar plek-plek ook diep plasse teëkom.

As die band nie goed met hidroplaning regkom nie, het die motor alle kans om in 'n gly te gaan, nie erger as op soliede ys nie. Daarom moet somerbande versigtig en deurdag gekies word, met die evaluering van alle faktore. Dit is presies wat ons sal doen met die voorbeeld van die Michelin Energy Saver. Resensies daaroor sal help om die prentjie te voltooi, gebaseer op amptelike inligting van die vervaardiger.

Model in kort

Hierdie rubber word vervaardig deur Michelin, wat homself al lank aan die positiewe kant in die bandemark bewys het. Sy produseerprodukte van hoë geh alte, maar verkoop dit terselfdertyd redelik duur. Daarom moet jy dadelik verwag dat die betrokke model nie van die lys van goedkoop of begroting sal wees nie.

Soos die naam aandui, is die hooftaak van die vervaardiger die vermoë om energie te bespaar, in ons geval – om die wrywingsindeks te verminder om brandstofverbruik te verminder. Ons sal 'n bietjie later in meer besonderhede na hierdie kenmerk kyk, en ook die besonderhede daarvan beklemtoon deur eienaarresensies van die Michelin Energy Saver te oorweeg.

Onder ander voordele van hierdie band is selfversekerde padgedrag in ongunstige weerstoestande, insluitend swaar reën, asook goeie hantering en dinamika op kwaliteit paaie.

Vorm van loopvlakpatroon

In die eerste plek het die vervaardiger probeer om die klein loopvlakelemente te herwerk om die maksimum verbetering in werkverrigting in vergelyking met vorige modelle te behaal. Uiterlik lyk die rubber dalk soos die meeste somermodelle, maar in werklikheid is dit nie.

Die standaard sentrale longitudinale ribbes, wat 'n paar veranderinge gekry het, het as basis gebly. So, hulle bied rigtingstabiliteit en hoë kwaliteit maneuvering teen spoed. Hulle het egter beter vastrapplek met die padoppervlak as gevolg van die gebruik van klein gleuwe wat oor die hele lengte daarop geleë is, wat bevestig word deur resensies van die Michelin Energy Saver Plus.

Hierdie gleuwe vorm op hul beurt bykomende snyrande watklou met selfvertroue aan die asf alt vas en gee die band dinamika. Indien nodig, kan hierdie klein elemente ook die teenoorgestelde uitwerking hê - om remverrigting in 'n noodgeval te verbeter.

Die syvlakblokke het ook nie onveranderd gebly nie. Jy kan sien dat hulle alomrigtingkante het. Dit gee die band bykomende versnellingspotensiaal, sowel as beter hantering wanneer teen spoed maneuvreer word wanneer die middel van toegepaste krag na die rand van die band geskuif word.

Die massiwiteit van die blokke stel hulle in staat om die sywande van die band te beskerm teen meganiese skade wat kan voorkom tydens 'n sterk impak, byvoorbeeld op trem- of spoorspoorrelings. En hul dikte laat jou toe om nie bekommerd te wees oor gate en snye nie. Inderdaad, gepaard met 'n versterkte koord, is beskerming selfs meer betroubaar. Resensies van die Michelin Energy Saver merk egter op dat sterkte soms misluk en die band steeds beskadig word.

Kenmerke van die lamelrooster

Die ontwikkelaars het nie minder verantwoordelik die kwessie van die aanbring van 'n rooster van sipes op die werkoppervlak van die band benader nie. Die gedrag van die band in ongunstige toestande hang af van hoe goed hierdie detail van die eksterne ontwerp bereken word. Dus, in sy sentrale deel is daar drie breë lengte groewe wat, volgens resensies van die Michelin Energy Saver 91T, 'n groot hoeveelheid water binne kan hou. Hierdie kenmerk kom handig te pas wanneer jy skerp in 'n diep plas ry. As daar nie sulke lamelle was nie, kon die motor eenvoudig "dryf" of vertrekin 'n onbeheerde gly.

Die syblokke word ook van mekaar geskei deur redelik diep groewe. Dit is deur hulle dat oortollige vog uit die longitudinale lamelle van die middel af weggelaat word. Hulle bied ook bykomende roeiprestasie wat nodig is om op grondpaaie te ry. Dit is egter opmerklik dat die vervaardiger die band posisioneer as 'n padband wat ontwerp is vir geplaveide bane. Daarom is dit die uitsondering eerder as die reël om op 'n grondpad te ry en word nie aanbeveel nie, veral as die grondpad verweer of nie geplavei is nie.

Spesiale rubberformule

Die bandformule vir die Michelin Energy Saver 205 gebruik die jongste innovasies wat tot die maatskappy se ingenieurs beskikbaar is. Silika is ontwikkel met inagneming van die moontlikheid om dit in verskeie toestande te gebruik, insluitend uiterste. Om dit te doen, is besluit om die gepatenteerde Durable Security Compound-tegnologie te gebruik, wat dit moontlik maak om 'n homogene mengsel tydens vervaardiging te verkry, wat die sterkte van die band verhoog en 'n verbeterde balans geskep het.

Hierdie benadering, volgens die maatskappy se spesialiste, het 'n geleentheid gebied om doeltreffender remming te bereik. Alle areas van die bus werk immers dieselfde as gevolg van die monolitiese struktuur.

In die proses om die formule te ontwikkel, was die prioriteit nie net prestasie en dinamiese eienskappe nie, maar ook die behoud van die omgewing. Daarom het die samestelling 'n groot aantal natuurlike, natuurlike elemente en die proporsie aromatiese ingesluitkomponente, wat 'n bron van kankerverwekkende verbindings is, is inteendeel tot die vereiste minimum verminder. Gevolglik kan die vervaardiging en wegdoening van rubber uit hierdie modelreeks verseker word met minder skade aan die natuur. Soos Michelin Energy Saver 19565 R15 resensies egter beklemtoon, gaan dit nie alles oor die redding van die omgewing nie.

Brandstofbesparing en verminderde uitlaatgasse

Soos jy uit die naam van die modelreeks kan sien, het die vervaardiger die taak gestel om die verbruik van die brandstofmengsel te verminder. Dit is bereik deur verskeie faktore gelyktydig toe te pas. Dus is 'n rubberverbinding met die nodige elastisiteit in staat om glad te rol, wat die vlak van wrywing verminder sonder om dinamiese eienskappe te verloor.

Die loopvlakpatroon is ook ontwikkel met inagneming van die maksimum rol. As gevolg hiervan was dit nodig om dinamiese eienskappe op grondpaaie gedeeltelik prys te gee. Hierdie benadering het egter geensins die eienskappe van rubber op asf altbane vererger nie. Volgens die resultate van amptelike toetse kan bande wat met nuwe tegnologie geskep is, tot 0,2 liter brandstof bespaar vir elke 100 kilometer wat gery word.

Hierdie feit word bevestig deur resensies van Michelin Energy Saver 20555 R16. Wat koolstofdioksied betref, is dit ongeveer 4 gram per sekonde, afhangend van die werkswyse van die enjin. Vir stede wat nie veel groen plantegroei het nie, is dit meer as 'n beduidende aanwyser.

Duursaamheid

By die ontwikkeling van die formule van die rubberverbinding, moes die ingenieurs nog 'n belangrike faktor in ag neem - die weerstand teen skuurslytasie van die werkoppervlak van die band. As dit nie gedoen word nie, kan dit 'n baie suksesvolle model wees, maar die dienslewe sal te kort wees, en baie bestuurders sal so 'n twyfelagtige opsie weier.

Om die rubber vir 'n lang tyd te laat dien, is dit nodig om die bindings tussen die individuele elemente van die rubberverbinding te versterk sonder om elastisiteit te verloor. Dit word bereik deur sintetiese silika gebind met siliciumsuur by die oorspronklike formule te voeg. Laasgenoemde kan sintetiese en natuurlike komponente saambind sonder om sagtheid in te boet. Dit verdubbel egter die dienslewe meer as. Daarom word dit deur byna alle vervaardigers van moderne motorrubber gebruik.

Nog 'n swak area is die sywande van die band. Hulle is vatbaar vir skade as gevolg van sterk fisiese impak, soos 'n hou. 'n Plek of skeur in die sywand kan veroorsaak word deur in 'n skerp voorwerp vas te loop, wat kan wees dat wapening uit die randsteen steek.

Om te voorkom dat dit gebeur, het die vervaardiger 'n versterkte metaalkoord bygevoeg, wat weerstand bied teen gate en snye, en ook die band toegelaat het om sy vorm te behou onder sterk meganiese spanning, wat die voorkoms van breuke vermy het. Die sygedeelte is gemaak van duursame en taai rubber, wat ook die oorlewingsvermoë van produkte verhoog.

Die resultaat was 'n toename in dienslewe. Vervaardigerso vol vertroue in die sterkte van sy produk dat hy hierdie tipe skade aan die Michelin Energy Saver 20555 regverdig. Resensies merk op hul beurt soms op dat die sterkte van die sygedeelte steeds nie genoeg is nie.

Wy verskeidenheid groottes

Hierdie model is geposisioneer as 'n liggewigoplossing vir 'n wye verskeidenheid gebruikers. Sodat elke bestuurder presies die opsie kan kies wat volgens paspoortvereistes vir sy motor geskik is, word meer as 120 verskillende groottes in winkels aangebied. Die belangrikste verskille tussen hulle, volgens resensies van die Michelin Energy Saver 91V, is vervat in die breedte van die werkarea van die band, die profielhoogte en die maksimum toelaatbare spoedindekse.

Die binnedeursnee van die band is tussen 13 en 17 duim. Lyk na 'n klein reeks. Maar terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat die model hoofsaaklik vir kompakte voertuie ontwikkel is, insluitend stedelike subkompakte en sedans.

Dit is hoekom dit onmoontlik is om opsies vir kruisings en minibusse in die lys te vind. Vir hulle is daar 'n spesiale reeks met verbeterde werkverrigting en met die voorvoegsel SUV in die naam.

toekennings

Die modelreeks van die Franse vervaardiger het goeie resensies van baie betroubare motorpublikasies ontvang. Dit is maklik om inligting oor hierdie of daardie toets op die net te kry, waardeur die bande hul beste kant gewys het en met waardigheid beter as mededingers gevaar het in terme van dinamiese eienskappe.

Dit is egter die mees gesogte prestasievervaardiger, kan dit beskou word dat die Michelin Energy Saver R16-model deur die Duitse Automobielvereniging toegeken is. Dit beteken dat die bande eintlik veilig is om te bestuur, die bestuurder kan help om noodsituasies in ongunstige weerstoestande te hanteer en vir meer as een seisoen kan hou.

Positiewe terugvoer oor die model

Dit is tyd om die mening van bestuurders te ontleed wat al meer as 'n jaar bande van hierdie reeks gebruik. Hul terugvoer oor die Michelin Energy Saver sal dien as basis vir die finale besluit of jy hierdie rubber vir jou motor moet koop. Kom ons begin by die positiewe aspekte. Onder hulle is die belangrikstes die volgende:

• Baie hoë slytasieweerstand. Bestuurders, onder wie daar taxi-dienswerkers is, praat positief oor die vermoë van rubber om vir 'n baie lang tyd te dien sonder dat herstel nodig is. So, sommige van hulle het opgemerk dat die kilometers 200 000 kilometer oorskry het, en die rubber kan steeds verder werk, hoewel dit verslete lyk.
• Goeie hantering op die baan. Die vermoë om te maneuver sonder om stadiger te ry, is nog 'n besliste pluspunt van hierdie model. Soos gesê in resensies van die Michelin Energy Saver, hou dit met selfvertroue op die baan wanneer hy maneuver as gevolg van syloopvlakblokke.
• Kort stopafstand. Effektiewe rem is een van die belangrikste veiligheidsfaktore in 'n kritieke situasie. Dit is te danke aan die goed deurdagte loopvlak en die spesiale formule van die rubberverbinding dat hierdie rubberin staat om die motor vinnig te stop in geval van gevaar.
• Lae geraasvlak. As gevolg van die feit dat die vervaardiger doeltreffendheid probeer bereik het, was dit ook moontlik om 'n newe-effek te verwyder - 'n afname in die vlak van akoestiese ongemak. Daarom kan rubber veilig gebruik word op motors met swak klankisolasie, dit sal nie irriteer met oormatige geraas en vibrasie nie.
• Goeie gedrag op nat sypaadjie. Die vervaardiger, soos gesê in die resensies van die Michelin Energy Saver-bande, het seker gemaak dat die rubber weerstoestande goed kan weerstaan, wat hidroplaning effektief bekamp en water uit die kontakpleister van die werkoppervlak met die baan verwyder het.

Soos jy kan sien, het die model 'n taamlik indrukwekkende lys pluspunte, wat in sy guns spreek. Sommige negatiewe kenmerke van die reeks moet egter nie tersyde gestel word nie.

Nadele van die model gebaseer op bestuurderterugvoer

Onder die negatiewe aspekte merk baie bestuurders in die resensies van die Michelin Energy Saver 20555 R16 op die gebrek aan sterkte van die kant van die band. Ten spyte van die feit dat die vervaardiger dit soveel as moontlik probeer beskerm het, was dit nie genoeg nie. Die gevolg is skade deur onverskillige gebruik wat dit onmoontlik maak om die volle lewe van die bande te ervaar.

Nog 'n nadeel is die taamlik hoë koste van rubber in vergelyking met mededingers. Binnelandse vervaardigers bied bande met soortgelyke parameters en eienskappe vir 'n prys wat ongeveer een en 'n half keer goedkoper is. So sommige bestuurders bly aankruispad: betaal te veel vir 'n handelsmerk of neem 'n goedkoper, maar ook hoë-geh alte rubber.

Ry op grondpaaie met hierdie rubber word ook nie aanbeveel nie. Dit kan selfs gesien word in die vorm van die loopvlak, nie bedoel om op primers te ry nie. Die vervaardiger posisioneer hierdie model ook as 'n suiwer snelwegmodel, maar in huishoudelike realiteite kan 'n periodieke afrit na grondpaaie 'n noodsaaklikheid wees, so hierdie kenmerk kan as 'n nadeel beskou word. Bestuurders in resensies van Michelin Energy Saver-bande sê dat die motor op die grondpad, veral ná reën, soos 'n koei op ys voel.

Gevolgtrekking

Hierdie reeks bande is perfek vir diegene wat verkies om op geplaveide paaie te ry, soos stadsbestuur, en maksimum veiligheid en lang lewensduur wil bereik. As die rubber versigtig hanteer word en meganiese skade vermy word, kan die kilometers daarop, soos die Michelin Energy Saver-resensies sê, baie groot getalle bereik. Nie aanbeveel vir gebruik op grondpaaie of aggressiewe bestuurstyl nie.